Двигун — зняття та встановлення (Honda Accord 3)

ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Якщо будь-яка ремонтна операція вимагає видалення компонента системи кондиціювання повітря (на обладнаних транспортних засобах), не роз'єднуйте лінії з охолоджувачем. Якщо неможливо перемістити компонент поза шляхом з приєднаними лініями, дозвольте евакуювати систему професіоналу. Система кондиціювання повітря містить холодоагент під тиском. Цей газ може бути дуже небезпечним. Зливайте холодоагент у герметичний контейнер. Холодоагент може багаторазово використовуватися, якщо він не забруднений або зовсім старий.

1984-85 Accord: 1,8 л двигун; 1984-87 Prelude: 1,8 л або 2,0 л двигуни

Усі проводи та шланги повинні бути позначені під час видалення. Це заощадить ваш час протягом наступного складання.

1. Застосувати гальмо стоянки, і помістити колодки позаду задніх коліс.

Підніміть та закріпіть передок транспортного засобу домкратами.

2. Роз'єднати негативний кабель для підключення акумулятора, а потім позитивний. Зніміть акумулятор та потік акумулятора із рухового відсіку.

3. Двічі перевірити надійність домкратів під автомобілем.

4. Зняти бризковик під двигуном.

Використовуючи фломастер, позначте на капоті шарнірний контур капота; зніміть болти та сам капот.

5. Злийте моторне масло.

При заміні зливної пробки переконайтеся, що ви використовуєте нову шайбу.

6. Зніміть кришку радіатора. Відкрийте зливну пробку патрубка спускового радіатора і злийте холодоагент з радіатора.



7. Зняти заливний затор коробки передач; зніміть зливну пробку і злийте рідину з коробки.

8. Якщо автомобіль обладнаний карбюратором, виконайте такі процедури:

• а. Позначте та зніміть дроти котушки запалення та руховий вторинний кабель землі, розміщений на кришці клапанного механізму
• b. Зняти кришку повітряного фільтра та фільтр.
• c. Зняти повітрозабірник, гайки/болти повітряного фільтра, повітряний регулюючий клапан та повітряний фільтр,
• d. Послабити стопорну гайку тросика дроселя та інсталяційну гайку. Від'єднайте кінець кабелю керування дросельною заслінкою від карбюратора (рис. 48).

Будьте уважні, щоб не зігнути або заплутати трос дроселя. Завжди замінюйте пошкоджений кабель.

• e. Роз'єднати з'єднувач Номер 1 коробки керування. Зніміть коробку керування з місця кріплення; підтримайте її жорстким дротом і підвісте її поруч із двигуном.
• f. Від'єднати паливопровід від паливного фільтра та соленоїдальний вакуумний шланг від вугільного фільтра.
• g. Для високогірних моделей зніміть регулятор повітряного струменя.

9. Якщо автомобіль обладнаний системою упорскування палива, виконайте такі процедури:

• a. Зняти повітрозабірник. Роз'єднайте вакуумний шланг механізму керування рухом (cruise control) від повітрозабірника і зніміть трубу реактивного глушника випуску.
• b. Зняти вторинний земляний кабель зверху двигуна.
• c. Роз'єднати повітряну коробку, яка з'єднує трубу. Розвинтите затискний болт труби та роз'єднайте труби емісії.
• d. Зняти монтажні гайки повітряного фільтра і зняти збирання кожуха повітряного фільтра.
• e. Послабити контргайку тросика дроселя та інсталяційну гайку. Від'єднайте кінець кабелю від місця кріплення та з'єднання.
• f. Роз'єднати такі дроти:
• Земляний кабель від блоку запобіжників.
• З'єднувач джгута та затискач у відсіку двигуна.
• Високовольтний провід та дроти від первинної обмотки котушки запалювання.
• Провід, що з'єднує котушку запалювання та глушник радіошумів.
• g. Щоб зменшити тиск палива, виконайте такі процедури:
• Використовуючи ганчір'я, помістіть її поверх паливного фільтра, щоб поглинути будь-який бензин, який може розпорошуватися на двигуні.
• Повільно ослабте службовий болт приблизно один повний оборот; це зменшить тиск у системі.
• Використовуючи нову шайбу ущільнення, повторно затягніть службовий болт.
• h. Роз'єднати паливний зворотний шланг від регулятора тиску. Зніміть банжо-гайку, потім шланг подачі палива.
• i. Роз'єднати вакуумний шланг від гальмівного підсилювача.

10. Позначте та роз'єднайте радіатор та шланги обігрівача від двигуна.





11. Якщо автомобіль обладнано автоматичною коробкою передач, роз'єднайте шланги масляного радіатора від коробки та злийте рідину. Підтримуйте шланги біля радіатора, не перекручуючи їх.

12. Якщо автомобіль обладнаний механічною коробкою передач, послабте інсталяційну гайку тросика зчеплення і зніміть тросик зчеплення з важеля.

13. Роз'єднати кабель для підключення акумулятора від коробки передач та кабель стартера від затискача стартера.

14. Роз'єднати обидва електричні джгутові з'єднувачі від двигуна.

15. Зняти скобу кабелю приводу спідометра. Витягніть трос з тримача.

НЕ знімайте тримач, оскільки механізм приводу спідометра може впасти у коробку.

16. Якщо обладнано кермовим приводом із підсилювачем виконують такі процедури:

• a. Зняти болт кріплення датчика швидкості до коробки передач та датчик разом із шлангами.

Не роз'єднуйте шланги від датчика швидкості; просто перемістіть датчик із приєднаними шлангами.

• b. Зняти регулювальний болт підсилювача керма, монтажний болт і ремінь V-типу.
• c. Не від'єднуючи шланги, відведіть насос подалі від місця встановлення. Закріпіть його жорстким дротом – не дайте йому висіти на шлангах.
• d. Від'єднати кріплення шланга підсилювача від головки циліндра.

17. Зніміть центральну балку внизу двигуна. Послабте гайки радіального стрижня, щоб полегшити видалення півосей.

18. Якщо автомобіль обладнаний кондиціонером, виконайте такі процедури:

• a. Зняти підвідний провід муфти компресора.
• b. Послабити регулювальний болт ременя та ремінь приводу.

НЕ послаблюйте та не роз'єднуйте шланги кондиціонера. Компресор кондиціонера може рухатися без розрядки системи.

• с. Зняти монтажні болти компресора та зняти компресор з місця кріплення із приєднаними шлангами. Закріпіть його на передній перебиранні шматком міцного дроту. Не вішайте компресор за шланги.

19. Якщо автомобіль обладнаний механічною коробкою передач, зніміть болт кріплення скоби тяги перемикання та від'єднайте поворотну тягу важеля перемикання передач.



20. Якщо автомобіль обладнаний автоматичною коробкою передач, виконайте такі процедури:

• a. Зняти центральну консоль.
• b. Помістити важіль перемикання передач на задній хід. Зніміть штифт із кінця тросика.
• c. Зняти монтажні болти тросика та тримач тросика.
• d. Зняти трос дроселя з важеля дроселя. Послабте нижню контргайку та від'єднайте тросик від місця кріплення.

21. Роз'єднати праве та ліве нижні кульові з'єднання та наконечники сполучних тяг.

22. Щоб зняти півосі, виконайте такі процедури:

• а. Видаліть домкрати та опустіть транспортний засіб. Використовуючи торцевий ключ на 32 мм, послабте шпиндельні гайки. Знову підніміть та закріпіть транспортний засіб на домкратах.
• b. Зняти переднє колесо та шпиндельну гайку.
• c. Відкрутити болт кульового з'єднання та відокремити кульове з'єднання від передньої маточини.
• d. Роз'єднати сполучні тяги від поворотних кулаків.
• e. Звільнити болти стабілізуючої штанги.
• f. Відвести передню маточину назовні та від півосей.
• g. Використовуючи невелику монтажну лопатку, висуньте внутрішній ШРУС (шарнір рівних кутових швидкостей) приблизно на 1.3 см для зняття пружинного стопорного кільця з диференціала. Витягніть піввісь із картера головної передачі.

При встановленні півосі вставляйте вісь до клацання пружинного стопорного кільця в борозенці. Завжди використовуйте новий хомут під час встановлення півосей.



23. На моделях з упорскуванням палива роз'єднайте джгутові з'єднувачі та хомут над двигуном.

24. Зніміть магістральну трубу вихлопу.

25. Приєднати лебідку до двигуна, і трохи підняти його, щоб усунути провисання.

26. Роз'єднати з'єднувач коробки керування Номер 2, зніміть коробку керування з місця кріплення та підвісте її біля двигуна.

27. Якщо автомобіль обладнаний кондиціонером, зніміть соленоїдальний клапан контролю холостого ходу.

28. Якщо автомобіль обладнано повітряною камерою (Висотні моделі), зніміть її.

29. Зніміть три монтажні болти з-під повітряної камери. Відіжміть двигун так, щоб місце кріплення двигуна вийшло зі стійки кріплення двигуна.







30. Зняти передні та задні гайки кріплення двигуна.

31. Послабити болти генератора і зняти приводний ремінь. Роз'єднайте джгут дроту генератора і зніміть генератор.

32. У двигуні зніміть болт задньої поворотної тяги; послабте болт у кріпленні рами, розкачайте штангу та відведіть убік.

33. Обережно підніміть двигун, перевіряючи, що всі дроти та шланги були зняті з двигуна/коробки. Зніміть його із транспортного засобу.

34. Зняти трансмісію.

35. Якщо механічна передача зніміть кришку муфти зчеплення і диск зчеплення.

36. Встановіть двигун на підставку.

Для встановлення:

37. Коробка передач у зборі з провідним мостом має бути встановлена на двигун до його встановлення на автомобіль. Двигун має бути повністю зібраний з маслозбірником, кришкою клапанного механізму тощо, навіть якщо вони мають бути зняті пізніше.

38. Опустити двигун у транспортний засіб.

Усі болти кріплення двигуна спочатку мають бути затягнуті від руки. Після цього вони повинні бути затягнуті у певному порядку з певними зусиллями для того, щоб спеціальні гумові прокладки правильно гасили коливання двигуна.

39. Прикріпити задню поворотну тягу до двигуна.

40. Встановити передні та задні гайки кріплення двигуна.

41. Приєднати скобу генератора, генератор та ремінь.

42. Встановити задню скобу кріплення двигуна.

43. Встановити задню гайку кріплення двигуна, затягнувши її до 20 Nm.

44. Встановити передню гайку кріплення двигуна, затягнувши болт до 20 Nm.

45. Повернути місце кріплення двигуна до стійки кріплення двигуна; встановіть болти та затягніть один болт (нагорі) до 39 Nm. Затягніть суміжну пару болтів до 55 Nm.

46. Послабити ланцюг у машинній лебідці. Продовжуйте закріплення двигуна, закручуючи кожен болт до правильного моменту затягування.

47. Встановити вакуумні шланги механізму керування рухом (cruise control).

48. Встановити півосі. Використовуйте нове кільце, і переконайтеся, що вал блокований в коробці передач.

49. Для транспортних засобів з автоматичною трансмісією, з'єднайте кабель керування дроселем до скоби, затягніть контргайку і приєднайте кабель до важеля дроселя на коробці. Встановіть тросик перемикання передач та затискач тросика; затягніть монтажні болти тросика біля коробки лише до 10 Nm. Повторно з'єднайте тросик у перемикачі всередині транспортного засобу та встановіть центральну консоль.

50. Для транспортних засобів з механічною трансмісією встановіть скобу тяги перемикання та болт; затягніть його до 22 Nm.

51. Приєднати поворотну тягу важеля перемикання передач; затягніть болт до 10 Nm.

52. Встановити компресор кондиціонера та ремінь.

53. Використовуючи нові прокладки і болти, що самоконтрятся, з'єднайте систему випуску з двигуном. Затягніть гайки до 55 Nm. Встановіть та затягніть 2 болти опорної стійки.

54. Затягніть гайки радіального стрижня до 44 Nm.

55. Встановити центральну балку під двигуном. Використовуйте нові гайки та затягніть їх до 50 Nm.

56. Встановити насос підсилювача керма та ремінь. Встановіть датчик швидкості, затягуючи болт лише до 10 Nm.

57. Встановити трос спідометра. Вирівняйте кінець кабелю з пазом у тримачі. Встановіть затискач так, щоб зігнута ніжка опинилась у борозенці. Двічі перевірте цю установку м'яким натягом тросика; він не повинен ослабнути.

58. Якщо автомобіль обладнано автоматичною коробкою передач, з'єднайте ATF-лінії охолоджувача.

59. Якщо автомобіль обладнаний механічною коробкою передач, встановіть тросик зчеплення до важеля. Налаштуйте вільний хід зчеплення.

60. З'єднати земляний кабель коробки.

61. З'єднати радіатор та шланги обігрівача.

62. З'єднати шланг(и) подачі палива на паливному фільтрі.

63. Для високогірних транспортних засобів встановіть регулятор повітряного струменя.

64. З'єднати вакуумні шланги керуючого очищенням соленоїдального клапана вугільного фільтра.

65. Встановити коробку керування.

66. З'єднати трос дроселя. Затягніть контргайку.

67. Повторно з'єднати електричні джгути, включаючи котушку, соленоїдальний клапан, що управляє режимом холостого ходу, роз'єми рухового джгута і вторинний заземлений кабель, розміщений між кузовом і кришкою клапанного механізму. Перевірте всю електропроводку, забезпечуючи, щоб вона лежала всередині затискних скоб і не в контакті з гарячими або частинами, що переміщаються.

68. Встановити труби повітрозабірника та повітряний фільтр. Перевірте, чи правильно встановлені вакуумні шланги.

69. Двічі перевірте всі вузли установки, приділяючи особливу увагу пропущеним шлангам або проводам, що провисають, незатягнутим гайкам і інструментам, забутим у двигуні.

70. Залити трансмісійну олію до правильного рівня.

71. Заповнити систему охолодження.

72. Залити моторне масло.

73. Встановити капот. На Prelude повторно встановіть решітку та поверніть фари у позицію Вниз.

74. З'єднати кабелі для підключення акумулятора (спочатку позитивний кабель).

75. Від'єднати провід котушки від розподільника. Ізолюйте або захистіть кінець кабелю, щоб запобігти утворенню дуги між ним і двигуном, або навколишнім металом. Не торкаючись акселератора, поверніть ключ запалення в положення START і заводьте двигун приблизно 5-10 секунд; це розробить деякий масляний тиск усередині двигуна, Не перевищуйте запуск понад 10 секунд.

76. Вимкнути запалення (OFF) та повторно з'єднайте котушку.

77. Запустити двигун, залишивши його в режимі холостого ходу. Ретельно перевірте шланги та лінії на будь-яку ознаку витоку.

78. Стравити повітря із системи охолодження; перевірте синхронізацію та швидкість холостого ходу.

79. Після того, як двигун прогрівся повністю і вентилятор(и), принаймні раз запрацювали, повторно перевірте двигун на витоку рідин.

80. Відрегулюйте ремені, зчеплення та трос дроселя в міру необхідності.

1986-89 Accord: 2,0 л двигун

1990-91 Accord: 2,2 л двигун

1988-91 Prelude: 2,0 л та 2,1 л двигуни

Процедури, в основному, схожі на процедури описані в розділі для "1984-85 Accord: 1,8 л двигун".

[Засновано на матеріалах веб-сайту HONDABOOK.ru]