Сістэма выхлапу (Honda Accord 3)

Меры засцярогі

Па шэрагу чыннікаў працы на сістэме выхлапу могуць быць найболей небяспечнымі з усіх прац, якія вы можаце праводзіць на вашым аўтамабілі. Заўсёды выконвайце наступныя засцярогі:

• Надзейна замацоўвайце аўтамабіль.
• Апранайце ахоўныя акуляры. Кампаненты выхлапной сістэмы - заўсёды іржавыя, і металічны пыл можа патрапіць у вочы.
• Пры выкарыстанні любой крыніцы высокай тэмпературы трымаеце яго далей ад паліўнага бака ці паліўных ліній.
• Пры працы з малатком будзьце асцярожныя: не пашкодзіце тармазную ці паліўную лініі. Агледзьце ўсе лініі і шлангі там, дзе выпрацавалі.

ПЕРАСЦЯРОГА: Будзьце вельмі асцярожныя пры працы на або каля каталітычнага нейтралізатара. Тэмпература на паверхні можа падняцца да 500°C, прычыняючы сур'ёзныя апёкі. Выдаленне ці ўсталёўка павінны выконвацца толькі на лядоўні выхлапной сістэме.

Вельмі карысна выкарыстоўваць спецыяльны растваральнік для ачысткі заржавелых нітаў і фланцаў. Намочыце іржавыя часткі познім увечар перад дзённай працай, гэтым вы можаце значна паскорыць працу па адкручванні іржавых частак.

Выхлапная сістэма на Accord і Prelude складаецца з некалькіх частак. На шчасце, часткі як правіла змацаваныя нітамі і гайкамі, а не закляпаны. Кожнае зацягнутае нітам злучэнне ўтрымоўвае пракладку, якую трэба замяняць кожны раз пасля рамонту.

Першая секцыя трубы злучае выходны калектар з каталітычным нейтралізатарам. Каталітычны нейтралізатар - запячатаны, не абслугоўваны вузел, які можа быць лёгка адкручаны ад сістэмы і пры неабходнасці заменены. Выхлапная сістэма прымацаваная да корпуса некалькімі зварнымі гакамі і гнуткімі гумовымі падвескамі; гэтыя падвескі паглынаюць ваганні і ізалююць сістэму ад корпуса аўтамабіля. Падвескі павінны размяшчацца на сваіх месцах і павінны быць правільна ўсталяваны, каб пазбегнуць вібрацыі і кантакту з корпусам. Шэраг металічных цеплавых экранаў распасціраюцца ўздоўж выхлапных трубаправодаў, абараняючы ніжнюю частку кузава ад залішняй высокай тэмпературы.

Цеплавыя экраны могуць быць крыніцай некаторых раздражняльных гукаў, уключаючы гудзенне ці грукат, злучаныя са хуткасцю руху машыны. Пераканайцеся, што экраны надзейна замацаваны і вызвалены ад жвіру.

Сістэма заканчваецца глушыцелем і хваставым патрубкам ззаду аўтамабіля. Уваходны патрубак, глушыцель і хваставы патрубак уяўляюць сабою адзінае цэлае і павінны замяняцца ўсім вузлом.

Пры аглядзе ці замене кампанентаў выхлапной сістэмы пераканайцеся, што прысутнічаюць усе адпаведныя зазоры ў кожнай кропцы кузава, каб пазбегнуць магчымага перагравання дна. Праверце ўсю сістэму на наяўнасць пашкоджанняў, прапушчаныя ці дрэнна размешчаныя часткі. Грукат і ваганні ў выхлапной сістэме звычайна выкліканыя няправільным сумяшчэннем частак. Пры сумяшчэнні частак сістэмы пакіньце ўсе ніты і гайкі саслабленымі, пакуль не ўсё знаходзіцца ў сваіх належных пазіцыях, затым зацягніце дэталі, пачынальна працаваць спераду і сканчаючы ззаду. Улічвайце пры замене частак рух рухавіка, кузава і падвескі.

Выдаленне і ўстаноўка кампанентаў

ЗАЎСЁДЫ выкарыстоўвайце новыя пракладкі для любога трубавага стыку, пры яго разборцы. Выкарыстоўвайце новыя балты і гайкі для надзейнага крапяжу ўсіх стыкаў. Гэтыя два простыя правілы змогуць прадухіліць уцечкі ў будучыні.

Каталітычны нейтралізатар

1. Падніміце і надзейна замацуеце аўтамабіль.

2. Зніміце цеплавы экран(ы).

3. Зніміце тры ніты спераду і ззаду нейтралізатара.

4. Зняць нейтралізатар і пракладкі.

5. Выкарыстоўваючы новыя пракладкі, злучыце нейтралізатар з выхлапнымі трубамі. Зацягніце балты да 35 Nm.

Глушыцель і/або хваставой патрубак

Храмаваны хваставой падаўжальнік - асобная дэталь (у адрозненне ад глушыцеля і хваставога патрубка); калі ваш - усё яшчэ ў добрай форме, здымайце яго, саслабляючы набор шруб унізе падаўжальніка. Для зняцця глушыцеля і хваставога патрубка:

1. Падніміце і надзейна замацуеце заднюю частку аўтамабіля.

2. Адлучыце гайкі якія трымаюць глушыцель і/або хваставой патрубак на спалучаных трубах.

3. Зніміце ці адлучыце заціскі і падпоркі, якія трымаюць трубу са ўсіх канцоў. Пакіньце падпоркі самыя блізкія да цэнтру.

4. Зніміце апошнія падпоркі або гакі і апусціце вузел на зямлю. НІКОЛІ не пакідайце глушыцель вісець часткова падвешаным; можна зламаць наступны кампанент у лініі.

Пры замене глушыцеля ці хваставога патрубка з-за іржы ці карозіі праверце сумежныя трубы на наяўнасць такіх жа пашкоджанняў. Усе кампаненты сістэмы падвяргаюцца пашкоджанням з аднолькавай хуткасцю.

5. Падніміце новы вузел на месца і свабодна прымацуеце гакі ці падпоркі для яго падтрымкі. Трохі паварушце ім для правільнай усталёўкі глушыцеля.



6. Выкарыстоўваючы новыя пракладкі, злучыце кожны канец са сумежнай трубой. Зацягніце стыкоўныя ніты і гайкі да 25-35 Nm.

7. Зацягніце падпоркі і гакі. Пераканайцеся, што гумовыя элементы мацавання надзейна прымацаваныя да месцаў іх мацавання.

Уся сістэма

Пры поўнай замене выхлапной сістэмы лягчэй за ўсё здымаць усю сістэму як цэлае, чым выдаляць кожную дэталь асобна. Адлучыце першую трубу ў стыку калектара і працуйце ў кірунку да задняй часткі аўтамабіля, здымаючы клямкі і гакі па меры пасоўвання. Зніміце заднюю клямар глушыцеля і зніміце ўсю выхлапную сістэму з-пад аўтамабіля.

Новая сістэма можа затым быць сабрана на працоўным варштаце і лёгка праверана на правільнасць зацяжак і цэласнасць пракладак. Пры мантажы новай зборкі падвесьце яе спачатку за гнуткія гакі, і толькі затым прымацуеце да ўсталявальных клямараў. Заўсёды выкарыстоўвайце новыя само кантрасты яе гайкі, асабліва на стыку калектара з прыёмнай трубой. Зацягвайце гайкі труба-калектар да 55 Nm. Праверце зазоры на кузаве і падвесцы і ўсталюеце ніты стыку калектара, правільна іх зацягніце.