VAROVANIE: Tento postup VYŽADUJE použitie súpravy na obohatenie propánu. Ak súprava nie je k dispozícii, postup nezačínajte. Pred začatím práce skontrolujte, či je nádrž na propán dostatočne plná.
Zmes sa dá určiť aj analyzátorom výfukových plynov alebo testerom emisií, ale toto zariadenie je pre automobilových nadšencov dostupné len zriedka. Ak sa použije táto metóda, musíte mať stále prístup k skrutkám na nastavenie zmesi, aby ste mohli vykonať nastavenie.
Vozidlá so vstrekovaním paliva neumožňujú manuálne nastavenie zmesi paliva a vzduchu. Za to zodpovedá riadiaci modul motora alebo ECU; tiež riadi činnosť vstrekovača paliva podľa elektrických signálov vysielaných do vstrekovača (vstrekovač) ovládač všetkých senzorov a monitorov. Ak má motor so vstrekovaním paliva problémy súvisiace s emisiami, potom by sa mali skontrolovať snímače a počítačom riadené výstupné komponenty (byť testovaný) a byť opravený.
Karburátor Keihin 2
1984-85 Accord, 1886-89 Accord s manuálom
1. Zaraďte neutrál a parkovaciu brzdu, zablokujte kolesá. Naštartujte motor a zahrejte na normálnu teplotu (ventilátor by sa mal zapnúť aspoň raz).
2. Odpojte vákuovú hadicu od membrány ovládania prívodu vzduchu a stlačte koniec hadice.
3. Pripojte k motoru vhodný tachometer a postupujte podľa pokynov výrobcu.
4. Skontrolujte rýchlosť x.x. s vypnutým všetkým zariadením. V prípade potreby upravte x.x. skrutka dorazu plynu.
5. Odpojte prívodné potrubie čističa vzduchu od vzduchového potrubia na prepážke chladiča.
6. Vložte hadicu z propánovej súpravy asi 10 cm do prívodnej trubice.
7. So zapnutým motorom x.x. stlačte tlačidlo na vrchnej časti propánovej jednotky, potom pomaly otvorte regulačný ventil, aby ste dosiahli maximálne otáčky motora. Keď príde propán, rýchlosť by sa mala zvýšiť.
Ak sa propán použije náhle, motor sa môže zastaviť.
8. Rýchlosť x.x. by sa mala zvýšiť takto:
- 1984-85 Accord s manuálom - 100±25 ot./min.
- 1984-85 Accord s automatom - 50±20 ot./min.
- 1986 Accord s manuálom - 35±20 ot./min.
- 1987-89 Accord s manuálom - 50±20 ot./min.
9. Ak je zvýšenie rýchlosti v rámci špecifikácie - odpojte propánovú súpravu a opravte všetky odpojené hadice. V opačnom prípade prejdite na ďalší bod. Vypnite zapaľovanie.
10. Odpojte vákuovú hadicu od rýchloupínacieho ventilu. Vytiahnite lanko plynu z držiaka.
11. Odstráňte matice, podložky a skrutky karburátora, ktoré zaisťujú kovové podtlakové potrubie. Zdvihnite karburátor z nosiča a potom ho nakloňte dozadu, aby ste získali prístup k skrutkám konzoly ovládača plynu.
12. Odpojte konzolu ovládača plynu. Odstráňte dutý uzáver nastavovacej skrutky zmesi z konzoly ovládača škrtiacej klapky a potom konzolu znova nainštalujte. Po odstránenej zátke je možné dosiahnuť nastavovaciu skrutku z vonkajšej strany tela karburátora, keď je karburátor na svojom mieste.
13. Nainštalujte karburátor, pripojte podtlakové hadice k poistnému ventilu rýchleho voľnobehu. Pripojte čistič vzduchu.
14. Naštartujte motor a znova ho zahrejte na normálnu teplotu.
15. Odpojte vákuovú hadicu od membrány ovládania prívodu vzduchu a stlačte koniec hadice. Nainštalujte súpravu propánu a znova skontrolujte najvyššie otáčky motora, keď je obohatený propánom.
16. Ak je po zavedení propánu rýchlosť príliš nízka, potom je zmes obohatená. Otočte nastavovacou skrutkou zmesi o 1/2 otáčky v smere hodinových ručičiek a zopakujte test.
17. Ak sú po zavedení propánu otáčky príliš vysoké, potom je zmes chudobná. Otočte nastavovacou skrutkou zmesi % otáčky proti smeru hodinových ručičiek a zopakujte test.
18. Zatvorte propánový ventil a zopakujte test rýchlosti. Nechajte motor bežať pri 2500 ot./min po dobu 10 sekúnd, aby sa stabilizovali studené podmienky.
19. Ak sú otáčky motora v rámci špecifikácií, odpojte propánovú súpravu, všetky testovacie zariadenia a vráťte vákuové hadice a prívodnú trubicu čističa vzduchu do ich pôvodnej polohy.
20. Ak otáčky motora nie sú v rámci špecifikácií, znova skontrolujte otáčky av prípade potreby upravte otáčaním skrutky škrtiacej klapky, potom zopakujte postupy 14-19.
21. V prípade potreby nastavte otáčky voľnobehu dotiahnutím skrutky ovládania voľnobehu.
22. Ak je vozidlo vybavené klimatizáciou, prekontrolujte ho so zapnutou klimatizáciou. V prípade potreby nastavte rýchlosť utiahnutím nastavovacej skrutky na membráne zosilňovača.
Karburátor Keihin 2
1886-89 V súlade s automat
1. Zaraďte neutrál a parkovaciu brzdu, zablokujte kolesá. Naštartujte motor a zahrejte na normálnu teplotu (ventilátor by sa mal zapnúť aspoň raz).
2. Odpojte vákuovú hadicu od membrány ovládania prívodu vzduchu a stlačte koniec hadice.
3. Pripojte k motoru vhodný tachometer a postupujte podľa pokynov výrobcu.
4. Odpojte vzduchový filter od frekvenčného solenoidového ventilu C a upchajte otvor vo ventile.
5. Pri nezaťaženom motore znížte voľnobežné otáčky. čo najviac otáčaním skrutky dorazu plynu.
6. Nastavte rýchlosť x.x. otáčaním ovládacej skrutky x.x. až 600±50 ot./min (630±50 otáčok za minútu na modeloch 1987-89).
7. So zapnutými svetlometmi, zadným odmrazovačom a ventilátorom ohrievača na maximum, nastavte voľnobežné otáčky. otáčaním nastavovacej skrutky A na 600±50 ot./min na modeloch 1986 a 700 + 50 na modeloch 1987-89.
8. Ak je vozidlo vybavené klimatizáciou, upravte otáčky voľnobehu. otočením nastavovacej skrutky B na 700±50 otáčok za minútu pri zapnutej klimatizácii.
9. Pri nezaťaženom motore odstráňte vnútornú vákuovú hadicu z regulátora zosilnenia škrtiacej klapky x.x. a zastrčte hadicu.
10. Nastavte rýchlosť x.x. otočením skrutky dorazu plynu až na 700+50 ot./min (650+50 ot./min na vysokohorských modeloch).
11. Odpojte hadicu od frekvenčného solenoidového ventilu A a pripojte ju k vzduchovému ventilu A.
12. Odpojte prívodné potrubie čističa vzduchu od vzduchového potrubia na prepážke chladiča.
13. Vložte hadicu z propánovej súpravy asi 10 cm do prívodnej trubice.
14. S motorom na x.x. stlačte tlačidlo na vrchnej časti propánovej jednotky, potom pomaly otvorte regulačný ventil, aby ste dosiahli maximálne otáčky motora. Keď príde propán, rýchlosť by sa mala zvýšiť.
Ak sa propán použije náhle, motor sa môže zastaviť.
15. Kh.kh. motor by sa mal zvýšiť na 135±35 ot./min.
16. Ak sa otáčky motora zvýšia podľa špecifikácie, odpojte propánovú súpravu, všetky testovacie zariadenia a vráťte vákuové hadice do pôvodnej polohy. Ak sa otáčky motora nezvýšia podľa špecifikácie, pokračujte ďalším krokom. Vypnite zapaľovanie.
17. Odpojte vákuovú hadicu od rýchloupínacieho ventilu. Vytiahnite lanko plynu z držiaka.
18. Odstráňte matice, podložky a skrutky karburátora, ktoré zaisťujú kovové podtlakové potrubie. Zdvihnite karburátor z nosiča a potom ho nakloňte dozadu, aby ste získali prístup k skrutkám konzoly ovládača plynu.
19. Odpojte konzolu ovládača plynu. Odstráňte dutý uzáver nastavovacej skrutky zmesi z konzoly ovládača škrtiacej klapky a potom konzolu znova nainštalujte. Po odstránenej zátke je možné dosiahnuť nastavovaciu skrutku z vonkajšej strany tela karburátora, keď je karburátor na svojom mieste.
20. Nainštalujte karburátor, pripojte podtlakové hadice k poistnému ventilu rýchleho voľnobehu Pripojte čistič vzduchu.
21. Naštartujte motor a znova ho zahrejte na normálnu teplotu.
22. Odpojte vákuovú hadicu od membrány ovládania prívodu vzduchu a stlačte koniec hadice. Nainštalujte propánovú súpravu a znova skontrolujte maximálne otáčky motora pri obohacovaní propánom.
23. Ak je po zavedení propánu rýchlosť príliš nízka, potom je zmes obohatená. Otočte nastavovacou skrutkou zmesi o 1/2 otáčky v smere hodinových ručičiek a zopakujte test.
24. Ak je rýchlosť po vstreknutí propánu príliš vysoká, potom je zmes chudobná. Otočte nastavovacou skrutkou zmesi % otáčky proti smeru hodinových ručičiek a zopakujte test.
25. Zatvorte propánový ventil a zopakujte test rýchlosti. Nechajte motor bežať pri 2500 ot./min po dobu 10 sekúnd, aby sa stabilizovali studené podmienky.
26. Ak sú otáčky motora v rámci špecifikácií, odpojte propánovú súpravu, všetky testovacie zariadenia a vráťte vákuové hadice a vstupnú trubicu čističa vzduchu do ich pôvodnej polohy.
27. Ak sú otáčky motora mimo špecifikácie, znova skontrolujte rýchlosť a podľa potreby upravte otáčaním skrutky dorazu škrtiacej klapky, potom zopakujte postup nastavenia.
28. Zastavte motor. Zatvorte propánový ventil, odstráňte všetky zátky a znova pripojte všetky hadice.
29. Naštartujte motor a zopakujte test rýchlosti x. X.
2 alebo 3 krát za 10 minút zvýšte otáčky motora na 2500 ot./min., potom skontrolujte voľnobežné otáčky. x rýchlosť. X. by mala byť 700±50 otáčok za minútu na modeloch z roku 1986 a /30±50 na modeloch z roku 1987-89.
30. Skontrolujte rýchlosť x.x. so zapnutými svetlometmi, ventilátorom kúrenia a rozmrazovaním zadného okna. Rýchlosť x.x. má byť 700+50 ot./min.
31. Znovu skontrolujte rýchlosť x.x. so spínačom automatickej prevodovky v prevodovom stupni. Rýchlosť x.x. by mala byť 700±50 ot./min.
32. Znovu skontrolujte rýchlosť x.x. so zapnutou klimatizáciou a voličom rýchlosti v polohe PARK alebo neutrál. Rýchlosť x.x. by mala byť 750±50 ot./min.
33. Znovu skontrolujte rýchlosť x.x. so zapnutou klimatizáciou a radiacou pákou. Rýchlosť x.x. by mala byť 750±50 ot./min.
34. Ak rýchlosť x.x. nedosahuje špecifikáciu pre položky 30 až 33 - skontrolujte systém riadenia voľnobehu.
Dvojité karburátory Keihin
1984-90 Prelude
Pred kontrolou chladu skontrolujte, či sú karburátory správne načasované. a zloženie zmesi. Po dokončení postupu budete tiež musieť vytiahnuť poistku ECU aspoň na 10 sekúnd, aby ste resetovali elektronickú riadiacu jednotku.
1. Naštartujte motor a zahrejte na normálnu teplotu (ventilátor by sa mal zapnúť aspoň raz).
2. Odpojte vákuovú hadicu od membrány ovládania prívodu vzduchu a zastrčte koniec hadice.
3. Pripojte tachometer. Skontrolujte, či je páčka rýchleho uvoľnenia nie je oproti rýchlej voľnobežnej vačke, inak budete musieť posunúť ľavý karburátor.
4. Skontrolujte rýchlosť x.x. s vypnutým všetkým zariadením. Otáčky by mali byť 800±50 ot./min (750±50 otáčok za minútu s automatickou prevodovkou). V prípade potreby upravte voľnobežné otáčky. otáčaním poistnej skrutky plynu.
Pri nadmernej rýchlosti x. X. skontrolujte ovládanie plynu.
5. Len na autách s automatickou prevodovkou 1987. odpojte konektor od frekvenčného solenoidového ventilu A a pomocou skratu pripojte ventil na 12V. Na všetkých ostatných vozidlách odpojte dva konektory od ventilu EACV, odpojte hadicu od potrubia vákuovej hadice a zastrčte koniec hadice.
6. Odpojte vákuové trubice a pripojte spodnú hadicu k vzduchovému regulačnému ventilu A. Odpojte vákuovú hadicu od regulátora zisku škrtiacej klapky x.x. klimatizácia. Odpojte saciu trubicu čističa vzduchu od sacieho potrubia.
7. Vložte hadicu z propánovej súpravy asi 10 cm do prívodnej trubice.
8. So zapnutým motorom x.x. stlačte tlačidlo na vrchnej časti propánovej jednotky, potom pomaly otvorte regulačný ventil, aby ste dosiahli maximálne otáčky motora. Keď príde propán, rýchlosť by sa mala zvýšiť.
Ak sa propán použije náhle, motor sa môže zastaviť.
9. Rýchlosť x.x. by sa mala zvýšiť takto:
- 1984-86 s manuálom - 45±25 ot./min.
- 1984-86 s automatickou prevodovkou - 1 10±25 ot./min.
- 1987 s manuálom -65±20 ot./min.
- 1987 s automatickou prevodovkou - 130±25 ot./min (v D3 alebo D4).
- 1988-90 s manuálom - 170±20 ot./min.
- 1988-90 s automatom - 50±10 ot./min.
10. Ak sa rýchlosť mení správne - testovanie je dokončené, odpojte testovacie zariadenie a obnovte všetky vedenia a hadice. V opačnom prípade - na Prelude od roku 1987 odstráňte karburátory a použite kroky 11-13 nižšie; na neskorších modeloch je možné zátky odstrániť bez odstránenia karburátorov; začnite od bodu 15.
11. Navŕtajte bezpečnostné zátky nastavovacích skrutiek zmesi.
Pri vŕtaní nepresahujte hĺbku 3 mm, aby ste nepoškodili nastavovacie skrutky.
12. Zaskrutkujte 5 mm skrutku do otvoru pre zástrčku.
13. Upevnite ho kliešťami a vytiahnite zástrčku.
14. Namontujte späť karburátory.
15. Naštartujte motor a zahrejte na normálnu teplotu (ventilátor by sa mal zapnúť aspoň raz).
16. Znovu skontrolujte maximálne otáčky pre obohatenie propánom. Ak je zmes bohatá, otočte nastavovacie skrutky o 1/4 otáčky proti smeru hodinových ručičiek.
17. Zatvorte propánový regulačný ventil.
18. Nechajte motor bežať pri 2500 otáčkach za minútu po dobu 10 sekúnd, aby sa stabilizovali podmienky zmesi, potom skontrolujte voľnobežné otáčky. V prípade potreby nastavte otáčky voľnobehu.
19. Na modeloch 1984-86 odstráňte súpravu na obohacovanie propánu a znovu pripojte vstupnú hadicu riadiacej membrány. Nainštalujte nové zátky do otvorov pre skrutky voľnobežnej zmesi.
20. Na modeloch 1987-89 odpojte vákuovú hadicu č. 5 od ventilu nasávania vzduchu a zapojte ju.
21. Na 1987 Prelude odpojte hornú vákuovú hadicu č. 22 od solenoidového ventilu úniku vzduchu a zastrčte koniec. K solenoidovému ventilu pripojte vákuomer.
22. Pri voľnobehu motora stlačte tlačidlo na vrchu propánovej jednotky, potom pomaly otvorte riadiaci ventil a skontrolujte vákuum. Musí tam byť vákuum.
23. Ak nie je vákuum, skontrolujte solenoidový ventil úniku vzduchu.
24. Skontrolujte tepelný ventil C.
25. Odstráňte súpravu na obohacovanie propánom a znovu pripojte konektor.
26. Na autách vyrobených v rokoch 1988-90, ktoré sú vybavené klimatizáciou, by sa na konci postupu mali skontrolovať otáčky naprázdno, pričom klimatizácia je stále zapnutá. Ak je potrebné nastavenie, odstráňte malý uzáver z nastavovacej skrutky a vykonajte externé nastavenie.