A kerekek átrendezése — változtat-e valamin az «alkatrészek» sorrendjének megváltoztatása? (Honda CR-V 1)

"Néhány autósok ne változtassa meg a kerék helyeken során a következő KARBANTARTÁS után 10 ezer kilométeres futásteljesítmény (az utasítások által előírtak szerint), azt állítva, hogy az nem ad semmit. Igazuk van?"

Mindkét lehetőségnek megvannak a maga előnyei és hátrányai. Bármely jármű gumiabroncsai egyenetlenül és szabálytalanul kopnak. Ez a kialakításának köszönhető (például a vezető és a vezérelt elemek jobban be vannak terhelve), a felfüggesztés műszaki állapota (szilentblokkok, rugók, lengéscsillapítók) és egyéb okok miatt.

Annak érdekében, hogy a gumiabroncsok (beleértve a pótkereket is) egyszerre és egyenletesen kopjanak használat közben, a gyártók azt javasolják, hogy minden karbantartáskor, azaz 10-15 ezer kilométer után cseréljék ki a kerekeket. Azonban minden gumiabroncs, amikor új helyre kerül, először bejáratási időszakon megy keresztül, és ez nem mindig történik következmények nélkül. Tegyük fel, hogy a kültéri ösvényei jobban megőrződtek. Azon helyére, ahol ugyanazok a sínek jobban elhasználódtak, gyorsan elhasználódik a sajátja, mivel kezdetben jobban terhelődnek, mint a kopott belső sínek. Az ilyen típusú gumiabroncs bejáratása az erőforrás (futásteljesítmény) nagyobb részét "megeszi", minél rosszabb az autó műszaki állapota, elsősorban a felfüggesztés.

Ezenkívül az alváz javítása vagy a kerékkiegyenesítés beállítása után a régi helyzetben maradó gumiabroncs kopási mintázata megmutatja, hogy itt változott-e valami.

Mindezt figyelembe véve a tapasztalt autórajongók 25-30 ezer kilométer után cserélik a gumiabroncsokat, azaz egy-két alkalommal, mielőtt azok meghibásodnának. Ebben az esetben cserélje ki (és vásárolj) nem kell egyszerre megvenni az egész gumiabroncs-szettet, ami sok embernek megfelel. Ami a készlet teljes futásteljesítményét illeti, a második opcióban az értéke általában nagyobb.

(A cikk forrása a weboldalon: HondaBook.ru)