UPOZORENJE: Ovaj postupak ZAHTIJEVA upotrebu kompleta za obogaćivanje propanom. Nemojte pokretati postupak ako komplet nije dostupan. Prije početka rada provjerite je li spremnik propana dovoljno pun.
Mješavina se također može odrediti analizatorom ispušnih plinova ili ispitivačem emisija, ali ova je oprema rijetko dostupna ljubiteljima automobila. Ako se koristi ova metoda, još uvijek morate imati pristup vijcima za podešavanje smjese kako biste izvršili podešavanje.
Vozila s ubrizgavanjem goriva ne dopuštaju ručno podešavanje smjese goriva i zraka. Za to je odgovoran upravljački modul motora ili ECU; također kontrolira rad mlaznice za gorivo prema električnim signalima poslanim mlaznici (injektor) upravljač svih senzora i monitora. Ako motor s ubrizgavanjem goriva ima problema povezanih s emisijom, treba provjeriti senzore i računalno kontrolirane izlazne komponente (biti testiran) i biti popravljen.
Karburator Keihin 2
1984-85 Accord, 1886-89 Accord s priručnikom
1. Stavite automobil u neutralni položaj i parkirnu kočnicu, blokirajte kotače. Pokrenite motor i zagrijte ga na normalnu temperaturu (ventilator bi se trebao uključiti barem jednom).
2. Odvojite vakuumsko crijevo od kontrolne dijafragme ulaza zraka i stisnite kraj crijeva.
3. Spojite odgovarajući tahometar na motor i slijedite upute proizvođača.
4. Provjerite brzinu x.x. sa svom isključenom opremom. Ako je potrebno, podesite x.x. vijak za zaustavljanje gasa.
5. Odvojite ulaznu cijev pročistača zraka od zračnog kanala na pregradi hladnjaka.
6. Umetnite crijevo iz pribora za propan oko 10 cm u ulaznu cijev.
7. S motorom na x.x. pritisnite gumb na vrhu propanske jedinice, zatim polako otvorite kontrolni ventil kako biste postigli maksimalnu brzinu motora. Kako propan ulazi, brzina bi se trebala povećavati.
Ako se iznenada doda propan, motor se može zaustaviti.
8. Brzina x.x. treba povećati ovako:
- 1984-85 Accord s ručnim - 100±25 o/min.
- 1984-85 Accord s automatikom - 50±20 o/min.
- 1986 Accord s ručnim - 35±20 o/min.
- 1987-89 Accord s ručnim - 50±20 o/min.
9. Ako je povećanje brzine unutar specifikacije - odspojite komplet za propan i popravite sva otpojena crijeva. U suprotnom prijeđite na sljedeću točku. Isključite paljenje.
10. Odvojite vakuumsko crijevo od ventila za brzo otpuštanje. Izvucite sajlu gasa iz držača.
11. Uklonite matice, podloške i vijke rasplinjača koji pričvršćuju metalni vakuumski razvodnik. Podignite rasplinjač sa nosača, a zatim ga nagnite unatrag kako biste pristupili vijcima nosača regulatora gasa.
12. Odvojite nosač regulatora gasa. Uklonite šuplji poklopac vijka za podešavanje smjese s nosača regulatora gasa i zatim ponovno postavite nosač. S uklonjenim čepom, vijak za podešavanje može se dosegnuti s vanjske strane tijela rasplinjača dok je rasplinjač na mjestu.
13. Ugradite rasplinjač, spojite vakuumska crijeva na sigurnosni ventil za brzi prazan hod. Spojite pročistač zraka.
14. Pokrenite motor i ponovno ga zagrijte na normalnu temperaturu.
15. Odvojite vakuumsko crijevo od kontrolne dijafragme dovoda zraka i stisnite kraj crijeva. Instalirajte komplet za propan i ponovno provjerite najveću brzinu motora kada je obogaćen propanom.
16. Ako je nakon uvođenja propana brzina preniska, tada je smjesa obogaćena. Okrenite vijak za podešavanje smjese za 1/2 kruga u smjeru kazaljke na satu i ponovno testirajte.
17. Ako je nakon uvođenja propana brzina previsoka, tada je smjesa siromašna. Okrenite vijak za podešavanje smjese % u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i ponovno testirajte.
18. Zatvorite ventil za propan i ponovite test brzine. Neka motor radi na 2500 o/min 10 sekundi kako bi se stabilizirali hladni uvjeti.
19. Ako je brzina motora unutar specifikacije, odspojite komplet za propan, svu ispitnu opremu i vratite vakuumska crijeva i ulaznu cijev pročistača zraka u njihov izvorni položaj.
20. Ako brzina motora nije unutar specifikacije, ponovno provjerite brzinu i po potrebi je prilagodite okretanjem zapornog vijka leptira za gas, zatim ponovite postupke 14-19.
21. Podesite brzinu praznog hoda zatezanjem vijka za kontrolu praznog hoda ako je potrebno.
22. Ako je automobil opremljen klima uređajem, ponovno provjerite s uključenom klimom. Podesite brzinu zatezanjem vijka za podešavanje na dijafragmi za pojačanje ako je potrebno.
Karburator Keihin 2
1886-89 Accord s automatikom
1. Stavite automobil u neutralni položaj i parkirnu kočnicu, blokirajte kotače. Pokrenite motor i zagrijte ga na normalnu temperaturu (ventilator bi se trebao uključiti barem jednom).
2. Odvojite vakuumsko crijevo od kontrolne dijafragme ulaza zraka i stisnite kraj crijeva.
3. Spojite odgovarajući tahometar na motor i slijedite upute proizvođača.
4. Odvojite filtar zraka od elektromagnetskog ventila frekvencije C i začepite otvor na ventilu.
5. Dok je motor neopterećen, smanjite brzinu praznog hoda. koliko god je to moguće okretanjem graničnika gasa.
6. Podesite brzinu x.x. okretanjem upravljačkog vijka x.x. do 600±50 o/min (630±50 o/min na modelima 1987-89).
7. S upaljenim prednjim svjetlima, stražnjim odmrzivačem i ventilatorom grijača na maksimumu, podesite brzinu praznog hoda. okretanjem vijka za podešavanje A na 600±50 okretaja u minuti na modelima 1986 i 700 + 50 na modelima 1987-89.
8. Ako je automobil opremljen klima uređajem, podesite brzinu u praznom hodu. okretanjem vijka za podešavanje B na 700±50 o/min s uključenim klima uređajem.
9. Dok je motor neopterećen, uklonite unutarnje vakuumsko crijevo s regulatora pojačanja gasa x.x. i začepite crijevo.
10. Podesite brzinu x.x. okretanjem graničnika gasa do 700+50 o/min (650+50 o/min na visokogorskim modelima).
11. Odvojite crijevo od elektromagnetskog ventila frekvencije A i spojite ga na kontrolni ventil zraka A.
12. Odvojite ulaznu cijev pročistača zraka od zračnog kanala na pregradi hladnjaka.
13. Umetnite crijevo iz pribora za propan oko 10 cm u ulaznu cijev.
14. S motorom na x.x. pritisnite gumb na vrhu propanske jedinice, zatim polako otvorite kontrolni ventil kako biste postigli maksimalnu brzinu motora. Kako propan ulazi, brzina bi se trebala povećavati.
Ako se iznenada doda propan, motor se može zaustaviti.
15. Kh.kh. motor treba povećati na 135±35 o/min.
16. Ako se brzina motora poveća do specifikacije, odspojite komplet za propan, svu ispitnu opremu i vratite vakuumska crijeva u njihov izvorni položaj. Ako se brzina motora ne poveća do specifikacije, nastavite sa sljedećim korakom. Isključite paljenje.
17. Odvojite vakuumsko crijevo od ventila za brzo otpuštanje. Izvucite sajlu gasa iz držača.
18. Uklonite matice, podloške i vijke rasplinjača koji pričvršćuju metalni vakuumski razvodnik. Podignite rasplinjač sa nosača, a zatim ga nagnite unatrag kako biste pristupili vijcima nosača regulatora gasa.
19. Odvojite nosač regulatora gasa. Uklonite šuplji poklopac vijka za podešavanje smjese s nosača regulatora gasa i zatim ponovno postavite nosač. S uklonjenim čepom, vijak za podešavanje može se dosegnuti s vanjske strane tijela rasplinjača dok je rasplinjač na mjestu.
20. Ugradite rasplinjač, spojite vakuumska crijeva na sigurnosni ventil za brzi prazan hod. Spojite pročistač zraka.
21. Pokrenite motor i ponovno ga zagrijte na normalnu temperaturu.
22. Odvojite vakuumsko crijevo od kontrolne dijafragme ulaza zraka i stisnite kraj crijeva. Ugradite komplet za propan i ponovno provjerite maksimalnu brzinu motora prilikom obogaćivanja propanom.
23. Ako je nakon uvođenja propana brzina preniska, tada je smjesa obogaćena. Okrenite vijak za podešavanje smjese za 1/2 kruga u smjeru kazaljke na satu i ponovno testirajte.
24. Ako je brzina previsoka nakon ubrizgavanja propana, tada je smjesa siromašna. Okrenite vijak za podešavanje smjese % u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i ponovno testirajte.
25. Zatvorite ventil za propan i ponovite test brzine. Neka motor radi na 2500 o/min 10 sekundi kako bi se stabilizirali hladni uvjeti.
26. Ako je brzina motora unutar specifikacije, odspojite komplet za propan, svu ispitnu opremu i vratite vakuumska crijeva i ulaznu cijev pročistača zraka u njihov izvorni položaj.
27. Ako je broj okretaja motora izvan specifikacije, ponovno provjerite broj okretaja i po potrebi ga prilagodite okretanjem zapornog vijka leptira za gas, zatim ponovite postupke podešavanja.
28. Zaustavite motor. Zatvorite ventil za propan, uklonite sve čepove i ponovno spojite sva crijeva.
29. Pokrenite motor i ponovite test brzine x. X.
2 ili 3 puta u 10 minuta povećajte broj okretaja motora na 2500 o/min, zatim provjerite broj okretaja u praznom hodu. x brzina. X. treba biti 700±50 okretaja u minuti na modelima iz 1986. i /30±50 na modelima iz 1987.-89.
30. Provjerite brzinu x.x. s uključenim prednjim svjetlima, ventilatorom grijača i grijačem stražnjeg stakla. Brzina x.x. treba biti 700+50 okretaja u minuti.
31. Ponovno provjerite brzinu x.x. s prekidačem automatskog mjenjača u stupnju prijenosa. Brzina x.x. treba biti 700±50 o/min.
32. Ponovno provjerite brzinu x.x. s uključenim klima uređajem i selektorom brzine u položaju PARK ili Neutral. Brzina x.x. treba biti 750±50 o/min.
33. Ponovno provjerite brzinu x.x. s uključenim klima uređajem i mjenjačem u brzini. Brzina x.x. treba biti 750±50 o/min.
34. Ako je brzina x.x. ne dostiže specifikaciju za stavke 30 do 33 - provjerite sustav kontrole praznog hoda.
Keihin dvostruki karburator
1984-90 Prelude
Provjerite jesu li rasplinjači ispravno podešeni prije provjere hladnoće. i sastav smjese. Također ćete morati povući osigurač ECU-a najmanje 10 sekundi kako biste resetirali elektroničku upravljačku jedinicu nakon završetka postupka.
1. Pokrenite motor i zagrijte ga na normalnu temperaturu (ventilator bi se trebao uključiti barem jednom).
2. Odspojite vakuumsko crijevo od upravljačke dijafragme ulaza zraka i začepite kraj crijeva.
3. Spojite tahometar. Provjerite je li poluga za brzo otpuštanje nije nasuprot brzom bregu u praznom hodu, inače ćete morati pomaknuti lijevi karburator.
4. Provjerite brzinu x.x. sa svom isključenom opremom. Brzina bi trebala biti 800±50 okretaja u minuti (750±50 o/min s automatskim mjenjačem u stupnju prijenosa). Ako je potrebno, podesite broj okretaja u praznom hodu. okretanjem vijka za blokadu gasa.
S prevelikom brzinom x. X. provjerite kontrolu gasa.
5. Samo na automobilima s automatskim mjenjačem 1987. odvojite konektor od elektromagnetskog ventila frekvencije A i koristite kratki spoj za spajanje ventila na 12V. Na svim ostalim vozilima, odvojite dva konektora od EACV ventila, odvojite crijevo od razvodnika vakuumskog crijeva i začepite kraj crijeva.
6. Odvojite vakuumske cijevi i spojite donje crijevo na ventil za kontrolu zraka A. Odvojite vakuumsko crijevo od regulatora pojačanja gasa x.x. klimatizacija. Odvojite usisnu cijev pročistača zraka od usisnog kanala.
7. Umetnite crijevo iz pribora za propan oko 10 cm u ulaznu cijev.
8. S motorom na x.x. pritisnite gumb na vrhu propanske jedinice, zatim polako otvorite kontrolni ventil kako biste postigli maksimalnu brzinu motora. Kako propan ulazi, brzina bi se trebala povećavati.
Ako se iznenada doda propan, motor se može zaustaviti.
9. Brzina x.x. treba povećati ovako:
- 1984-86 s ručnim - 45±25 o / min.
- 1984-86 s automatskim mjenjačem - 1 10±25 o/min.
- 1987 s ručnim -65±20 o/min.
- 1987. s automatskim mjenjačem - 130±25 o/min (u D3 ili D4).
- 1988-90 s ručnim - 170±20 o / min.
- 1988-90 s automatskim - 50±10 o/min.
10. Ako se brzina pravilno mijenja - testiranje je dovršeno, odspojite ispitnu opremu i vratite sve vodove i crijeva. Inače - na Preludeu od 1987., uklonite rasplinjače i upotrijebite korake 11-13 u nastavku; na kasnijim modelima, čepovi se mogu ukloniti bez uklanjanja karburatora; počevši od točke 15.
11. Izbušite sigurnosne čepove vijaka za podešavanje smjese.
Prilikom bušenja nemojte prelaziti dubinu od 3 mm kako biste izbjegli oštećenje vijaka za podešavanje.
12. Uvrnite vijak od 5 mm u otvor čepa.
13. Stegnuvši ga kliještima, izvucite čep.
14. Ponovno postavite rasplinjače.
15. Pokrenite motor i zagrijte ga na normalnu temperaturu (ventilator bi se trebao uključiti barem jednom).
16. Ponovno provjerite maksimalni broj okretaja u minuti za obogaćivanje propanom. Ako je smjesa bogata, okrenite vijke za podešavanje 1/4 okretaja suprotno od kazaljke na satu.
17. Zatvorite kontrolni ventil za propan.
18. Neka motor radi na 2500 o/min 10 sekundi da se stabiliziraju uvjeti smjese, zatim provjerite brzinu praznog hoda. Podesite brzinu praznog hoda, ako je potrebno.
19. Na modelima 1984-86, uklonite komplet za obogaćivanje propanom i ponovno spojite ulazno crijevo kontrolne dijafragme. Ugradite nove čepove u rupe za vijke mješavine u praznom hodu.
20. Na modelima 1987-89, odspojite #5 vakuumsko crijevo od ventila za dovod zraka i uključite ga.
21. Na Preludeu iz 1987., odvojite #22 gornje vakuumsko crijevo od elektromagnetskog ventila za curenje zraka i začepite kraj. Spojite mjerač vakuuma na elektromagnetski ventil.
22. Dok motor radi u praznom hodu, pritisnite gumb na vrhu propanske jedinice, zatim polako otvorite kontrolni ventil i provjerite vakuum. Mora postojati vakuum.
23. Ako nema vakuuma, pregledajte solenoidni ventil za propuštanje zraka.
24. Pregledajte toplinski ventil C.
25. Uklonite komplet za obogaćivanje propanom i ponovno spojite konektor.
26. Na automobilima proizvedenim 1988-90, opremljenim klima uređajem, broj okretaja u praznom hodu treba provjeriti na kraju postupka dok je klima uređaj još uključen. Ako je potrebno podešavanje, uklonite mali poklopac s vijka za podešavanje i izvršite vanjsko podešavanje.