"Neki vozači ne mijenjaju kotače na sljedećem održavanju nakon 10 tisuća kilometara (kako zahtijevaju upute), tvrdeći da ne radi ništa. Jesu li u pravu?"
Obje opcije imaju svoje prednosti i nedostatke. Gume na svakom automobilu troše se različito i neravnomjerno. To je zbog njegovog dizajna (na primjer, vodeći i kontrolirani su više opterećeni), tehničko stanje ovjesa (tihi blokovi, opruge, amortizeri) i drugi razlozi.
Za gume (uključujući "rezervna guma") tijekom rada su se istrošili istovremeno i ravnomjerno, proizvođači preporučuju promjenu kotača na mjestima na svakom MOT-u, odnosno nakon 10-15 tisuća kilometara. No, svaka se guma, dolaskom na novo mjesto, prvo uhoda, a to ne prolazi uvijek bez posljedica. Recimo da su joj vanjske staze bolje očuvane. Stojeći na mjestu gdje su iste gusjenice više istrošene, ona će brzo obrisati svoje, jer će prvo biti više opterećene od istrošenih unutarnjih. Slično uhodavanje guma "jede" veći dio resursa (kilometraža), što je lošije tehničko stanje automobila, posebno ovjesa.
Osim toga, nakon popravka šasije ili podešavanja kotača, uzorak istrošenosti gume koja je ostala na starom mjestu pokazat će je li se ovdje nešto promijenilo.
S obzirom na sve to, iskusni vozači mijenjaju gume na mjestima nakon 25-30 tisuća kilometara, odnosno jednom ili dva puta prije kvara. U tom slučaju zamijenite (i kupiti) ne možete odmah cijeli set guma, što odgovara mnogima. Što se tiče ukupne kilometraže kompleta, u drugoj varijanti njegova vrijednost je obično veća.