Motor — demontare si montare (Honda Accord 3)

AVERTISMENT: Dacă orice operațiune de reparație necesită îndepărtarea unei componente a sistemului de aer condiționat (pe vehiculele echipate), nu deconectați liniile la răcitor. Dacă nu este posibil să mutați componenta din drum cu liniile atașate, solicitați evacuarea sistemului de către un profesionist. Sistemul de aer condiționat conține agent frigorific sub presiune. Acest gaz poate fi foarte periculos. Scurgeți agentul frigorific într-un recipient etanș. Agentul frigorific poate fi reutilizat dacă nu este contaminat sau foarte vechi.

1984-85 Accord: motor 1,8 L; 1984-87 Preludiu: motoare de 1,8 L sau 2,0 L

Toate firele și furtunurile trebuie marcate în timpul demontării. Acest lucru vă va economisi timp în timpul asamblarii ulterioare.

1. Acționați frâna de parcare și plasați calea în spatele roților din spate.

Ridicați și fixați partea din față a vehiculului cu cricuri.

2. Deconectați cablul negativ al bateriei, apoi cablul pozitiv. Scoateți bateria și firul bateriei din compartimentul motor.

3. Verificați de două ori dacă cricurile de sub mașină sunt sigure.

4. Scoateți apărătoarea de noroi de sub motor.

Folosind un creion, marcați conturul balamalei capotei pe capotă; scoateți șuruburile și capota în sine.

5. Goliți uleiul de motor.

Când înlocuiți dopul de scurgere, asigurați-vă că utilizați o mașină de spălat nouă.

6. Scoateți capacul radiatorului. Deschideți dopul de golire a radiatorului și goliți lichidul de răcire din radiator.

7. Scoateți dopul de umplere al transmisiei; scoateți dopul de scurgere și scurgeți lichidul din cutie.

8. Dacă vehiculul este echipat cu carburator, efectuați următoarele proceduri:

• o. Etichetați și îndepărtați firele bobinei de aprindere și cablul de împământare secundar al motorului situat pe capacul supapei
• b. Scoateți capacul filtrului de aer și filtrul.
• c. Scoateți admisia de aer, piulițele/șuruburile filtrului de aer, supapa de control a aerului și filtrul de aer,
• d. Slăbiți piulița de blocare a cablului de accelerație și piulița de instalare. Deconectați capătul cablului de control al accelerației de la carburator (Fig. 48).

Aveți grijă să nu îndoiți sau să nu încurcați cablul de accelerație. Înlocuiți întotdeauna un cablu deteriorat.

• e. Deconectați conectorul numărul 1 al casetei de control. Scoateți cutia de control din locația de montare; susține-l cu un fir rigid și atârnă-l lângă motor.
• f. Deconectați conducta de combustibil de la filtrul de combustibil și furtunul de vacuum cu solenoid de la filtrul de cărbune.
• g. Pentru modelele la altitudine mare, scoateți controlul fluxului de aer.

9. Dacă vehiculul este echipat cu un sistem de injecție de combustibil, efectuați următoarele proceduri:

• o. Scoateți priza de aer. Deconectați furtunul de vid al controlului de croazieră de la priza de aer și scoateți conducta tobei de eșapament.
• b. Scoateți cablul de împământare secundar din partea superioară a motorului.
• c. Deconectați cutia de aer care conectează conducta. Deșurubați șurubul de prindere a țevii și deconectați conductele de emisie.
• d. Scoateți piulițele de fixare a filtrului de aer și scoateți ansamblul carcasei filtrului de aer.
• e. Slăbiți piulița de blocare a cablului de accelerație și piulița de instalare. Deconectați capătul cablului de la punctul de atașare și de conectare.
• f. Deconectați următoarele fire:
• Cablul de împământare de la cutia de siguranțe.
• Conector cablaj și clemă în compartimentul motor.
• Sârmă de înaltă tensiune și fire de la înfășurarea primară a bobinei de aprindere.
• Cablul care conectează bobina de aprindere și supresorul de zgomot radio.
• g. Pentru a reduce presiunea combustibilului, urmați aceste proceduri:
• Folosind o cârpă, așezați-o peste filtrul de combustibil pentru a absorbi orice benzină care poate stropi pe motor.
• Slăbiți încet șurubul de serviciu cu aproximativ o tură completă; aceasta va reduce presiunea din sistem.
• Folosind o nouă șaibă de etanșare, strângeți din nou șurubul de serviciu.
• h. Deconectați furtunul de retur de combustibil de la regulatorul de presiune. Scoateți piulița banjo, apoi furtunul de combustibil.
• i. Deconectați furtunul de vid de la servofrânarea.

10. Etichetați și deconectați furtunurile radiatorului și al încălzitorului de la motor.





11. Dacă mașina este echipată cu transmisie automată, deconectați furtunurile răcitorului de ulei de la cutia de viteze și goliți lichidul. Sprijiniți furtunurile lângă radiator fără a le răsuci.

12. Dacă vehiculul este echipat cu transmisie manuală, slăbiți piulița de montare a cablului ambreiajului și scoateți cablul ambreiajului de pe maneta de deblocare.

13. Deconectați cablul bateriei de la cutia de viteze și cablul demarorului de la clema demarorului.

14. Deconectați ambii conectori cablajului electric de la motor.

15. Scoateţi suportul cablului de transmisie al vitezometrului. Trageți cablul din suport.

NU scoateți suportul deoarece mecanismul de antrenare al vitezometrului poate cădea în cutie.

16. Dacă este echipat cu servodirecție, efectuați următoarele proceduri:

• o. Scoateți șurubul care fixează senzorul de viteză pe cutia de viteze și senzorul împreună cu furtunurile.

Nu deconectați furtunurile de la senzorul de viteză; pur și simplu mutați senzorul cu furtunurile atașate.

• b. Scoateți șurubul de reglare a pompei de servodirecție, șurubul de montare și cureaua trapezoială.
• c. Fără a deconecta furtunurile, îndepărtați pompa de locul de instalare. Asigurați-l cu sârmă rigidă - nu lăsați-l să atârne de furtunuri.
• d. Deconectați furtunul servodirecției de la chiulasă.

17. Scoateți grinda centrală din partea inferioară a motorului. Slăbiți piulițele tijei radiale pentru a facilita îndepărtarea ulterioară a arborilor de osie.

18. Dacă vehiculul este echipat cu aer condiționat, efectuați următoarele proceduri:

• o. Scoateți cablul ambreiajului compresorului.
• b. Slăbiți șurubul de reglare a curelei și cureaua de transmisie.

NU slăbiți sau deconectați furtunurile aparatului de aer condiționat. Compresorul de aer condiționat se poate mișca fără a descărca sistemul.

• cu. Scoateți șuruburile de fixare a compresorului și scoateți compresorul din locația sa de montare cu furtunurile atașate. Fixați-l de peretele frontal cu o bucată de sârmă puternică. Nu agățați niciodată compresorul de furtunurile sale.

19. Dacă vehiculul este echipat cu o transmisie manuală, scoateți șurubul suportului tijei de schimbare și deconectați tija de pivotare a tijei de schimbare.



20. Dacă vehiculul este echipat cu o transmisie automată, efectuați următoarele proceduri:

• o. Scoateți consola centrală.
• b. Puneți maneta schimbătorului de viteze în marșarier. Scoateți știftul de la capătul cablului.
• c. Scoateți șuruburile de fixare a cablului și suportul pentru cablu.
• d. Scoateți cablul de accelerație de pe maneta de accelerație. Slăbiți piulița de blocare inferioară și deconectați cablul de la punctul de fixare.

21. Deconectați articulațiile sferice inferioare din dreapta și din stânga și capetele bielelor.

22. Pentru a scoate arborii de osie, urmați aceste proceduri:

• o. Scoateți cricurile și coborâți vehiculul. Folosind o cheie tubulară de 32 mm, slăbiți piulițele axului. Ridicați și fixați din nou vehiculul pe suporturile cricului.
• b. Scoateți roata din față și piulița axului.
• c. Scoateți șurubul articulației sferice și separați articulația sferică de butucul din față.
• d. Deconectați bielele de la fuzetele de direcție.
• e. Slăbiți șuruburile barei stabilizatoare.
• f. Deplasați butucul față spre exterior și departe de arborii osiilor.
• g. Folosind o bară de levier mic, extindeți articulația interioară CV (articulația cu viteză constantă) cu aproximativ 1,3 cm pentru a scoate inelul de siguranță din diferențial. Trageți arborele axului din carcasa transmisiei finale.

Când instalați arborele axei, introduceți axa până când inelul de fixare se fixează în canelură. Utilizați întotdeauna o clemă nouă când instalați arbori de osie.

23. La modelele cu injecție de combustibil, deconectați conectorii cablajului și clema de deasupra motorului.

24. Scoateți țeava principală de evacuare.

25. Atașați troliul la motor și ridicați-l ușor pentru a elimina orice slăbiciune.

26. Deconectați conectorul cutiei de comandă nr. 2, scoateți cutia de comandă din locația de montare și agățați-o lângă motor.

27. Dacă vehiculul este echipat cu aer condiționat, scoateți supapa solenoidală de control a aerului în gol.

28. Dacă vehiculul este echipat cu o cutie de aer (modele High Altitude), scoateți-l.

29. De sub camera de aer, scoateți cele trei șuruburi de fixare. Apăsați motorul astfel încât suportul motorului să iasă din suportul motorului.







30. Scoateți piulițele de fixare a motorului din față și din spate.

31. Slăbiți șuruburile generatorului și scoateți cureaua de transmisie. Deconectați cablajul generatorului și scoateți generatorul.

32. În motor, scoateți șurubul brațului de direcție din spate; slăbiți șurubul din suportul cadru, balansați bara și mutați-o în lateral.

33. Ridicați cu grijă motorul, asigurându-vă că toate firele și furtunurile au fost îndepărtate din motor/transmisie. Scoateți-l din vehicul.

34. Scoateți transmisia.

35. Dacă transmisia este manuală, scoateți capacul ambreiajului și discul ambreiajului.

36. Așezați motorul pe suport.

Pentru a instala:

37. Ansamblul cutie de viteze și punte motoare trebuie instalat pe motor înainte de a-l instala pe vehicul. Motorul trebuie asamblat complet cu baia de ulei, capacul supapelor etc., chiar dacă acestea trebuie îndepărtate ulterior.

38. Coborâți motorul în vehicul.

Toate șuruburile de fixare a motorului trebuie strânse inițial manual. După aceasta, acestea trebuie strânse într-o anumită ordine cu anumite forțe pentru ca garniturile speciale de cauciuc să atenueze corespunzător vibrațiile motorului.

39. Atașați bieleta de direcție din spate la motor.

40. Montați piulițele de fixare a motorului față și spate.

41. Atașați suportul alternatorului, alternatorul și cureaua.

42. Montați suportul de montare a motorului din spate.

43. Montați piulița de fixare a motorului din spate, strângând-o la 20 Nm.

44. Montați piulița de fixare a motorului din față, strângând șurubul la 20 Nm.

45. Readuceți locația de montare a motorului în suportul de montare a motorului; instalați șuruburile și strângeți un șurub (în partea de sus) la 39 Nm. Strângeți perechea de șuruburi adiacente la 55 Nm.

46. Slăbiți lanțul din troliul mașinii. Continuați să fixați motorul strângând fiecare șurub la cuplul corect.

47. Instalați furtunurile de vid pentru controlul vitezei de croazieră.

48. Montați arborii axului. Folosiți un nou inel elastic și asigurați-vă că arborele este blocat în cutia de viteze.

49. Pentru vehiculele cu transmisie automată, conectați cablul de control al accelerației la suport, strângeți piulița de blocare și atașați cablul la pârghia de accelerație de pe cutie. Instalați cablul de schimbare și clema de cablu; strângeți șuruburile de fixare a cablurilor cutiei de viteze doar la 10 Nm. Reconectați cablul în comutatorul din interiorul vehiculului și instalați consola centrală.

50. Pentru vehiculele cu transmisie manuală, instalați suportul tijei de schimbare și șurubul; strângeți-l la 22 Nm.

51. Atașați tija de schimbare; strângeți șurubul la 10 Nm.

52. Instalați compresorul și cureaua de aer condiționat.

53. Folosind garnituri noi și șuruburi cu autoblocare, conectați sistemul de evacuare la motor. Strângeți piulițele la 55 Nm. Instalați și strângeți cele 2 șuruburi ale stâlpilor de sprijin.

54. Strângeți piulițele tijei radiale la 44 Nm.

55. Montați fasciculul central sub motor. Folosiți piulițe noi și strângeți-le la 50 Nm.

56. Instalați pompa de servodirecție și cureaua. Montați senzorul de viteză, strângând șurubul doar la 10 Nm.

57. Instalați cablul vitezometrului. Aliniați capătul cablului cu canelura din suport. Așezați clema astfel încât piciorul îndoit să fie în canelură. Verificați de două ori această setare trăgând ușor de cablu; nu trebuie să slăbească.

58. Dacă vehiculul este echipat cu o transmisie automată, conectați liniile de răcire ATF.

59. Dacă vehiculul este echipat cu o transmisie manuală, instalați cablul de ambreiaj la pârghia de deblocare. Reglați jocul liber ambreiajului.

60. Conectați cablul de împământare al transmisiei.

61. Conectați furtunurile radiatorului și încălzitorului.

62. Conectați furtunul (furtunurile) de alimentare cu combustibil la filtrul de combustibil.

63. Pentru vehiculele de mare altitudine, instalați un regulator de debit de aer.

64. Conectați furtunurile de vid ale controlului de curățare a electrovalvei filtrului de carbon.

65. Instalați caseta de control.

66. Conectați cablul de accelerație. Strângeți piulița de blocare.

67. Reconectați cablajele electrice, inclusiv bobina, supapa solenoidală de control al turației de mers în gol, conectorii cablajului motorului și cablul de împământare secundar situat între corp și capacul supapei. Verificați toate cablajul, asigurându-vă că se află în interiorul consolelor de prindere și nu intră în contact cu părți fierbinți sau în mișcare.

68. Montați țevile de admisie a aerului și filtrul de aer. Asigurați-vă că furtunurile de vid sunt instalate corect.

69. Verificați de două ori toate componentele de instalare, acordând o atenție deosebită furtunurilor sau firelor slăbite, piulițelor slăbite și sculelor rămase în motor.

70. Umpleți uleiul de transmisie până la nivelul corect.

71. Umpleți sistemul de răcire.

72. Umpleți cu ulei de motor.

73. Instalați hota. Pe Prelude, reinstalați grila și întoarceți farurile în poziția JOS.

74. Conectați cablurile pentru a conecta bateria (în primul rând cablul pozitiv).

75. Deconectați firul bobinei de la distribuitor. Izolați sau protejați capătul cablului pentru a preveni arcul electric între acesta și motor sau metalul din jur. Fără a atinge accelerația, rotiți cheia de contact în poziția START și porniți motorul timp de aproximativ 5-10 secunde; aceasta va dezvolta o presiune a uleiului în interiorul motorului. Nu depășiți timpul de pornire mai mult de 10 secunde.

76. Opriți contactul și reconectați bobina.

77. Porniți motorul, lăsându-l în modul de ralanti. Verificați cu atenție furtunurile și conductele pentru orice semn de scurgere.

78. Aerisiți aerul din sistemul de răcire; verificați sincronizarea și viteza de ralanti.

79. După ce motorul s-a încălzit complet și ventilatorul (ventilatoarele) au pornit cel puțin o dată, verificați din nou motorul pentru scurgeri de lichid. Opriți motorul.

80. Reglați curelele, ambreiajul și cablul accelerației după cum este necesar.

1986-89 Accord: motor 2.0 L

1990-91 Accord: motor de 2,2 L

1988-91 Prelude: motoare 2.0L și 2.1L

Procedurile sunt în general aceleași cu cele descrise în secțiunea "1984-85 Accord: 1.8L Engine".