Мадэлі з карбюратарам
1. Змясціце чыстую сухую ёмістасць пад радыятар, выдаліце корак і зліце ахаладжальнік з радыятара.
2. Выдаліце паветраны фільтр і яго кажух з карбюратара.
3. Зніміце паветраны клапан, EGR-клапан, паветраўсмоктвальны клапан і паветраную камеру (калі аўтамабіль абсталяваны).
4. Пазначыць і адлучыць усе правады ад карбюратара і впускнога калектара.
5. Адлучыце ад карбюратара паліваправод і адлучыце трос кіравання дросельнай засланкай ад карбюратара.
6. Зніміце карбюратары з впускнога калектара.
7. Адкруціце гайкі, якія прымацоўваюць впускной калектар да галоўкі блока цыліндраў, выкарыстоўваючы крыжападобны метад (пачынаючы ад сярэдзіны і рухаючыся ў крыжаваным парадку ў абодва бакі), затым зніміце калектар.
8. Выкарыстоўваючы шпатлевачную лапатку ці кавалак цвёрдай пластмасы, зачысціце паверхні галоўкі блока цыліндраў, прылеглыя да пракладкі. Не выкарыстоўвайце брытвы і скрабкі, паколькі імі можна пашкодзіць паверхні, што прывядзе да ўцечкі.
9. Калі вы збіраецеся замяніць калектар, то перамантуйце ўсе неабходныя кампаненты на новы калектар.
Для ўстаноўкі:
10. Выкарыстоўваючы новыя пракладкі змясціце іх і калектар на галоўку блока цыліндраў. Уручную прыкруціце гайкі, пачынальна з цэнтра, пасля чаго зацягніце іх у крыжаваным парадку. Гайкі, для прадухілення ўцечак, патрабуецца закручваць з аднолькавым момантам зацяжкі па ўсёй паверхні калектара. Правільныя моманты зацяжкі для аўтамабіляў:
- ACCORD 1984-85: 22 Нм.
- ACCORD 1986-89: 22 Нм.
- PRELUDE 1984-87: 32 Нм.
- PRELUDE 1988-90: 24 Нм.
11. Усталюйце карбюратар(ы), пераканаўшыся, што ізалятар ці асноўная пракладка не пашкоджана і размешчана належным чынам.
12. Падлучыце паліваправоды і трос кіравання дросельнай засланкай. Адрэгулюйце яго, калі неабходна.
13. Падлучыце ўсе электрычныя ці вакуумныя злучэнні да карбюратара і калектара.
14. Усталюйце эмісію і кантрольна-вымяральныя паветраныя прыборы, выдаленыя для доступу. Заўсёды выкарыстоўвайце новыя пракладкі для EGR-клапана. Асцярожна апрацоўвайце і ўсталёўвайце паветраны клапан, паветраную камеру і шлангі.
15. Усталюеце паветраны фільтр з кажухом.
16. Запоўніце ахаладжальнікам радыятар.
17. Запусціце рухавік, старанна правяраючы магчымасць уцечак паліва, ахаладжальніка ці вакууму. Праверце на прадмет магчымай уцечкі вакууму месца ўсталёўкі пракладкі калектара.
Для мадэляў з упырскам паліва
1. Змесціце чыстую сухую ёмістасць пад радыятар, выдаліце заглушку і зліце ахаладжальнік да ўзроўню ніжэй впускного калектара. Адлучыце шлангі ахаладжальніка ад впускнога калектара.
2. Пазначце і адлучыце ўсе вакуумныя шлангі і электраправады ад калектара. Адлучыце правады ад кантактаў на EGR-клапане.
3. Карэктным спосабам паменшыце ціск паліва.
4. Асцярожна зніміце дросель, металічныя паліваправоды і ўпырсквальнікі. На аўтамабілях 1988-91 PrElUDE і 1991 ACCORD асцярожна зніміце корпус байпаснага клапана з впускнога калектара.
5. Зніміце клапан хуткага халастога ходу, выпускны паветраны клапан, EGR-клапан і ўтрымлівальныя іх стойкі.
6. Зніміце мантажныя ніты са стоек впускного калектара і самі стойкі. Падтрымліваючы впускной калектар, зніміце гайкі, якія змацоўваюць яго з галоўкай цыліндру, зніміце калектар і пракладку з галоўкі цыліндру.
7. Шпатлевочной лапаткай або іншай падыходнай прыладай зачысціце паверхні, прылеглыя да пракладкі. Лінейкай праверце паверхні на скрыўленне. Дэфармаваныя дэталі заменіце.
Калі паверхня впускного калектара, датыкальная з галоўкай цыліндру скрыўленая, яе варта апрацаваць на станку або замяніць.
Для ўстаноўкі:
8. Выкарыстоўваючы новую пракладку, змясціце калектар на месца і, падтрымліваючы яго, замацуйце гайкі на стрыжнях.
9. Усталюйце падтрымныя клямкі ніжэй калектара. Зацягніце ніт, які мацуе клямар да калектару з высілкам 22 Нм.
10. Пачынаючы з унутранай або цэнтральнай гайкі, зацягніце ў крыжаваным парадку, паколькі ў гэтым выпадку напруга на вечка распаўсюдзіцца раўнамерна і ўцечкі не адбудзецца. Правільны момант зацяжкі для ўсіх аўтамабіляў з упырскам паліва – 22 Нм.
11. Усталюйце выпускны паветраны клапан, EGR-клапан і ўсе іншыя выдаленыя дэталі, прычым усе пракладкі варта замяніць новымі.
12. Калі выдаляўся байпасны клапан у зборы, то, змяніўшы пракладку, усталюеце яго на калектар.
13. Усталюйце новую пракладку і паветразборнік або камеру калектара, калі яна была выдаленая як асобная адзінка. Гайкі і балты, якія ўтрымліваюць яе, зацягваюцца з намаганнем 22 Нм.
14. Усталюйце дросель і падлучыце да яго тросік.
15. Падлучыце паліваправоды. Заўсёды выкарыстоўвайце новыя шайбы пры зборцы корпуса.
16. Падлучыце электрычныя і вакуумныя злучальнікі.
17. Двойчы праверце ўсталёўку ўсіх дэталяў, звяртаючы адмысловую ўвагу на магчыма незамацаваныя шлангі, якія матляюцца правады, незацягнутыя гайкі, праверце карэктнасць замацавання правадоў і шлангаў (не занадта моцна і слаба), а таксама забытыя прылады.
18. Запоўніце радыятар ахаладжальнікам.
19. Запусціце рухавік, правяраючы дбайнасць падлучэння паліўных, вакуумных і ахаладжальных шлангаў, а таксама шчыльнасць прылягання пракладкі калектара на прадмет уцечкі вакууму.