"Niektorí motoristi nemenia kolesá pri ďalšej údržbe po 10 000 kilometroch (ako to vyžadujú pokyny), tvrdiac, že nič nerobí. Majú pravdu?"
Obe možnosti majú svoje výhody aj nevýhody. Pneumatiky na akomkoľvek aute sa opotrebúvajú inak a nerovnomerne. Je to spôsobené jeho dizajnom (napríklad vedenie a kontrolované sú zaťažené viac), technický stav zavesenia (silentbloky, pružiny, tlmiče) a iné dôvody.
K pneumatikám (počítajúc do toho "rezervné koleso") počas prevádzky sa opotrebovávali súčasne a rovnomerne, výrobcovia odporúčajú meniť kolesá na miestach pri každej STK, to znamená po 10-15 000 kilometroch. Každá pneumatika, ktorá sa dostane na nové miesto, je však najskôr zabehnutá a nie vždy to zostane bez následkov. Povedzme, že jej vonkajšie cestičky sú lepšie zachované. Postaviac sa na miesto tej, kde sú tie isté koľaje viac opotrebované, si rýchlo utrie svoje, keďže budú najskôr zaťažené viac ako vyjazdené vnútorné. Podobné zábehy pneumatík "jedia" väčšiu časť zdroja (najazdených kilometrov), tým horší technický stav auta, hlavne pruženie.
Po oprave podvozku alebo úprave geometrie kolies sa navyše prejaví opotrebenie pneumatiky, ktorá zostala na starom mieste, či sa tu niečo zmenilo.
Vzhľadom na to všetko skúsení motoristi menia pneumatiky na miestach po 25 - 30 000 kilometroch, to znamená raz alebo dvakrát pred poruchou. V tomto prípade vymeňte (a kúpiť) nemôžete okamžite celú sadu pneumatík, čo vyhovuje mnohým. Čo sa týka celkového počtu najazdených kilometrov súpravy, pri druhom variante je jeho hodnota väčšinou väčšia.