Spis treści: Silniki gaźnikowe ⇊ Silniki z wtryskiem ⇊
Silniki gaźnikowe
W silnikach gaźnikowych prędkość biegu jałowego należy sprawdzać przy normalnie rozgrzanym silniku i wyłączonym biegu jałowym. Podłącz zewnętrzny obrotomierz lub użyj standardowego na desce rozdzielczej; ten pokładowy jest co najmniej tak samo dokładny jak zewnętrzny.
Regulacji dokonuje się za pomocą śruby regulacji prędkości biegu jałowego znajdującej się na gaźniku. Jest to regulacja mechaniczna, która po prostu nieznacznie otwiera lub zamyka przepustnicę, zmieniając w ten sposób prędkość biegu jałowego. W modelu Accord zwolnienie przepustnicy ma radełkowane plastikowe pokrętło ułatwiające regulację. Głowica znajduje się jednak po stronie przegrody gaźnika i dostęp do niej może być utrudniony. Sprężyna na regulatorze również utrudnia przekręcenie zamka.
W Prelude konfiguracja z dwoma gaźnikami wykorzystuje pionowo zamontowaną śrubę, która działa na drążek przepustnicy. Śruba znajduje się pomiędzy dwoma gaźnikami.
OSTRZEŻENIE: Zwłaszcza w przypadku Prelude, ale nie w przypadku Accorda, przed dokonaniem jakichkolwiek regulacji upewnij się, że masz odpowiednią śrubę. NIE należy używać śrub na łącznikach pomalowanych farbą, zwykle żółtą. Są to regulatory fabryczne.
Silniki z wtryskiem
1985 Accord SEi
1. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej; wentylator chłodzący powinien uruchomić się przynajmniej raz.
2. Podłączyć odpowiedni obrotomierz zgodnie z instrukcją producenta.
3. Sprawdź prędkość biegu jałowego przy wyłączonych wszystkich urządzeniach.
Aby uniemożliwić działanie układu kontroli biegu jałowego, należy zdjąć wąż podciśnieniowy #27.
4. Prędkość obrotowa biegu jałowego powinna wynosić 750±50 obr/min (pozycja neutralna). W razie potrzeby wyreguluj prędkość biegu jałowego, obracając śrubę regulacji biegu jałowego.
5. Sprawdź sterownik biegu jałowego, który zwiększa prędkość, gdy klimatyzator jest włączony. Prędkość jałowa powinna wynosić 800±50 obr./min (neutralna).
6. W razie potrzeby wyreguluj prędkość biegu jałowego, obracając śrubę regulacyjną B.
1986-91 POROZUMIENIE i PRELUDIUM
1. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej; wentylator chłodzący powinien uruchomić się dwukrotnie.
2. Podłącz obrotomierz.
3. W modelach Accord 1986-87 i Prelude 1984-87 odłączyć górny wąż podciśnienia od elektrozaworu sterującego powietrzem jałowym (między zaworem a kolektorem dolotowym) od kolektora dolotowego. Zamknąć końce węża i kolektor dolotowy.
4. W samochodach z lat 1988-91 odłącz 2-pinowe złącze EACV.
5. Po odłączeniu wszystkich akcesoriów sprawdź prędkość biegu jałowego. Prędkość jałowa powinna wynosić 750±50 obr./min (neutralna). W razie potrzeby wyreguluj prędkość biegu jałowego, obracając śrubę regulacyjną x.x.
6. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji OFF.
7. Podłącz ponownie złącze, a następnie wyjmij bezpiecznik CLOCK ze skrzynki bezpieczników pod maską na co najmniej 10 sekund; spowoduje to zresetowanie ustawień ECU.
8. Sprawdź prędkość biegu jałowego przy przełączniku wentylatora nagrzewnicy w pozycji "HI" i włączonym klimatyzatorze. Prędkość jałowa powinna wynosić 750±50 obr./min (neutralna). W razie potrzeby wyreguluj prędkość biegu jałowego, obracając śrubę regulacyjną na zaworze zwiększania prędkości biegu jałowego klimatyzacji.
9. Po regulacji podłączyć wąż podciśnieniowy elektrozaworu regulacji prędkości biegu jałowego.
10. W modelach z automatyczną skrzynią biegów, po wyregulowaniu prędkości biegu jałowego, po włączeniu biegu sprawdź, czy mieści się ona w określonych granicach. Prędkość jałowa powinna wynosić 750±50 obr./min.
11. Sprawdź prędkość biegu jałowego przy włączonych wszystkich akcesoriach i wyłączonym klimatyzatorze. Prędkość jałowa powinna pozostać 750±50 obr./min.
Artykuł został zaczerpnięty ze strony internetowej: hondabook