Silniki gaźnikowe
W silnikach gaźnikowych prędkość obrotową biegu jałowego należy sprawdzać przy normalnie rozgrzanym silniku i wyłączonym systemie szybkiego biegu jałowego Podłącz zewnętrzny obrotomierz lub użyj standardowego na desce rozdzielczej; pokładowy jest co najmniej tak dokładny jak zewnętrzny.
Regulacji dokonuje się za pomocą śruby regulacji biegu jałowego znajdującej się na gaźniku. Jest to regulacja mechaniczna, która nieznacznie otwiera lub zamyka przepustnicę, zmieniając w ten sposób prędkość obrotową biegu jałowego. W Accord blokada przepustnicy ma radełkowaną plastikową głowicę, aby ułatwić regulację. Głowica znajduje się jednak po stronie przegrody gaźnika i może być trudno dostępna. Sprężyna na regulatorze utrudnia również obracanie zapadki.
W Prelude układ z dwoma gaźnikami wykorzystuje pionowo zamontowaną śrubę działającą na drążek przepustnicy. Śruba jest umieszczona pomiędzy dwoma gaźnikami.
OSTRZEŻENIE: Szczególnie w przypadku Prelude, ale nie Accorda, upewnij się, że znalazłeś właściwą śrubę przed rozpoczęciem regulacji. NIE WOLNO używać śrub na mechanizmie łącznika zabezpieczonych farbą, zwykle żółtą. To są kontrole fabryczne.
Silniki wtryskowe
1985 Accord SEi
1. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej; wentylator chłodzący powinien uruchomić się co najmniej raz.
2. Podłącz odpowiedni obrotomierz zgodnie z instrukcjami producenta.
3. Sprawdź prędkość obrotową biegu jałowego przy wyłączonym całym sprzęcie.
Aby wyeliminować działanie systemu sterowania x.x., zdejmij wąż podciśnieniowy #27.
4. Prędkość obrotowa biegu jałowego powinna wynosić 750±50 obr./min (w neutralnym). W razie potrzeby wyreguluj prędkość biegu jałowego, obracając śrubę regulacji biegu jałowego.
5. Sprawdź sterownik х.х., który zwiększa prędkość, gdy klimatyzator jest włączony. Prędkość obrotowa biegu jałowego powinna wynosić 800±50 obr./min (w neutralnym).
6. W razie potrzeby wyreguluj prędkość obrotową biegu jałowego, obracając śrubę regulacyjną B.
1986-91 POROZUMIENIE i PRELUDIUM
1. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej; wentylator chłodzący powinien uruchomić się dwukrotnie.
2. Podłącz obrotomierz.
3. W modelach Accord 1986-87 i Prelude 1984-87 odłącz górny przewód podciśnieniowy od elektrozaworu sterującego biegu jałowego (między zaworem a kolektorem dolotowym) z kolektora dolotowego. Zamknij końce węża i kolektora dolotowego.
4. W pojazdach z lat 1988-91 odłącz 2-stykowe złącze EACV.
5. Po wyłączeniu wszystkich akcesoriów sprawdź prędkość biegu jałowego. Prędkość obrotowa biegu jałowego powinna wynosić 750±50 obr./min (w neutralnym). W razie potrzeby wyreguluj prędkość obrotową biegu jałowego, obracając śrubę regulacji biegu jałowego.
6. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji OFF (wyłączony).
7. Ponownie podłącz złącze, a następnie wyjmij bezpiecznik CLOCK w skrzynce bezpieczników pod maską na co najmniej 10 sekund; Spowoduje to zresetowanie ustawień ECU.
8. Sprawdź prędkość obrotową biegu jałowego przy ustawionym przełączniku dmuchawy nagrzewnicy "HI" i klimatyzator się włączył. Prędkość obrotowa biegu jałowego powinna wynosić 750±50 obr./min (w neutralnym). W razie potrzeby wyreguluj prędkość obrotową biegu jałowego, obracając śrubę regulacyjną na zaworze doładowania biegu jałowego klimatyzacji.
9. Po regulacji podłączyć przewód podciśnieniowy elektrozaworu regulacji biegu jałowego.
10. W modelach z automatyczną skrzynią biegów, po wyregulowaniu biegu jałowego, sprawdź, czy po włączeniu biegu silnik pozostaje w określonych granicach. Prędkość obrotowa biegu jałowego powinna wynosić 750±50 obr./min.
11. Sprawdź obroty biegu jałowego przy włączonych wszystkich akcesoriach i wyłączonej klimatyzacji. Prędkość obrotowa biegu jałowego powinna pozostać na poziomie 750±50 obr./min.