VAROVANIE: Tento postup VYŽADUJE použitie súpravy na obohatenie propánu. Ak súprava nie je k dispozícii, postup nezačínajte. Pred začatím práce skontrolujte, či je propánová nádrž dostatočne plná.
Zmes sa dá určiť aj pomocou analyzátora výfukových plynov alebo testeru emisií, ale toto zariadenie je pre automobilových nadšencov dostupné len zriedka. Ak sa použije táto metóda, musíte mať stále prístup k skrutkám zmesi, aby ste mohli vykonať nastavenie.
Autá so vstrekovaním paliva neumožňujú manuálne nastavenie zmesi paliva a vzduchu. Za to zodpovedá riadiaci modul motora alebo ECU; riadi aj činnosť vstrekovača paliva podľa elektrických signálov, ktoré do vstrekovača (vstrekovača) posiela ovládač všetkých snímačov a monitorov. Ak má motor so vstrekovaním paliva problémy s emisiami, musia sa skontrolovať (otestovať) a opraviť snímače a počítačom riadené výstupné komponenty.
Karburátor Keihin 2
1984-85 Accord, 1886-89 Accord manuál
1. Zaraďte neutrál a ručnú brzdu, zablokujte kolesá. Naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu teplotu (ventilátor by sa mal zapnúť aspoň raz).
2. Odpojte vákuovú hadicu od membrány ovládania prívodu vzduchu a pritlačte koniec hadice.
3. Pripojte k motoru vhodný tachometer a postupujte podľa pokynov výrobcu.
4. Skontrolujte voľnobežné otáčky. s vypnutým všetkým zariadením. V prípade potreby upravte voľnobežné otáčky. poistná skrutka škrtiacej klapky.
5. Odpojte prívodnú trubicu čističa vzduchu od vzduchového potrubia na prepážke chladiča.
6. Vložte hadicu z propánovej súpravy približne 10 cm do prívodnej trubice.
7. S motorom na voľnobeh. Stlačte tlačidlo na vrchnej časti propánovej jednotky, potom pomaly otvorte regulačný ventil, aby ste dosiahli maximálne otáčky motora. Ako prúdi propán, rýchlosť by sa mala zvyšovať.
Ak sa náhle dodá propán, motor sa môže zastaviť.
8. Rýchlosť x.x. by sa mala zvýšiť takto:
- 1984-85 Accord manuál - 100±25 ot./min.
- 1984-85 Accord automat - 50±20 ot./min.
- 1986 Accord manuál - 35±20 ot./min.
- 1987-89 Accord manuál - 50±20 ot./min.
9. Ak je zvýšenie rýchlosti v rámci špecifikácií, odpojte propánovú súpravu a znovu pripojte všetky odpojené hadice. V opačnom prípade prejdite na ďalší krok. Vypnite zapaľovanie.
10. Odpojte vákuovú hadicu od rýchleho vypúšťacieho ventilu pri voľnobehu. Vytiahnite lanko plynu z držiaka.
11. Odstráňte matice, podložky a skrutky karburátora, ktoré zaisťujú kovové podtlakové potrubie. Zdvihnite karburátor zo stojana a potom ho nakloňte dozadu, aby ste získali prístup k skrutkám konzoly ovládača plynu.
12. Odpojte konzolu ovládača plynu. Odstráňte skrutkovací uzáver dutej zmesi z držiaka ovládača škrtiacej klapky a potom držiak znova nainštalujte. Po odstránení zástrčky sa dostanete k nastavovacej skrutke na vonkajšej strane tela karburátora, keď je karburátor na svojom mieste.
13. Nainštalujte karburátor, pripojte podtlakové hadice k ventilu rýchleho voľnobehu. Pripojte čistič vzduchu.
14. Naštartujte motor a znova ho zahrejte na normálnu teplotu.
15. Odpojte vákuovú hadicu od membrány ovládania prívodu vzduchu a pritlačte koniec hadice, nainštalujte súpravu propánu a znova skontrolujte maximálne otáčky motora, keď je obohatený propánom.
16. Ak sú po zavedení propánu otáčky príliš nízke, znamená to, že zmes je obohatená. Otočte nastavovacou skrutkou zmesi o % otáčky v smere hodinových ručičiek a zopakujte kontrolu.
17. Ak sú po zavedení propánu otáčky príliš vysoké, znamená to, že zmes je chudobná. Otočte nastavovaciu skrutku zmesi o jedno percento otáčky proti smeru hodinových ručičiek a zopakujte kontrolu.
18. Zatvorte propánový ventil a znova skontrolujte otáčky voľnobehu. Najprv nechajte motor bežať pri 2500 otáčkach za minútu po dobu 10 sekúnd, aby sa stabilizovali podmienky voľnobehu.
19. Ak sú otáčky motora v rámci špecifikácií, odpojte propánovú súpravu, všetky testovacie zariadenia a vráťte vákuové hadice a prívodnú trubicu čističa vzduchu do ich pôvodnej polohy.
20. Ak otáčky motora nie sú v rámci špecifikácií, znova skontrolujte otáčky a podľa potreby upravte otáčaním poistnej skrutky škrtiacej klapky, potom zopakujte postupy 14-19.
21. V prípade potreby nastavte otáčky voľnobehu dotiahnutím skrutky ovládania voľnobehu.
22. Ak je vozidlo vybavené klimatizáciou, prekontrolujte ho so zapnutou klimatizáciou. V prípade potreby nastavte otáčky utiahnutím nastavovacej skrutky na x.x zosilňovacej membráne.
Karburátor Keihin 2
1886-89 Accord automatická
1. Zaraďte neutrál a ručnú brzdu, zablokujte kolesá. Naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu teplotu (ventilátor by sa mal zapnúť aspoň raz).
2. Odpojte vákuovú hadicu od membrány ovládania prívodu vzduchu a pritlačte koniec hadice.
3. Pripojte k motoru vhodný tachometer a postupujte podľa pokynov výrobcu.
4. Odpojte vzduchový filter od frekvenčného solenoidového ventilu C a upchajte otvor vo ventile.
5. Pri nezaťaženom motore znížte voľnobežné otáčky. čo najviac otáčaním poistnej skrutky plynu.
6. Nastavte otáčky voľnobehu. otáčaním ovládacej skrutky x.x. až 600±50 otáčok za minútu (630±50 otáčok za minútu na modeloch 1987-89).
7. So zapnutými svetlometmi, zapnutým zadným odhmlievačom a ventilátorom ohrievača na maximum upravte voľnobežné otáčky. otočením nastavovacej skrutky A na 600±50 otáčok za minútu na modeloch z roku 1986 a 700+50 na modeloch z roku 1987-89.
8. Ak je vozidlo vybavené klimatizáciou, upravte otáčky voľnobehu. otočením nastavovacej skrutky B na 700±50 otáčok za minútu pri zapnutej klimatizácii.
9. Pri nezaťaženom motore odstráňte vnútornú vákuovú hadicu z ovládača voľnobežnej škrtiacej klapky. a zastrčte hadicu.
10. Nastavte otáčky voľnobehu. otočením aretačnej skrutky plynu na 700+50 ot./min (650+50 ot./min. na vysokohorských modeloch).
11. Odpojte hadicu od frekvenčného solenoidového ventilu A a pripojte ju k vzduchovému ventilu A.
12. Odpojte prívodnú trubicu čističa vzduchu od vzduchového potrubia na prepážke chladiča.
13. Vložte hadicu z propánovej súpravy do prívodnej rúrky približne 10 cm.
14. S motorom na voľnobeh. Stlačte tlačidlo na vrchnej časti propánovej jednotky, potom pomaly otvorte regulačný ventil, aby ste dosiahli maximálne otáčky motora. Ako prúdi propán, rýchlosť by sa mala zvyšovať.
Ak sa náhle dodá propán, motor sa môže zastaviť.
15. X.x. otáčky motora by sa mali zvýšiť na 135±35 ot./min.
16. Ak sa otáčky motora zvýšia podľa špecifikácie, odpojte propánovú súpravu, všetky testovacie zariadenia a vráťte vákuové hadice do pôvodnej polohy. Ak sa otáčky motora nezvýšia podľa špecifikácie, pokračujte v kontrole od nasledujúceho bodu. Vypnite zapaľovanie.
17. Odpojte vákuovú hadicu od ventilu rýchleho voľnobehu. Vytiahnite lanko plynu z držiaka.
18. Odstráňte matice, podložky a skrutky karburátora, ktoré zaisťujú kovové podtlakové potrubie. Zdvihnite karburátor zo stojana a potom ho nakloňte dozadu, aby ste získali prístup k skrutkám konzoly ovládača plynu.
19. Odpojte konzolu ovládača plynu. Odstráňte skrutkovací uzáver dutej zmesi z držiaka ovládača škrtiacej klapky a potom držiak znova nainštalujte. Po odstránení zástrčky sa dostanete k nastavovacej skrutke na vonkajšej strane tela karburátora, keď je karburátor na svojom mieste.
20. Nainštalujte karburátor, pripojte podtlakové hadice k rýchlemu vypúšťaciemu ventilu pri voľnobehu. Pripojte čistič vzduchu.
21. Naštartujte motor a znova ho zahrejte na normálnu teplotu.
22. Odpojte vákuovú hadicu od membrány ovládania prívodu vzduchu a stlačte koniec hadice. Nainštalujte propánovú súpravu a znova skontrolujte maximálne otáčky motora, keď je obohatený propánom.
23. Ak sú po zavedení propánu otáčky príliš nízke, znamená to, že zmes je obohatená. Otočte nastavovacou skrutkou zmesi o % otáčky v smere hodinových ručičiek a zopakujte kontrolu.
24. Ak sú po zavedení propánu otáčky príliš vysoké, znamená to, že zmes je chudobná. Otočte nastavovaciu skrutku zmesi o jedno percento otáčky proti smeru hodinových ručičiek a zopakujte kontrolu.
25. Zatvorte propánový ventil a znova skontrolujte otáčky voľnobehu. Najprv nechajte motor bežať pri 2500 otáčkach za minútu po dobu 10 sekúnd, aby sa stabilizovali podmienky voľnobehu.
26. Ak sú otáčky motora v rámci špecifikácií, odpojte propánovú súpravu, všetky testovacie zariadenia a vráťte vákuové hadice a vstupnú trubicu čističa vzduchu do ich pôvodnej polohy.
27. Ak otáčky motora nie sú v rámci špecifikácií, znova skontrolujte otáčky a podľa potreby upravte otáčaním poistnej skrutky škrtiacej klapky, potom zopakujte postup nastavenia.
28. Zastavte motor. Zatvorte propánový ventil, odstráňte všetky zátky a znova pripojte všetky hadice na ich správne miesta.
29. Naštartujte motor a zopakujte test rýchlosti x. X.
2 alebo 3 krát po 10 minútach zvýšte otáčky motora na 2500 ot./min., potom skontrolujte voľnobežné otáčky. Rýchlosť x. X. by mala byť 700±50 otáčok za minútu na modeloch 1986 a /30±50 na 1987-89.
30. Skontrolujte otáčky voľnobehu. so zapnutými svetlometmi, ventilátorom kúrenia a rozmrazovačom zadného okna. Rýchlosť x.x. má byť 700+50 ot./min.
31. Znovu skontrolujte otáčky voľnobehu. so spínačom automatickej prevodovky v prevodovom stupni. Rýchlosť x.x. by mala byť 700±50 ot./min.
32. Znovu skontrolujte otáčky voľnobehu. so zapnutou klimatizáciou a prepínačom rýchlosti v polohe PARK alebo neutrál. Rýchlosť x.x. by mala byť 750±50 ot./min.
33. Znovu skontrolujte otáčky voľnobehu. so zapnutou klimatizáciou a prepínačom rýchlosti zaradeným. Rýchlosť x.x. by mala byť 750±50 ot./min.
34. Ak je rýchlosť x.x. nedosahuje špecifikáciu pre body 30 až 33 - skontrolujte systém riadenia voľnobehu.
Dvojité karburátory Keihin
1984-90 Prelude
Pred kontrolou voľnobehu skontrolujte, či sú karburátory správne zosynchronizované. a zloženie zmesi. Po dokončení postupu budete tiež musieť vytiahnuť poistku ECU aspoň na 10 sekúnd, aby ste resetovali elektronickú riadiacu jednotku.
1. Naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu teplotu (ventilátor by sa mal zapnúť aspoň raz).
2. Odpojte vákuovú hadicu od membrány ovládania prívodu vzduchu a zaslepte koniec hadice.
3. Pripojte tachometer. Skontrolujte, či je páčka rýchleho voľnobehu zapnutá nie je umiestnená oproti rýchlej vačke, inak budete musieť posunúť ľavý karburátor.
4. Skontrolujte voľnobežné otáčky. s vypnutým všetkým zariadením. Otáčky by mali byť 800±50 ot./min (750±50 ot./min. s automatickou prevodovkou zaradenou). V prípade potreby upravte voľnobežné otáčky. otáčaním poistnej skrutky plynu.
Pri nadmernej rýchlosti x. X. skontrolujte ovládanie plynu.
5. Len na autách s automatickou prevodovkou 1987. Odpojte konektor od frekvenčného solenoidového ventilu A a použite skrat na pripojenie ventilu k 12V. Na všetkých ostatných vozidlách odpojte dva konektory od ventilu EACV, odpojte hadicu od potrubia vákuovej hadice a zakryte koniec hadice.
6. Odpojte vákuové trubice a pripojte spodnú hadicu k vzduchovému regulačnému ventilu A. Odpojte vákuovú hadicu od ovládača škrtiacej klapky voľnobehu. klimatizácia. Odpojte prívodnú trubicu čističa vzduchu od prívodného vzduchového potrubia.
7. Vložte hadicu z propánovej súpravy približne 10 cm do prívodnej trubice.
8. S motorom na voľnobeh. Stlačte tlačidlo na vrchnej časti propánovej jednotky, potom pomaly otvorte regulačný ventil, aby ste dosiahli maximálne otáčky motora. Ako prúdi propán, rýchlosť by sa mala zvyšovať.
Ak sa náhle dodá propán, motor sa môže zastaviť.
9. Rýchlosť x.x. by sa mala zvýšiť takto:
- 1984-86 s manuálnou prevodovkou - 45±25 ot./min.
- 1984-86 s automatickou prevodovkou - 1 10±25 ot./min.
- 1987 s manuálnou prevodovkou -65±20 ot./min.
- 1987 s automatickou prevodovkou - 130±25 ot./min (v D3 alebo D4).
- 1988-90 s manuálnou prevodovkou - 170±20 ot./min.
- 1988-90 s automatickou prevodovkou - 50±10 ot./min.
10. Ak sa rýchlosť zmení podľa očakávania, test je dokončený, odpojte testovacie zariadenie a obnovte všetky vedenia a hadice. V opačnom prípade na Prelude z roku 1987 odstráňte karburátory a použite kroky 11-13 nižšie; na novších modeloch - zátky môžu byť odstránené bez demontáže karburátorov; začnite od bodu 15.
11. Navŕtajte bezpečnostné zátky nastavovacích skrutiek zmesi.
Pri vŕtaní nepresahujte hĺbku 3 mm, aby ste nepoškodili nastavovacie skrutky.
12. Zaskrutkujte 5 mm skrutku do otvoru pre zástrčku.
13. Uchopte ho kliešťami a vytiahnite zástrčku.
14. Namontujte späť karburátory.
15. Naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu teplotu (ventilátor by sa mal zapnúť aspoň raz).
16. Znovu skontrolujte maximálnu rýchlosť pri obohatení propánom. Ak je zmes bohatá, otočte nastavovacie skrutky o 1/4 otáčky proti smeru hodinových ručičiek.
17. Zatvorte propánový regulačný ventil.
18. Nechajte motor bežať pri 2500 ot./min. počas 10 sekúnd, aby sa stabilizovali podmienky zmesi, potom skontrolujte voľnobežné otáčky. V prípade potreby upravte otáčky voľnobehu.
19. Na modeloch 1984-86 odstráňte súpravu na obohacovanie propánu a znovu pripojte vstupnú hadicu riadiacej membrány. Nainštalujte nové zátky do otvorov pre skrutky voľnobežnej zmesi.
20. Na modeloch 1987-89 odpojte vákuovú hadicu #5 z ventilu nasávania vzduchu a utesnite ho.
21. Na Prelude z roku 1987 odpojte hornú vákuovú hadicu #22 od solenoidového ventilu úniku vzduchu a zazátkujte jeho koniec. Pripojte vákuomer k solenoidovému ventilu.
22. Pri voľnobehu motora stlačte tlačidlo na vrchnej časti propánovej jednotky, potom pomaly otvorte riadiaci ventil a skontrolujte vákuum. Musí tam byť vákuum.
23. Ak nie je vákuum, skontrolujte solenoidový ventil úniku vzduchu.
24. Skontrolujte tepelný ventil C.
25. Odstráňte súpravu na obohacovanie propánom a znovu pripojte konektor.
26. Na vozidlách vyrobených v rokoch 1988-90 vybavených klimatizáciou by sa na konci postupu mali skontrolovať otáčky voľnobehu so stále zapnutou klimatizáciou. Ak je potrebné nastavenie, odstráňte malý uzáver z nastavovacej skrutky a vykonajte vonkajšie nastavenia.