Заўвага. Працэдура ў роўнай ступені дастасавальная да дыскавых тармазных механізмаў як перадпакояў, так і задніх колаў.
Праверка стану
1. Прыслабце гайкі мацавання коле, паддамкратце аўтамабіль і ўсталюеце яго на падпоркі. Зніміце якое адпавядае кола, затым накруціце пару колавых гаек зваротна на крапежныя шпількі, падклаўшы пад іх шайбы таўшчынёй 3 мм з мэтай фіксацыі тармазной кружэлкі (калі два шрубы мацавання дыска яшчэ не вывернутыя, неабходнасць у наварочванні гаек адпадае). Пры праверцы дыска задняга тармазнога механізму не забудзьцеся адпусціць стаяначны тормаз.
2. Зніміце тармазны суппорт (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка суппортаў дыскавых тармазных механізмаў) і падвяжыце яго ў баку дротам да элемента падвескі, не адлучаючы тармазнога шланга.
3. Выканайце візуальную праверку стану працоўнай паверхні дыска. Лёгкія дэфекты могуць быць ухілены пры дапамозе дробназярністай наждачнай паперы. Для выдалення разор глыбінёй больш за 0.38 мм дыск варта падвергнуць праточцы. Памятайце, што агляд дыска павінен вырабляцца абапал яго бакоў.
4. Калі падчас тармажэння заўважаліся пульсацыі педалі, варта ацаніць велічыню бакавога біцця тармазной кружэлкі. Замацуеце цыферблатны вымяральнік плунжерного тыпу (DTI) на адлегласці каля 12/7 мм ад вонкавага краю дыска.
5. Абнуліце прыбор і пачынайце круціць дыск. Вынік вымярэння не павінен выходзіць за межы абумоўленага ў Спецыфікацыях дапушчальнага дыяпазону, у адваротным выпадку дыск неабходна аддаць у праточку.
Заўвага. Складальнікі гэтага Кіраўніцтва рэкамендуюць вырабляць проточку дыскаў па-за залежнасцю ад іх стану з мэтай выдалення з працоўных паверхняў усякага роду дэфектаў. На крайні выпадак можна абмежавацца апрацоўкай дыска дробназярністай наждачнай паперай.
6. Пры праточцы дыска варта надаць адмысловую ўвагу выкананню патрабаванняў Спецыфікацый да яго мінімальнай дапушчальнай таўшчыні. На кантавой паверхні дыска прадугледжана адпаведная маркіроўка.
7. Вымярэнне таўшчыні дыска робіцца пры дапамозе мікраметра.
Зняцце
1. Вывярніце два ніта мацавання анкернай клямары суппорта да паваротнага кулака,
2. або (на тармазным механізме задняга кола) ніты мацавання клямара да ступичной зборцы. Зніміце клямку.
3. Зніміце дзве колавыя гайкі, якія выкарыстоўваліся для фіксацыі дыска на ступіцах/вывярніце два крапежных шрубы. Зніміце дыск са калодкі кола.
4. Калі дыск "прыкіпеў" да калодкі, яго можна выціснуць шляхам укручвання ў крапежныя адтуліны пары нітаў падыходнага памеру. Зацягвайце балты раўнамерна і паступова датуль, пакуль кружэлка цалкам не вызваліцца. Пры зняцці дыска паспрабуйце не пашкодзіць разьбярства шпілек мацавання кола.
Ўстаноўка
1. Акуратна надзеньце дыск на ступіцу (ізноў паспрабуйце не пашкодзіць колавыя шпількі). Вверните і трывала зацягніце крапежныя шрубы.
2. Усталюйце на дыск анкерны клямар суппорта. Зацягніце ніты мацавання клямара і суппорта з патрабаваным высілкам.
3. Усталюйце на месца кола, апусціце аўтамабіль на зямлю і зацягніце колавыя гайкі з патрабаваным высілкам (гл. Спецыфікацыі да Кіраўніка Наладкі і бягучае абслугоўванне). Некалькі разоў выцісніце тармазную педаль/узвядзеце рычаг стаяначнага тормазу з мэтай усаджвання калодак на дыску. Калі тармазныя шлангі не адлучаліся, неабходнасць у прапампоўванні гідраўлічнай сістэмы адсутнічае. Перш чым прыступаць да эксплуатацыі аўтамабіля, пераканайцеся ў спраўнасці функцыянавання тармазоў.