Preraspoređivanje kotača — mijenja li se išta promjenom redoslijeda «komponenti»? (Honda CR-V 1)

"Neki vozači se ne mijenjaju kotača mjesta prilikom ponovnog NEŠTO preko 10 tisuća kilometara prijeđenih kilometara (kako je propisano uputama), tvrdeći da to ništa ne daje. Jesu li u pravu?"

Obje opcije imaju svoje prednosti i nedostatke. Gume na bilo kojem vozilu troše se neravnomjerno i neravnomjerno. To je zbog njegovog dizajna (na primjer, vodeći i kontrolirani su više opterećeni), tehničko stanje ovjesa (tihi blokovi, opruge, amortizeri) i drugih razloga.

Kako bi se osiguralo da se gume (uključujući i rezervnu gumu) troše istovremeno i ravnomjerno tijekom rada, proizvođači preporučuju mijenjanje kotača pri svakom održavanju, tj. nakon 10-15 tisuća kilometara. Međutim, svaka guma, kada se postavi na novo mjesto, prvo prolazi kroz period razrade, a to se ne događa uvijek bez posljedica. Recimo da su joj vanjske staze bolje očuvane. Zauzimajući mjesto one gdje su iste tračnice istrošenije, brzo će istrošiti svoje, budući da će u početku biti jače opterećene od istrošenih unutarnjih. Ovakva vrsta razrade guma "pojede" veći dio resursa (kilometara) što je lošije tehničko stanje automobila, prvenstveno ovjesa.

Osim toga, nakon popravka šasije ili podešavanja geometrije kotača, uzorak trošenja gume koja ostaje u starom položaju pokazat će je li se ovdje nešto promijenilo.

Uzimajući sve to u obzir, iskusni automobilski entuzijasti mijenjaju gume nakon 25-30 tisuća kilometara, odnosno jednom ili dva puta prije nego što zakažu. U ovom slučaju, zamijenite (i kupi) ne morate kupiti cijeli set guma odjednom, što mnogima odgovara. Što se tiče ukupne kilometraže kompleta, u drugoj opciji njegova vrijednost je obično veća.