Преглед
1. Сензорът MAP следи промените в дълбочината на вакуума във всмукателния колектор, свързани с промените в скоростта на коляновия вал и текущото натоварване на двигателя, и преобразува получената информация в амплитуден сигнал. PCM използва информация от MAP сензора, когато регулира настройките за момента на запалване. Амплитудата на сигнала, генериран от сензора, може да варира от 1,0÷1,5 V при напълно затворена дроселова клапа (дълбок вакуум) до 4,0÷4,5 V при напълно отворена дроселова клапа (слаб вакуум) и може да варира леко в зависимост от надморската височина на превозното средство над морското равнище. Сензорът MAP е монтиран на тялото на дросела; неговите повреди водят до запис на код за грешка P0107 или P0108 в паметта на системата за самодиагностика.
2. Измерете еталонното напрежение, подадено към сензора от PCM. Изключете конектора на електрическото окабеляване и свържете волтметър между клемите REF (+) и GND (-) на конектора. Когато запалването е включено, устройството трябва да регистрира показания от около 5,0 V. Липсата на референтен сигнал показва отворена верига в PCM веригата или повреда на самия модул.
3. Проверете напрежението на сигнала на сензора при изключен двигател, свържете волтметър между клемите SIG (+) и GND (-) на съединителя на сензора. При включено запалване амплитудата на сигнала трябва да бъде в рамките на 2,5÷3,5 V.
4. Сега трябва да проверите правилното функциониране на сензора при работещ захранващ блок. Стартирайте двигателя и наблюдавайте показанията на волтметъра, докато оборотите на двигателя се увеличават от празен ход. Амплитудата на сигнала трябва да се увеличи с намаляване на дълбочината на разреждане. При обороти на празен ход дълбочината на вакуума е максимална и напрежението на сигнала не трябва да се повишава над 0,5÷1,5 V. С увеличаване на скоростта дълбочината на вакуума пада, което би трябвало да доведе до намаляване на амплитудата на измервания сигнал.
Забележка. Промяната в дълбочината на вакуума във всмукателната тръба може да се следи с помощта на вакуумметър. Когато клапата е напълно отворена, налягането в тръбопровода може да се сравни с атмосферното налягане. За повече информация относно вакуумните тестове вижте част Основни и основни ремонти на двигатели Глави двигател.
5. Ако резултатите от теста са отрицателни, сменете сензора.
Замяна
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Внимание! Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!
2. Изключете окабеляването от MAP сензора.
3. Отстранете монтажните винтове и отстранете сензора от тялото на дросела.
4. Монтажът се извършва в обратен ред.