UPOZORENJE: Ovaj postupak ZAHTIJEVA upotrebu kompleta za obogaćivanje propanom. Nemojte pokretati postupak ako komplet nije dostupan. Provjerite je li spremnik propana dovoljno pun prije početka rada.
Mješavina se također može odrediti pomoću analizatora ispušnih plinova ili ispitivača emisija, ali ova je oprema rijetko dostupna ljubiteljima automobila. Ako se koristi ova metoda, još uvijek morate imati pristup vijcima za smjesu kako biste izvršili prilagodbu.
Automobili s ubrizgavanjem goriva ne dopuštaju ručno podešavanje smjese goriva i zraka. Za to je odgovoran upravljački modul motora ili ECU; također kontrolira rad mlaznice za gorivo prema električnim signalima koje u mlaznicu (injektor) šalje upravljač svih senzora i monitora. Ako motor s ubrizgavanjem goriva ima problema s emisijama, senzori i računalno kontrolirane izlazne komponente moraju se pregledati (testirati) i popraviti.
Keihin 2 karburator
1984-85 Accord, 1886-89 Accord priručnik
1. Stavite automobil u neutralni položaj i parkirnu kočnicu, blokirajte kotače. Pokrenite motor i zagrijte ga na normalnu temperaturu (ventilator se mora uključiti barem jednom).
2. Odvojite vakuumsku cijev od kontrolne dijafragme za dovod zraka i stisnite kraj cijevi.
3. Spojite odgovarajući tahometar na motor i slijedite upute proizvođača.
4. Provjerite brzinu praznog hoda. sa svom isključenom opremom. Ako je potrebno, podesite broj okretaja u praznom hodu. vijak za zaključavanje ventila za gas.
5. Odvojite ulaznu cijev pročistača zraka od zračnog kanala na pregradi hladnjaka.
6. Umetnite crijevo iz pribora za propan otprilike 10 cm u ulaznu cijev.
7. S motorom u praznom hodu. Pritisnite gumb na vrhu propanske jedinice, zatim polako otvorite kontrolni ventil kako biste postigli maksimalnu brzinu motora. Kako propan ulazi, brzina bi se trebala povećavati.
Ako se propan iznenada dovede, motor se može zaustaviti.
8. Brzina x.x. treba povećati kako slijedi:
- 1984-85 Accord ručno - 100±25 o/min.
- 1984-85 Accord automatski - 50±20 o/min.
- 1986 Accord ručni - 35±20 o/min.
- 1987-89 Accord ručno - 50±20 o/min.
9. Ako je povećanje brzine unutar specifikacije, odspojite komplet za propan i ponovno spojite sva otpojena crijeva. U suprotnom prijeđite na sljedeći korak. Isključite paljenje.
10. Odvojite vakuumsko crijevo od ventila za brzo praznjenje. Izvucite sajlu gasa iz držača.
11. Uklonite matice, podloške i vijke rasplinjača koji pričvršćuju metalni vakuumski razvodnik. Podignite rasplinjač s postolja, zatim ga nagnite unatrag kako biste pristupili vijcima nosača regulatora gasa.
12. Odvojite nosač regulatora gasa. Uklonite šuplji čep vijka za smjesu s nosača regulatora gasa i zatim ponovno postavite nosač. S uklonjenim čepom možete dosegnuti vijak za podešavanje na vanjskoj strani tijela rasplinjača dok je rasplinjač na mjestu.
13. Ugradite rasplinjač, spojite vakuumska crijeva na ventil za brzo prazan hod. Spojite pročistač zraka.
14. Pokrenite motor i ponovno ga zagrijte na normalnu temperaturu.
15. Odvojite vakuumsko crijevo od upravljačke dijafragme za dovod zraka i stisnite kraj crijeva. Instalirajte komplet za propan i ponovno provjerite maksimalnu brzinu motora kada je obogaćen propanom.
16. Ako je nakon dodavanja propana brzina preniska, to znači da je smjesa obogaćena. Okrenite vijak za podešavanje smjese za jedan % u smjeru kazaljke na satu i ponovite provjeru.
17. Ako je nakon uvođenja propana brzina previsoka, znači da je smjesa siromašna. Okrenite vijak za podešavanje smjese za jedan posto kruga u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i ponovite provjeru.
18. Zatvorite ventil za propan i ponovno provjerite brzinu praznog hoda. Najprije pustite motor da radi na 2500 o/min 10 sekundi kako bi se stabilizirali uvjeti praznog hoda.
19. Ako je brzina motora unutar specifikacije, odspojite komplet za propan, svu ispitnu opremu i vratite vakuumska crijeva i ulaznu cijev pročistača zraka u njihov izvorni položaj.
20. Ako brzina motora nije unutar specifikacije, ponovno provjerite brzinu i po potrebi je prilagodite okretanjem zapornog vijka leptira za gas, zatim ponovite postupke 14-19.
21. Podesite brzinu praznog hoda zatezanjem vijka za kontrolu praznog hoda ako je potrebno.
22. Ako je automobil opremljen klima uređajem, ponovno provjerite s uključenom klimom. Podesite brzinu zatezanjem vijka za podešavanje na dijafragmi pojačanja x.x ako je potrebno.
Keihin 2 karburator
1886-89 Accord automatski
1. Stavite automobil u neutralni položaj i parkirnu kočnicu, blokirajte kotače. Pokrenite motor i zagrijte ga na normalnu temperaturu (ventilator se mora uključiti barem jednom).
2. Odvojite vakuumsku cijev od kontrolne dijafragme za dovod zraka i stisnite kraj cijevi.
3. Spojite odgovarajući tahometar na motor i slijedite upute proizvođača.
4. Odvojite filtar zraka od elektromagnetskog ventila frekvencije C i začepite otvor na ventilu.
5. Dok je motor neopterećen, smanjite brzinu praznog hoda. što je više moguće okretanjem zavrtnja za blokiranje leptira za gas.
6. Podesite brzinu praznog hoda. okretanjem upravljačkog vijka x.x. do 600±50 o/min (630±50 o/min na modelima 1987-89).
7. S uključenim prednjim svjetlima, uključenim stražnjim odmagljivačem i ventilatorom grijača na maksimumu, podesite brzinu praznog hoda. okretanjem vijka za podešavanje A na 600±50 o/min na modelima iz 1986. i 700+50 na modelima iz 1987-89.
8. Ako je automobil opremljen klima uređajem, podesite brzinu u praznom hodu. okretanjem vijka za podešavanje B na 700±50 o/min s uključenim klima uređajem.
9. Dok je motor neopterećen, uklonite unutarnje vakuumsko crijevo s regulatora gasa u praznom hodu. i začepite crijevo.
10. Podesite brzinu u praznom hodu. okretanjem vijka za zaključavanje leptira za gas na 700+50 o/min (650+50 o/min na modelima za velike visine).
11. Odvojite crijevo od elektromagnetskog ventila frekvencije A i spojite ga na kontrolni ventil zraka A.
12. Odvojite ulaznu cijev pročistača zraka od zračnog kanala na pregradi hladnjaka.
13. Umetnite crijevo iz kompleta za propan u ulaznu cijev otprilike 10 cm.
14. S motorom u praznom hodu. Pritisnite gumb na vrhu propanske jedinice, zatim polako otvorite kontrolni ventil kako biste postigli maksimalnu brzinu motora. Kako propan ulazi, brzina bi se trebala povećavati.
Ako se propan iznenada dovede, motor se može zaustaviti.
15. X.x. broj okretaja motora treba povećati na 135±35 o/min.
16. Ako se brzina motora poveća do specifikacije, odspojite komplet za propan, svu ispitnu opremu i vratite vakuumska crijeva u njihov izvorni položaj. Ako se brzina motora ne poveća do specifikacije, nastavite s provjerom od sljedeće točke. Isključite paljenje.
17. Odvojite vakuumsko crijevo od ventila za brzo praznjenje. Izvucite sajlu gasa iz držača.
18. Uklonite matice, podloške i vijke rasplinjača koji pričvršćuju metalni vakuumski razvodnik. Podignite rasplinjač s postolja, zatim ga nagnite unatrag kako biste pristupili vijcima nosača regulatora gasa.
19. Odvojite nosač regulatora gasa. Uklonite šuplji čep vijka za smjesu s nosača regulatora gasa i zatim ponovno postavite nosač. S uklonjenim čepom možete dosegnuti vijak za podešavanje na vanjskoj strani tijela rasplinjača dok je rasplinjač na mjestu.
20. Ugradite rasplinjač, spojite vakuumska crijeva na ventil za brzo prazan hod. Spojite pročistač zraka.
21. Pokrenite motor i ponovno ga zagrijte na normalnu temperaturu.
22. Odvojite vakuumsko crijevo od kontrolne dijafragme za dovod zraka i stisnite kraj crijeva. Ugradite komplet za propan i ponovno provjerite maksimalnu brzinu motora kada je obogaćen propanom.
23. Ako je nakon uvođenja propana brzina preniska, to znači da je smjesa obogaćena. Okrenite vijak za podešavanje smjese za jedan % u smjeru kazaljke na satu i ponovite provjeru.
24. Ako je nakon uvođenja propana brzina previsoka, znači da je smjesa siromašna. Okrenite vijak za podešavanje smjese za jedan posto kruga u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i ponovite provjeru.
25. Zatvorite ventil za propan i ponovno provjerite brzinu praznog hoda. Najprije pustite motor da radi na 2500 o/min 10 sekundi kako bi se stabilizirali uvjeti praznog hoda.
26. Ako je brzina motora unutar specifikacija, odspojite komplet za propan, svu ispitnu opremu i vratite vakuumska crijeva i ulaznu cijev pročistača zraka u njihov izvorni položaj.
27. Ako brzina motora nije unutar specifikacije, ponovno provjerite brzinu i prema potrebi je prilagodite okretanjem zapornog vijka leptira za gas, zatim ponovite postupke podešavanja.
28. Zaustavite motor. Zatvorite ventil za propan, uklonite sve čepove i ponovno spojite sva crijeva na njihova odgovarajuća mjesta.
29. Pokrenite motor i ponovite test brzine x. X.
2 ili 3 puta nakon 10 minuta povećajte broj okretaja motora na 2500 o/min, zatim provjerite broj okretaja u praznom hodu. Brzina x. X. treba biti 700±50 o/min na modelima iz 1986. i /30±50 na 1987-89.
30. Provjerite brzinu praznog hoda. s uključenim prednjim svjetlima, ventilatorom grijača i grijačem stražnjeg stakla. Brzina x.x. treba biti 700+50 okretaja u minuti.
31. Ponovno provjerite brzinu praznog hoda. s prekidačem automatskog mjenjača u stupnju prijenosa. Brzina x.x. treba biti 700±50 o/min.
32. Ponovno provjerite brzinu praznog hoda. s uključenom klimom i prekidačem brzine u PARK ili neutralnom položaju. Brzina x.x. treba biti 750±50 o/min.
33. Ponovno provjerite brzinu praznog hoda. s uključenom klimom i prekidačem brzine u brzini. Brzina x.x. treba biti 750±50 o/min.
34. Ako je brzina x.x. ne dostiže specifikaciju za točke 30 do 33 - provjerite sustav upravljanja brzinom praznog hoda.
Keihin dvostruki karburator
1984-90 Prelude
Provjerite jesu li rasplinjači ispravno sinkronizirani prije provjere praznog hoda. i sastav smjese. Također ćete morati povući osigurač ECU-a najmanje 10 sekundi kako biste resetirali elektroničku upravljačku jedinicu nakon završetka postupka.
1. Pokrenite motor i zagrijte ga na normalnu temperaturu (ventilator se mora uključiti barem jednom).
2. Odspojite vakuumsko crijevo od kontrolne dijafragme za dovod zraka i začepite kraj crijeva.
3. Spojite tahometar. Provjerite je li poluga za brzi prazan hod ne nalazi se nasuprot brega za brzu brzinu, inače ćete morati pomaknuti lijevi rasplinjač.
4. Provjerite brzinu praznog hoda. sa svom isključenom opremom. Brzina bi trebala biti 800±50 o/min (750±50 o/min s automatskim mjenjačem u stupnju prijenosa). Ako je potrebno, podesite brzinu praznog hoda. okretanjem vijka za zaključavanje leptira za gas.
Pri prevelikoj brzini x. X. provjerite kontrolu gasa.
5. Samo na automobilima s automatskim mjenjačem 1987. Odvojite konektor od elektromagnetskog ventila frekvencije A i koristite kratki spoj za spajanje ventila na 12V. Na svim ostalim vozilima odvojite dva konektora od EACV ventila, odvojite crijevo od razvodnika vakuumskog crijeva i zatvorite poklopac na kraju crijeva.
6. Odvojite vakuumske cijevi i spojite donje crijevo na ventil za kontrolu zraka A. Odvojite vakuumsko crijevo od regulatora gasa u praznom hodu. klimatizacija. Odvojite ulaznu cijev pročistača zraka od ulaznog kanala za zrak.
7. Umetnite crijevo iz pribora za propan približno 10 cm u ulaznu cijev.
8. S motorom u praznom hodu. Pritisnite gumb na vrhu propanske jedinice, zatim polako otvorite kontrolni ventil kako biste postigli maksimalnu brzinu motora. Kako propan ulazi, brzina bi se trebala povećavati.
Ako se propan iznenada dovede, motor se može zaustaviti.
9. Brzina x.x. treba povećati kako slijedi:
- 1984-86 s ručnim mjenjačem - 45±25 o/min.
- 1984-86 s automatskim mjenjačem - 1 10±25 o/min.
- 1987. s ručnim mjenjačem -65±20 o/min.
- 1987. s automatskim mjenjačem - 130±25 o/min (u D3 ili D4).
- 1988-90 s ručnim mjenjačem - 170±20 o/min.
- 1988-90 s automatskim mjenjačem - 50±10 o/min.
10. Ako se brzina promijeni prema očekivanjima, ispitivanje je dovršeno, odspojite ispitnu opremu i vratite sve vodove i crijeva. U suprotnom, na Preludeu iz 1987. uklonite rasplinjače i upotrijebite korake 11-13 u nastavku; na kasnijim modelima - čepovi se mogu ukloniti bez uklanjanja karburatora; počevši od točke 15.
11. Izbušite sigurnosne čepove vijaka za podešavanje smjese.
Prilikom bušenja ne prelazite dubinu od 3 mm kako biste izbjegli oštećenje vijaka za podešavanje.
12. Uvrnite vijak od 5 mm u otvor čepa.
13. Držite ga kliještima i izvucite utikač.
14. Ponovno postavite rasplinjače.
15. Pokrenite motor i zagrijte ga na normalnu temperaturu (ventilator se mora uključiti barem jednom).
16. Ponovno provjerite maksimalnu brzinu kada je obogaćen propanom. Ako je smjesa bogata, okrenite vijke za podešavanje 1/4 okretaja suprotno od kazaljke na satu.
17. Zatvorite kontrolni ventil za propan.
18. Pustite motor da radi na 2500 o/min 10 sekundi kako bi se stabilizirali uvjeti smjese, zatim provjerite brzinu praznog hoda. Po potrebi prilagodite brzinu praznog hoda.
19. Na modelima 1984-86, uklonite komplet za obogaćivanje propanom i ponovno spojite ulazno crijevo kontrolne dijafragme. Ugradite nove čepove u rupe za vijke mješavine u mirovanju.
20. Na modelima 1987-89, odvojite vakuumsko crijevo #5 od ventila za usis zraka i zabrtvite ga.
21. Na Preludeu iz 1987., odvojite gornje vakuumsko crijevo #22 od elektromagnetskog ventila za propuštanje zraka i začepite njegov kraj. Spojite mjerač vakuuma na elektromagnetski ventil.
22. Dok motor radi u praznom hodu, pritisnite gumb na vrhu propanske jedinice, zatim polako otvorite kontrolni ventil i provjerite vakuum. Mora postojati vakuum.
23. Ako nema vakuuma, pregledajte solenoidni ventil za propuštanje zraka.
24. Pregledajte toplinski ventil C.
25. Uklonite komplet za obogaćivanje propanom i ponovno spojite konektor.
26. Na vozilima proizvedenim 1988-90 opremljenim klima uređajem, broj okretaja u praznom hodu treba provjeriti na kraju postupka dok je klima uređaj još uključen. Ako je potrebno podešavanje, uklonite mali poklopac s vijka za podešavanje i izvršite vanjska podešavanja.
[Izvorni članak na web stranici hondabook.ru]