Изпускателна система (Honda Accord 3)

Предпазни мерки

Поради редица причини работата по изпускателната система може да бъде най-опасната от всички работи, които можете да извършвате по вашия автомобил. Винаги вземайте следните предпазни мерки:

• Закрепете сигурно автомобила.
• Носете предпазни очила. Компонентите на изпускателната система винаги са ръждясали и металният прах може да попадне в очите ви.
• Когато използвате източник на топлина, дръжте го далеч от резервоара за гориво или горивопроводите.
• Когато използвате чук, внимавайте да не повредите спирачката или горивопроводите. Проверете всички линии и маркучи, където са износени.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Бъдете много внимателни, когато работите върху или близо до каталитичния конвертор. Температурите на повърхността могат да достигнат до 500°C, причинявайки тежки изгаряния. Демонтажът или монтажът трябва да се извършва само на студена изпускателна система.

Много е полезно да използвате специален разтворител за почистване на ръждясали болтове и фланци. Намокрете ръждясалите части късно вечерта преди работния ден, това може значително да ускори работата по развиването на ръждясалите части.

Изпускателната система на Accord и Prelude се състои от няколко части. За щастие, частите обикновено се държат заедно с болтове и гайки, а не занитени. Всяка болтова връзка съдържа уплътнение, което трябва да се сменя при всеки ремонт.



Първата секция на тръбата свързва изпускателния колектор с каталитичния конвертор. Катализаторът е запечатан модул без поддръжка, който може лесно да се развие от системата и да се смени, ако е необходимо. Изпускателната система е прикрепена към тялото чрез няколко заварени куки и гъвкави гумени закачалки; тези окачвания абсорбират вибрациите и изолират системата от купето на автомобила. Закачалките трябва да са на място и правилно монтирани, за да се избегнат вибрации и контакт с шасито. Серия от метални топлинни щитове се простират по дължината на изпускателните тръби, предпазвайки долната част от излишната топлина.

Топлинните щитове могат да издават някои досадни шумове, включително бръмчене или тракане, свързани със скоростта на машината. Уверете се, че екраните са сигурни и чисти от чакъл.

Системата завършва с ауспух и ауспух в задната част на автомобила. Входящата тръба, ауспухът и изпускателната тръба са едно цяло и трябва да се сменят като цяло.

Когато проверявате или сменяте компоненти на изпускателната система, уверете се, че има всички подходящи хлабини във всяка точка на каросерията, за да избегнете възможно прегряване на дъното. Проверете цялата система за повреди, липсващи или неправилно поставени части. Тракането и вибрациите в изпускателната система обикновено се причиняват от неправилно подравнени части. Когато монтирате частите на системата заедно, оставете всички болтове и гайки разхлабени, докато всичко застане на правилното им място, след това затегнете частите, като работите отпред към гърба. Когато сменяте части, вземете предвид движението на двигателя, тялото и окачването.

Премахване и инсталиране на компоненти

ВИНАГИ използвайте нови уплътнения на всяко тръбно съединение, когато го разглобявате. Използвайте нови болтове и гайки, за да закрепите здраво всички стави. Тези две прости правила могат да предотвратят течове в бъдеще.

Каталитичен преобразувател

1. Повдигнете и закрепете здраво автомобила.

2. Отстранете топлинния щит(ове).

3. Отстранете трите болта отпред и отзад на конвертора.

4. Отстранете неутрализатора и уплътненията.

5. Използвайки нови уплътнения, свържете конвертора към изпускателните тръби. Затегнете болтовете до 35 Nm.

Заглушител и/или ауспух

Хромирано удължение на опашката - отделна част (за разлика от ауспуха и ауспуха); ако вашият все още е в добра форма, отстранете го, като разхлабите комплекта винтове в долната част на удължителя. За да премахнете ауспуха и ауспуха:

1. Повдигнете и подпрете здраво задната част на автомобила.

2. Разкачете гайките, държащи ауспуха и/или изпускателната тръба на свързващите тръби.

3. Отстранете или разкачете скобите и опорите, държащи тръбата на място във всички краища. Оставете опорите най-близо до центъра.

4. Отстранете последните опори или куки и спуснете модула на земята. НИКОГА не оставяйте ауспуха частично окачен; можете да прекъснете следващия компонент в реда.

Когато сменяте ауспух или изпускателна тръба поради ръжда или корозия, проверете съседните тръби за същите повреди. Всички компоненти на системата се повреждат с еднаква скорост.

5. Повдигнете новия модул на място и прикрепете хлабаво куки или опори, за да го поддържате. Преместете го малко, за да сте сигурни, че ауспухът е монтиран правилно.



6. Като използвате нови уплътнения, свържете всеки край към съседната тръба. Затегнете свързващите болтове и гайки до 25-35 Nm.

7. Затегнете опорите и куките. Уверете се, че гумените крепежни елементи са здраво закрепени към точките им за монтаж.

Цялата система

Когато подменяте цялостна изпускателна система, най-лесно е да премахнете цялата система като цяло, вместо да премахвате всяка част поотделно. Разкачете първата тръба при съединението на колектора и работете към задната част на колата, като премахвате скобите и куките, докато вървите. Отстранете скобата на задния ауспух и извадете цялата изпускателна система изпод автомобила.

След това новата система може да се сглоби на работна маса и лесно да се провери за правилно затягане и целостта на уплътнението. Когато инсталирате нов модул, първо го окачете на гъвкавите куки и след това го прикрепете към монтажните скоби. Винаги използвайте нови самозаключващи се гайки, особено на кръстовището на колектора и изпускателната тръба. Затегнете гайките на тръбата на колектора до 55 Nm. Проверете хлабините на тялото и окачването и монтирайте болтовете на колектора, затегнете ги правилно.

Въз основа на материали от уебсайта hondabook