Aby chronić obwody stykowe wyposażenia elektrycznego pojazdu, stosuje się różne kombinacje bezpieczników, wyłączników automatycznych i wkładek bezpiecznikowych. Dwie kostki montażowe znajdują się pod deską rozdzielczą pojazdu, jedna znajduje się po prawej stronie komory silnika, obok akumulatora.
 |
 |
Każdy indywidualny bezpiecznik służy do ochrony określonego obwodu elektrycznego lub kilku obwodów jednocześnie. Karta identyfikacyjna dotycząca umieszczenia bezpieczników w kostce montażowej jest zwykle przyklejona do pokrywy tego ostatniego, od wewnętrznej strony.
W blokach montażowych zastosowano bezpieczniki o zwartej konstrukcji, wyposażone w styki bagnetowe, które w razie potrzeby można łatwo wyjąć palcami z gniazd w bloku. Jeśli którykolwiek z odbiorników elektrycznych ulegnie awarii, przede wszystkim należy zawsze sprawdzić stan odpowiedniego bezpiecznika. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji ON i za pomocą próbnika sprawdź otwarte zaciski każdego bezpiecznika. Jeśli lampka zaświeci się po podłączeniu do każdego zacisku, oznacza to, że bezpiecznik jest sprawny. Jeśli napięcie pojawia się tylko po stronie zasilania, oznacza to, że przepalił się bezpiecznik. Należy również pamiętać, że zazwyczaj korpus bezpiecznika wykonany jest z przezroczystego tworzywa sztucznego, dzięki czemu łatwo jest określić stan działającej zworki.
Podczas wymiany przepalonego bezpiecznika należy dokładnie upewnić się, że przygotowany bezpiecznik zastępczy jest zgodny z typem uszkodzonego. Bezpieczniki zaprojektowane na różne prądy znamionowe nie mogą różnić się od siebie fizycznie, bez możliwości ich wymienności. Każdy z obwodów elektrycznych ma inne parametry pracy i wymaga innego stopnia ochrony, dlatego wymiana bezpiecznika zaprojektowanego na określone natężenie prądu na taki, który nie odpowiada jego parametrom, obarczona jest najpoważniejszymi konsekwencjami (w tym pożarem). Parametry pracy bezpiecznika (prąd znamionowy) są zwykle wskazane na jego plastikowym korpusie.
Jeśli nowy bezpiecznik również zaraz po montażu ulegnie uszkodzeniu, nie ma sensu go wymieniać - najpierw należy zidentyfikować i wyeliminować przyczynę przeciążenia w obwodzie. W większości przypadków okazuje się, że jest to zwarcie w łączącym przewodzie elektrycznym spowodowane uszkodzeniem jego izolacji.
Wszystkie modele pojazdów omawiane w tej instrukcji wyposażone są w bezpiecznik główny, zwykle o natężeniu znamionowym 80 A lub 100 A. Bezpiecznik zapewnia ogólną ochronę wszystkich obwodów podłączonych do akumulatora i ulega wyłączeniu w przypadku przeciążenia któregokolwiek z nich, zapobiegając w ten sposób awariom głównego oplotu instalacji elektrycznej. Główny bezpiecznik składa się z metalowego mostka w kształcie płytki, który łatwo topi się w przypadku wystąpienia przeciążenia elektrycznego. Przed wymianą głównego bezpiecznika należy koniecznie odłączyć akumulator. Zamienny bezpiecznik główny można zawsze kupić w centrum serwisowym producenta samochodu.
Uwaga! Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz poprawną kombinację, aby aktywować system audio! Główny bezpiecznik znajduje się w bloku montażowym znajdującym się w komorze silnika samochodu, jego wygląd nie różni się zbytnio od innych bezpieczników i zmienia się go w podobny sposób. Pamiętaj, że uszkodzony główny bezpiecznik należy wymienić na nowy o takim samym amperażu.
[Oryginał znajduje się w zasobie: HondaBook]