Преуређивање точкова — да ли промена редоследа «компоненти» нешто мења? (Honda CR-V 1)

"Неки возачи не мењају точкови места у редовном НЕШТО преко 10 хиљада километара (као што захтева упутство), тврдећи да је то ништа не даје. Да ли су у праву?"

Обе опције имају своје предности и мане. Гуме на било ком возилу се троше неравномерно и неравномерно. То је због његовог дизајна (на пример, водећи и контролисани су више оптерећени), техничког стања вешања (тихи блокови, опруге, амортизери) и других разлога.

Да би се осигурало да се гуме (укључујући и резервну гуму) троше истовремено и равномерно током рада, произвођачи препоручују замену точкова на сваком одржавању, односно након 10-15 хиљада километара. Међутим, свака гума, када се постави на ново место, прво пролази кроз период разраде, а то се не дешава увек без последица. Рецимо да су јој спољашње стазе боље очуване. Заузимајући место оног где су исте шине више истрошене, брзо ће истрошити своје, јер ће оне у почетку бити више оптерећене од истрошених унутрашњих. Ова врста разрађивања гума "троши" већи део ресурса (километарe) што је техничко стање аутомобила лошије, пре свега вешања.

Поред тога, након поправке шасије или подешавања поравнања точкова, образац хабања гуме која је остала у старом положају показаће да ли се овде нешто променило.

Узимајући све ово у обзир, искусни аутомобилски ентузијасти мењају гуме након 25-30 хиљада километара, односно једном или два пута пре него што откажу. У овом случају, не морате да замените (и купите) цео сет гума одједном, што многима одговара. Што се тиче укупне километраже комплета, у другој опцији његова вредност је обично већа.

[Материјал преузет са веб-сајта: HONDABOOK.ru]