Пренареждане на колелата — променя ли нещо промяната на реда на «компонентите»? (Honda CR-V 1)

"Някои хора не се променят колела места при редовното СЛЕД 10 хиляди километра (както се изисква от инструкциите), твърдейки, че не дава нищо. Прави ли са?"

И двата варианта имат своите предимства и недостатъци. Гумите на всяко превозно средство се износват неравномерно и неравномерно. Това се дължи на неговия дизайн (например, водещите и контролираните са заредени повече), техническо състояние на окачването (безшумни блокове, пружини, амортисьори) и други причини.

За гуми (включително "запаску") в процеса на експлоатация съсипа едновременно и равномерно, заводи-производители препоръчват да се сменят колелата места при всяко НЕЩО, тогава има 10-15 хиляди километра. Всяка гума обаче, когато се постави на ново място, първо преминава през период на разработка и това не винаги се случва без последствия. Да кажем, че пътеките ѝ на открито са по-добре запазени. Заемайки мястото на тази, където същите коловози са по-износени, тя бързо ще износи своите, тъй като първоначално ще бъдат натоварени по-силно от износените вътрешни. Този тип разработване на гуми "изяжда" толкова по-голяма част от ресурса (пробега), колкото по-лошо е техническото състояние на автомобила, предимно на окачването.

Освен това, след ремонт на шасито или регулиране на регулирането на колелата, моделът на износване на гумата, останала в старото положение, ще покаже дали нещо се е променило тук.

Като се има предвид всичко това, опитни шофьорите да сменят гумите места 25-30 хиляди километра, тогава има един-два пъти до излизане от строя. В този случай, заменете (и купи) не е нужно да купувате целия комплект гуми наведнъж, което е удобно за много хора. Що се отнася до общия пробег на комплекта, при втория вариант стойността му обикновено е по-голяма.