Rearanjarea roților — schimbarea ordinii «componentelor» schimbă ceva? (Honda CR-V 1)

"Unii șoferii nu se schimba roata de locuri la următoarea APOI peste 10 mii de kilometri parcurși (conform instrucțiunilor), susținând că nu oferă nimic. Au dreptate?"

Ambele opțiuni au avantajele și dezavantajele lor. Anvelopele oricărui vehicul se uzează neuniform și neuniform. Acest lucru se datorează designului său (de exemplu, cele principale și controlate sunt încărcate mai mult), starea tehnică a suspensiei (blocuri silențioase, arcuri, amortizoare) și alte motive.

Pentru a se asigura că anvelopele (inclusiv roata de rezervă) se uzează simultan și uniform în timpul funcționării, producătorii recomandă schimbarea roților la fiecare întreținere, adică după 10-15 mii de kilometri. Totuși, fiecare anvelopă, atunci când este plasată într-un loc nou, trece mai întâi printr-o perioadă de rodaj, iar acest lucru nu se întâmplă întotdeauna fără consecințe. Să presupunem că aleile ei exterioare sunt mai bine conservate. Luând locul celei în care aceleași șine sunt mai uzate, aceasta se va uza rapid, deoarece acestea vor fi inițial încărcate mai mult decât cele interne uzate. Acest tip de rodaj al anvelopelor "consumă" o parte mai mare din resursă (kilometraj) cu cât starea tehnică a mașinii este mai proastă, în primul rând a suspensiei.

În plus, după repararea șasiului sau reglarea alinierii roților, modelul de uzură al anvelopei rămase în poziția veche va arăta dacă s-a schimbat ceva aici.

Ținând cont de toate acestea, pasionații de mașini experimentați schimbă anvelopele după 25-30 de mii de kilometri, adică de una sau două ori înainte ca acestea să se defecteze. În acest caz, înlocuiți (și cumpără) nu trebuie să cumperi tot setul de anvelope deodată, ceea ce este potrivit pentru mulți oameni. În ceea ce privește kilometrajul total al kitului, în a doua opțiune valoarea sa este de obicei mai mare.