Запобіжні заходи
Через ряд причин роботи на системі вихлопу можуть бути найбільш небезпечними з усіх робіт, які ви можете проводити на вашому автомобілі. Завжди дотримуйтесь наступних застережень:
- Надійно закріплюйте автомобіль.
- Одягайте захисні окуляри. Компоненти вихлопної системи завжди іржаві, і металевий пил може потрапити в очі.
- У разі використання будь-якого джерела високої температури тримайте його подалі від паливного бака або паливних ліній.
- Будьте обережні при роботі з молотком: не пошкодіть гальмівну або паливну лінії. Огляньте всі лінії та шланги там, де виробили.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Будьте дуже обережні при роботі на або біля каталітичного нейтралізатора. Температура на поверхні може піднятися до 500°C, завдаючи серйозних опіків. Видалення або встановлення слід виконувати лише на холодній вихлопній системі.
Дуже корисно використовувати спеціальний розчинник для очищення болтів і фланців, що заржавіли. Змочіть іржаві частини пізно ввечері перед денною роботою, цим ви можете значно прискорити роботу з відкручування заржавілих частин.
Вихлопна система на Accord та Prelude складається з кількох частин. На щастя, частини зазвичай скріплені болтами і гайками, а не заклепані. Кожне затягнуте болтом з'єднання містить прокладку, яку потрібно замінювати щоразу після ремонту.
Перша секція труби з'єднує вихідний колектор із каталітичним нейтралізатором. Каталітичний нейтралізатор - запечатаний вузол, що не обслуговується, який може бути легко відкручений від системи і при необхідності замінений. Вихлопна система прикріплена до корпусу кількома зварними гаками та гнучкими гумовими підвісками; ці підвіски поглинають коливання та ізолюють систему від корпусу автомобіля. Підвіски повинні розміщуватись на своїх місцях і повинні бути правильно встановлені, щоб уникнути вібрації та контакту з корпусом. Ряд металевих теплових екранів тягнуться вздовж вихлопних трубопроводів, захищаючи нижню частину кузова від надмірної високої температури.
Теплові екрани можуть бути джерелом деяких дратівливих звуків, включаючи дзижчання або гуркіт, пов'язані зі швидкістю руху машини. Переконайтеся, що екрани надійно закріплені та звільнені від гравію.
Система закінчується глушником та хвостовим патрубком ззаду автомобіля. Вхідний патрубок, глушник і хвостовий патрубок є єдиним цілим і повинні замінюватися всім вузлом.
Під час огляду або заміни компонентів вихлопної системи переконайтеся, що у всіх точках кузова є всі відповідні зазори, щоб уникнути можливого перегрівання днища. Перевірте всю систему на наявність пошкоджень, пропущених або погано розміщених частин. Гуркіт та коливання у вихлопній системі зазвичай викликані неправильним поєднанням частин. При суміщенні частин системи залиште всі болти та гайки ослабленими, поки не все знаходиться у своїх належних позиціях, потім затягніть деталі, починаючи працювати спереду та закінчуючи ззаду. Враховуйте при заміні частин рух двигуна, кузова та підвіски.
Видалення та встановлення компонентів
Завжди використовуйте нові прокладки для будь-якого трубного стику при його розбиранні. Використовуйте нові болти та гайки для надійного кріплення всіх стиків. Ці два прості правила зможуть запобігти витоку в майбутньому.
Каталітичний нейтралізатор
1. Підніміть та надійно закріпіть автомобіль.
2. Зніміть тепловий екран(и).
3. Зніміть три болти спереду та ззаду нейтралізатора.
4. Зняти нейтралізатор та прокладки.
5. Використовуючи нові прокладки, з'єднайте нейтралізатор із вихлопними трубами. Затягніть болти до 35 Nm.
Глушник та/або хвостовий патрубок
Хромований хвостовий подовжувач - окрема деталь (на відміну від глушника та хвостового патрубка); якщо ваш все ще в хорошій формі, знімайте його, послаблюючи набір гвинтів внизу подовжувача. Для зняття глушника та хвостового патрубка:
1. Підніміть та надійно закріпіть задню частину автомобіля.
2. Від'єднайте гайки, що тримають глушник та/або хвостовий патрубок на сполучених трубах.
3. Зніміть або від'єднайте затискачі та підпірки, що тримають трубу з усіх боків. Залиште підпори найближчі до центру.
4. Зніміть останні підпори або гаки та опустіть вузол на землю. НІКОЛИ не залишайте глушник висіти частково підвішаним; можна зламати наступний компонент лінії.
При заміні глушника або хвостового патрубка через іржу або корозію перевірте суміжні труби на наявність таких же пошкоджень. Усі компоненти системи зазнають пошкоджень з однаковою швидкістю.
5. Підніміть новий вузол на місце і вільно прикріпіть гаки або підпори для підтримки. Трохи поворухніть їм для правильної установки глушника.
6. Використовуючи нові прокладки, з'єднайте кожен кінець із суміжною трубою. Затягніть гвинти та болти до 25-35 Nm.
7. Затягніть підпори та гаки. Переконайтеся, що гумові елементи кріплення надійно прикріплені до місця їх кріплення.
Вся система
При повній заміні вихлопної системи найлегше знімати всю систему як ціле, ніж видаляти кожну деталь окремо. Від'єднайте першу трубу в стику колектора та працюйте у напрямку до задньої частини автомобіля, знімаючи скоби та гаки у міру просування. Зніміть задню скобу глушника та зніміть всю вихлопну систему з-під автомобіля.
Нова система може бути зібрана на робочому верстаті і легко перевірена на правильність затяжок і цілісність прокладок. Під час монтажу нового складання підвісьте її спочатку за гнучкі гаки, і тільки потім прикріпіть до скоба. Завжди використовуйте нові самоконтролі її гайки, особливо на стику колектора з приймальною трубою. Затягуйте гайки колекторна труба до 55 Nm. Перевірте зазори на кузові та підвісці та встановіть болти стику колектора, правильно їх затягніть.