УПОЗОРЕЊЕ: Ова процедура ЗАХТЕВА употребу комплета за обогаћивање пропана. Не започињите процедуру ако комплет није доступан. Пре почетка рада проверите да ли је резервоар за пропан довољно пун.
Смеша се такође може одредити помоћу анализатора издувних гасова или тестера емисије, али ова опрема је ретко доступна љубитељима аутомобила. Ако се користи овај метод, и даље морате имати приступ завртњима за подешавање смеше да бисте извршили подешавање.
Возила са убризгавањем горива не дозвољавају ручно подешавање мешавине горива и ваздуха. За ово је одговоран управљачки модул мотора или ЕЦУ; такође контролише рад ињектора горива према електричним сигналима који се шаљу у ињектор (ињектор) контролер свих сензора и монитора. Ако мотор са убризгавањем горива има проблема у вези са емисијом, онда треба проверити сензоре и компјутерски контролисане излазне компоненте (бити тестиран) и бити поправљен.
Карбуратор Кеихин 2
1984-85 Аццорд, 1886-89 Аццорд са приручником
1. Ставите аутомобил у неутрални положај и паркирну кочницу, блокирајте точкове. Покрените мотор и загрејте га до нормалне температуре (вентилатор треба да се укључи најмање једном).
2. Одвојите вакумско црево од контролне мембране за улаз ваздуха и стисните крај црева.
3. Прикључите одговарајући тахометар на мотор и пратите упутства произвођача.
4. Проверите брзину к.к. са свом искљученом опремом. Ако је потребно, подесите к.к. завртањ за заустављање гаса.
5. Одвојите улазну цев пречистача ваздуха од ваздушног канала на прегради хладњака.
6. Уметните црево из комплета за пропан око 10 цм у улазну цев.
7. Са мотором на к.к. притисните дугме на врху јединице за пропан, а затим полако отворите контролни вентил да бисте постигли максималну брзину мотора. Како пропан улази, брзина би се требала повећати.
Ако се пропан нагло примени, мотор може да стане.
8. Брзина к.к. требало би да се повећа овако:
- 1984-85 Аццорд са ручним - 100±25 о/мин.
- 1984-85 Аццорд са аутоматиком - 50±20 о/мин.
- 1986 Аццорд са ручним - 35±20 о/мин.
- 1987-89 Аццорд са ручним - 50±20 о/мин.
9. Ако је повећање брзине у оквиру спецификације - одвојите комплет за пропан и поправите сва откачена црева. У супротном, пређите на следећу тачку. Искључите паљење.
10. Одвојите вакумско црево од вентила за брзо отпуштање. Извуците сајлу гаса из држача.
11. Уклоните матице, подлошке и завртње карбуратора који причвршћују метални вакумски разводник. Подигните карбуратор са носача, а затим га нагните назад да бисте приступили завртњима држача регулатора гаса.
12. Одвојите држач регулатора гаса. Уклоните шупљи поклопац завртња за подешавање мешавине са држача регулатора гаса и затим поново поставите држач. Са уклоњеним утикачем, до завртња за подешавање се може доћи са спољашње стране тела карбуратора са карбуратором на месту.
13. Инсталирајте карбуратор, спојите вакумска црева на вентил за брзи празан ход. Повежите пречистач ваздуха.
14. Покрените мотор и поново га загрејте на нормалну температуру.
15. Одвојите вакумско црево са контролне мембране улаза ваздуха и стисните крај црева, Инсталирајте комплет за пропан и поново проверите максималну брзину мотора када је обогаћен пропаном.
16. Ако је након уношења пропана брзина прениска, онда је смеша обогаћена. Окрените завртањ за подешавање смеше за 1/2 обртаја у смеру казаљке на сату и поново тестирајте.
17. Ако је након уношења пропана брзина превелика, онда је смеша посна. Окрените завртањ за подешавање мешавине % у смеру супротном од казаљке на сату и поново тестирајте.
18. Затворите вентил за пропан и поновите тест брзине. Пустите мотор да ради на 2500 о/мин 10 секунди да стабилизује хладне услове.
19. Ако је брзина мотора унутар спецификације, одвојите комплет за пропан, сву опрему за тестирање и вратите црева за усисивач и улазну цев пречистача ваздуха у њихов првобитни положај.
20. Ако брзина мотора није у оквиру спецификације, поново проверите брзину и подесите по потреби окретањем завртња за заустављање гаса, затим поновите поступке 14-19.
21. Подесите брзину у празном ходу тако што ћете по потреби затегнути контролни завртањ у празном ходу.
22. Ако је аутомобил опремљен клима уређајем, проверите поново када је клима уређај укључен. Подесите брзину тако што ћете затегнути завртањ за подешавање на мембрани за појачавање ако је потребно.
Карбуратор Кеихин 2
1886-89 Аццорд са аутоматиком
1. Ставите аутомобил у неутрални положај и паркирну кочницу, блокирајте точкове. Покрените мотор и загрејте га до нормалне температуре (вентилатор треба да се укључи најмање једном).
2. Одвојите вакумско црево од контролне мембране за улаз ваздуха и стисните крај црева.
3. Прикључите одговарајући тахометар на мотор и пратите упутства произвођача.
4. Одвојите филтер за ваздух од магнетног вентила фреквенције Ц и зачепите рупу на вентилу.
5. Са неоптерећеним мотором, смањите број обртаја у празном ходу. колико год је то могуће окретањем завртња за заустављање гаса.
6. Подесите брзину к.к. окретањем контролног завртња к.к. до 600±50 о/мин (630±50 о/мин на моделима 1987-89).
7. Са укљученим фаровима, задњим одмрзивачем и вентилатором грејача на максимуму, подесите брзину у празном ходу. окретањем завртња за подешавање А на 600±50 о/мин на моделима 1986 и 700 + 50 на моделима 1987-89.
8. Ако је аутомобил опремљен клима уређајем, подесите брзину у празном ходу. окретањем завртња за подешавање Б на 700±50 о/мин са укљученим клима уређајем.
9. Са неоптерећеним мотором, уклоните унутрашње вакуумско црево са регулатора појачања гаса к.к. и прикључите црево.
10. Подесите брзину к.к. окретањем завртња за заустављање гаса до 700+50 о/мин (650+50 о/мин на високопланинским моделима).
11. Одвојите црево од електромагнетног вентила фреквенције А и спојите га на вентил за контролу ваздуха А.
12. Одвојите улазну цев пречистача ваздуха од ваздушног канала на прегради хладњака.
13. Убаците црево из комплета за пропан око 10 цм у улазну цев.
14. Са мотором на к.к. притисните дугме на врху јединице за пропан, а затим полако отворите контролни вентил да бисте постигли максималну брзину мотора. Како пропан улази, брзина би се требала повећати.
Ако се пропан нагло примени, мотор може да стане.
15. Кх.кх. мотор треба да се повећа на 135±35 о/мин.
16. Ако се број обртаја мотора повећа на спецификацију, одвојите комплет за пропан, сву опрему за тестирање и вратите вакуумска црева у њихов првобитни положај. Ако се број обртаја мотора не повећа на спецификацију, наставите са следећим кораком. Искључите паљење.
17. Одвојите вакумско црево од вентила за брзо отпуштање. Извуците сајлу гаса из држача.
18. Уклоните матице, подлошке и завртње карбуратора који причвршћују метални вакумски разводник. Подигните карбуратор са носача, а затим га нагните назад да бисте приступили завртњима држача регулатора гаса.
19. Одвојите држач регулатора гаса. Уклоните шупљи поклопац завртња за подешавање мешавине са држача регулатора гаса и затим поново поставите држач. Са уклоњеним утикачем, до завртња за подешавање се може доћи са спољашње стране тела карбуратора са карбуратором на месту.
20. Инсталирајте карбуратор, спојите вакумска црева на вентил за брзи празан ход.Прикључите пречистач ваздуха.
21. Покрените мотор и поново га загрејте на нормалну температуру.
22. Одвојите вакумско црево од контролне мембране за улаз ваздуха и стисните крај црева. Инсталирајте комплет за пропан и поново проверите максималну брзину мотора приликом обогаћивања пропаном.
23. Ако је након уношења пропана брзина прениска, онда је смеша обогаћена. Окрените завртањ за подешавање смеше за 1/2 обртаја у смеру казаљке на сату и поново тестирајте.
24. Ако је брзина превисока након убризгавања пропана, онда је смеша сиромашна. Окрените завртањ за подешавање мешавине % у смеру супротном од казаљке на сату и поново тестирајте.
25. Затворите вентил за пропан и поновите тест брзине. Пустите мотор да ради на 2500 о/мин 10 секунди да стабилизује хладне услове.
26. Ако је брзина мотора унутар спецификације, одвојите комплет за пропан, сву опрему за тестирање и вратите црева за усисивач и улазну цев пречистача ваздуха у њихов првобитни положај.
27. Ако је број обртаја мотора ван спецификације, поново проверите брзину и подесите по потреби окретањем завртња за заустављање гаса, а затим поновите процедуре подешавања.
28. Зауставите мотор. Затворите вентил за пропан, уклоните све утикаче и поново спојите сва црева.
29. Покрените мотор и поновите тест брзине к. ИКС.
2 или 3 пута у 10 минута, повећајте број обртаја мотора на 2500 о/мин, а затим проверите брзину у празном ходу. к брзина. ИКС. треба да буде 700±50 о/мин на моделима из 1986. и /30±50 на моделима из 1987-89.
30. Проверите брзину к.к. са укљученим фаровима, вентилатором грејача и одмрзивачем задњег стакла. Брзина к.к. треба да буде 700+50 о/мин.
31. Поново проверите брзину к.к. са аутоматским мењачем у брзини. Брзина к.к. треба да буде 700±50 о/мин.
32. Поново проверите брзину к.к. са укљученим клима уређајем и бирачем брзине у ПАРК или неутралном положају. Брзина к.к. треба да буде 750±50 о/мин.
33. Поново проверите брзину к.к. са укљученим клима уређајем и мјењачем у брзини. Брзина к.к. треба да буде 750±50 о/мин.
34. Ако је брзина к.к. не достиже спецификацију за ставке 30 до 33 - проверите систем контроле празног хода.
Кеихин двоструки карбуратори
1984-90 Prelude
Проверите да ли су карбуратори правилно подешени пре провере хладноће. и састав смеше. Такође ћете морати да повучете осигурач ЕЦУ најмање 10 секунди да бисте ресетовали електронску контролну јединицу након што је процедура завршена.
1. Покрените мотор и загрејте га до нормалне температуре (вентилатор треба да се укључи најмање једном).
2. Одвојите вакумско црево од контролне мембране за улаз ваздуха и зачепите крај црева.
3. Повежите тахометар. Проверите да ли је полуга за брзо отпуштање није наспрам брзе гребене у празном ходу, иначе ћете морати да померите леви карбуратор.
4. Проверите брзину к.к. са свом искљученом опремом. Брзина треба да буде 800±50 о/мин (750±50 о/мин са аутоматским мењачем у брзини). Ако је потребно, подесите брзину у празном ходу. окретањем завртња за блокирање гаса.
Са превеликом брзином х. ИКС. проверите контролу гаса.
5. Само на аутомобилима са аутоматским мењачем 1987. одвојите конектор од електромагнетног вентила фреквенције А и користите кратки спој да спојите вентил на 12В. На свим осталим возилима, одспојите два конектора са ЕАЦВ вентила, одвојите црево од разводника вакуумског црева и укључите крај црева.
6. Одвојите вакуумске цеви и повежите доње црево са вентилом за контролу ваздуха А. Одвојите црево за вакуум од регулатора појачања гаса к.к. клима уређај. Одвојите усисну цев пречистача ваздуха од усисног канала.
7. Уметните црево из комплета за пропан око 10 цм у улазну цев.
8. Са мотором на к.к. притисните дугме на врху јединице за пропан, а затим полако отворите контролни вентил да бисте постигли максималну брзину мотора. Како пропан улази, брзина би се требала повећати.
Ако се пропан нагло примени, мотор може да стане.
9. Брзина к.к. требало би да се повећа овако:
- 1984-86 са ручним - 45±25 о/мин.
- 1984-86 са аутоматским мењачем - 1 10±25 о/мин.
- 1987 са ручним -65±20 о/мин.
- 1987 са аутоматским мењачем - 130±25 о/мин (у Д3 или Д4).
- 1988-90 са ручним - 170±20 о/мин.
- 1988-90 са аутоматским - 50±10 о/мин.
10. Ако се брзина промени исправно – тестирање је завршено, искључите опрему за тестирање и вратите све водове и црева. У супротном - на Прелуде-у од 1987. године, уклоните карбураторе и користите кораке 11-13 испод; на каснијим моделима, утикачи се могу уклонити без уклањања карбуратора; почети од тачке 15.
11. Избушите сигурносне чепове вијака за подешавање смеше.
Приликом бушења, не прелазите дубину од 3 мм да не бисте оштетили завртње за подешавање.
12. Зашрафите 5 мм завртањ у отвор за чеп.
13. Стегнувши га клештима, извуците утикач.
14. Поново инсталирајте карбураторе.
15. Покрените мотор и загрејте га до нормалне температуре (вентилатор треба да се укључи најмање једном).
16. Поново проверите максимални број обртаја за обогаћивање пропаном. Ако је смеша богата, окрените завртње за подешавање за 1/4 обртаја у смеру супротном од казаљке на сату.
17. Затворите контролни вентил за пропан.
18. Покрените мотор на 2500 о/мин 10 секунди да стабилизујете услове мешавине, а затим проверите брзину у празном ходу. Подесите брзину у празном ходу, ако је потребно.
19. На моделима из 1984-86, уклоните комплет за обогаћивање пропана и поново повежите улазно црево контролне мембране. Уградите нове чепове у отворе за завртње мешавине у празном ходу.
20. На моделима 1987-89, одвојите вакумско црево #5 од вентила за усис ваздуха и укључите га.
21. На Прелуде-у из 1987. одвојите горње вакумско црево #22 од магнетног вентила за цурење ваздуха и зачепите крај. Повежите вакуум мерач на соленоидни вентил.
22. Док мотор ради у празном ходу, притисните дугме на врху јединице за пропан, затим полако отворите контролни вентил и проверите вакуум. Мора постојати вакуум.
23. Ако нема вакуума, проверите соленоидни вентил за цурење ваздуха.
24. Прегледајте термални вентил Ц.
25. Уклоните комплет за обогаћивање пропана и поново повежите конектор.
26. На аутомобилима произведеним 1988-90, опремљеним клима уређајем, треба проверити број обртаја у празном ходу на крају поступка са још укљученим клима уређајем. Ако је подешавање потребно, уклоните мали поклопац са завртња за подешавање и извршите спољно подешавање.