УПОЗОРЕЊЕ: Ова процедура ЗАХТЕВА употребу комплета за обогаћивање пропана. Не започињите процедуру ако комплет није доступан. Пре почетка рада проверите да ли је резервоар за пропан довољно пун.
Смеша се такође може одредити помоћу анализатора издувних гасова или тестера емисија, али ова опрема је ретко доступна љубитељима аутомобила. Ако се користи овај метод, и даље морате имати приступ завртњима за мешавину да бисте извршили подешавање.
Аутомобили са убризгавањем горива не дозвољавају ручно подешавање мешавине горива и ваздуха. Ово је одговорност управљачког модула мотора или ECU; такође контролише рад ињектора за гориво према електричним сигналима које у бризгаљку (ињектор) шаље контролер свих сензора и монитора. Ако мотор са убризгавањем горива има проблема са емисијом, сензори и компјутерски контролисане излазне компоненте морају бити прегледане (тестиране) и поправљене.
Карбуратор Keihin 2
1984-85 Accord, 1886-89 Accord са ручним мењачем
1. Ставите аутомобил у неутралан положај и паркирну кочницу, блокирајте точкове. Покрените мотор и загрејте га до нормалне температуре (вентилатор треба да се укључи најмање једном).
2. Одвојите вакумско црево од мембране за контролу усисног ваздуха и стисните крај црева.
3. Прикључите одговарајући тахометар на мотор и пратите упутства произвођача.
4. Проверите брзину празног хода. са свом искљученом опремом. Ако је потребно, подесите брзину у празном ходу. завртањ за закључавање вентила гаса.
5. Одвојите улазну цев пречистача ваздуха од ваздушног канала на прегради хладњака.
6. Уметните црево из комплета за пропан отприлике 10 цм у улазну цев.
7. Са мотором у празном ходу. Притисните дугме на врху јединице за пропан, а затим полако отворите контролни вентил да бисте постигли максималну брзину мотора. Како пропан улази, брзина би се требала повећати.
Ако се нагло унесе пропан, мотор може да се заустави.
8. Брзина к.к. треба повећати на следећи начин:
- 1984-85 Accord са ручним мењачем - 100±25 о/мин.
- 1984-85 Accord са аутоматским мењачем - 50±20 о/мин.
- 1986 Accord са ручним мењачем - 35±20 о/мин.
- 1987-89 Accord са ручним мењачем - 50±20 о/мин.
9. Ако је повећање брзине у оквиру спецификације, одвојите комплет за пропан и поново повежите сва откачена црева. У супротном, пређите на следећи корак. Искључите паљење.
10. Одвојите вакумско црево од вентила за брзо пражњење у празном ходу. Извуците сајлу гаса из држача.
11. Уклоните матице, подлошке и завртње карбуратора који причвршћују метални вакумски разводник. Подигните карбуратор са постоља, а затим га нагните уназад да бисте приступили завртњима држача регулатора гаса.
12. Одвојите држач регулатора гаса. Уклоните шупљи поклопац мешавине са држача регулатора гаса, а затим поново поставите држач. Када је утикач уклоњен, можете доћи до завртња за подешавање на спољашњој страни тела карбуратора са карбуратором на месту.
13. Инсталирајте карбуратор, спојите вакумска црева на вентил за брзо пражњење у празном ходу. Повежите пречистач ваздуха.
14. Покрените мотор и поново га загрејте на нормалну температуру.
15. Одвојите вакумско црево од мембране за контролу усисног ваздуха и стисните крај црева, Инсталирајте комплет за пропан и поново проверите максималну брзину мотора када је обогаћена пропаном.
16. Ако је након уношења пропана брзина прениска, то значи да је смеша обогаћена. Окрените завртањ за подешавање мешавине за један % у смеру казаљке на сату и поновите проверу.
17. Ако је након уношења пропана брзина превелика, то значи да је смеша сиромашна. Окрените завртањ за подешавање смеше за један проценат обрта у смеру супротном од казаљке на сату и поновите проверу.
18. Затворите вентил за пропан и поново проверите брзину празног хода. Прво, покрените мотор на 2500 о/мин 10 секунди да бисте стабилизовали стање празног хода.
19. Ако је брзина мотора унутар спецификације, одвојите комплет за пропан, сву опрему за тестирање и вратите црева за усисивач и улазну цев пречистача ваздуха у њихов првобитни положај.
20. Ако брзина мотора није у оквиру спецификације, поново проверите брзину и подесите по потреби окретањем завртња за блокирање гаса, затим поновите поступке 14-19.
21. Подесите брзину у празном ходу тако што ћете по потреби затегнути контролни завртањ у празном ходу.
22. Ако је аутомобил опремљен клима уређајем, проверите поново када је клима уређај укључен. Подесите брзину притезањем завртња за подешавање на мембрани к.к појачања ако је потребно.
Карбуратор Keihin 2
1886-89 Accord са аутоматским мењачем
1. Ставите аутомобил у неутралан положај и паркирну кочницу, блокирајте точкове. Покрените мотор и загрејте га до нормалне температуре (вентилатор треба да се укључи најмање једном).
2. Одвојите вакумско црево од мембране за контролу усисног ваздуха и стисните крај црева.
3. Прикључите одговарајући тахометар на мотор и пратите упутства произвођача.
4. Одвојите филтер за ваздух од електромагнетног вентила фреквенције Ц и зачепите рупу на вентилу.
5. Са неоптерећеним мотором, смањите број обртаја у празном ходу. колико год је то могуће окретањем завртња за блокирање гаса.
6. Подесите брзину празног хода. окретањем контролног завртња к.к. до 600±50 о/мин (630±50 о/мин на моделима 1987-89).
7. Са укљученим фаровима, укљученим задњим одмагљивачем и вентилатором грејача на максимум, подесите брзину у празном ходу. окретањем завртња за подешавање А на 600±50 о/мин на моделима из 1986. и 700+50 на моделима из 1987-89.
8. Ако је аутомобил опремљен клима уређајем, подесите брзину у празном ходу. окретањем завртња за подешавање Б на 700±50 о/мин са укљученим клима уређајем.
9. Са неоптерећеним мотором, уклоните унутрашње вакуумско црево са регулатора гаса у празном ходу. и прикључите црево.
10. Подесите брзину празног хода. окретањем завртња за блокирање гаса на 700+50 о/мин (650+50 о/мин на моделима на великој надморској висини).
11. Одвојите црево од електромагнетног вентила фреквенције А и спојите га на вентил за контролу ваздуха А.
12. Одвојите улазну цев пречистача ваздуха од ваздушног канала на прегради хладњака.
13. Убаците црево из комплета за пропан у улазну цев приближно 10 цм.
14. Са мотором у празном ходу. Притисните дугме на врху јединице за пропан, а затим полако отворите контролни вентил да бисте постигли максималну брзину мотора. Како пропан улази, брзина би се требала повећати.
Ако се нагло унесе пропан, мотор може да се заустави.
15. Кс.к. брзина мотора треба да се повећа на 135±35 о/мин.
16. Ако се број обртаја мотора повећа на спецификацију, одвојите комплет за пропан, сву опрему за тестирање и вратите вакуумска црева у њихов првобитни положај. Ако се број обртаја мотора не повећа на спецификацију, наставите са провером од следеће тачке. Искључите паљење.
17. Одвојите вакумско црево од вентила за брзо пражњење у празном ходу. Извуците сајлу гаса из држача.
18. Уклоните матице, подлошке и завртње карбуратора који причвршћују метални вакумски разводник. Подигните карбуратор са постоља, а затим га нагните уназад да бисте приступили завртњима држача регулатора гаса.
19. Одвојите држач регулатора гаса. Уклоните шупљи поклопац мешавине са држача регулатора гаса, а затим поново поставите држач. Када је утикач уклоњен, можете доћи до завртња за подешавање на спољашњој страни тела карбуратора са карбуратором на месту.
20. Инсталирајте карбуратор, прикључите усисна црева на вентил за брзо пражњење у празном ходу. Повежите пречистач ваздуха.
21. Покрените мотор и поново га загрејте на нормалну температуру.
22. Одвојите вакумско црево од мембране за контролу усисног ваздуха и стисните крај црева. Инсталирајте комплет за пропан и поново проверите максималну брзину мотора када је обогаћен пропаном.
23. Ако је након уношења пропана брзина прениска, то значи да је смеша обогаћена. Окрените завртањ за подешавање мешавине за један % у смеру казаљке на сату и поновите проверу.
24. Ако је након уношења пропана брзина превелика, то значи да је смеша сиромашна. Окрените завртањ за подешавање смеше за један проценат обрта у смеру супротном од казаљке на сату и поновите проверу.
25. Затворите вентил за пропан и поново проверите брзину празног хода. Прво, покрените мотор на 2500 о/мин 10 секунди да бисте стабилизовали стање празног хода.
26. Ако је број обртаја мотора у оквиру спецификација, одвојите комплет за пропан, сву опрему за тестирање и вратите црева за усисивач и улазну цев пречистача ваздуха у њихов првобитни положај.
27. Ако брзина мотора није у оквиру спецификације, поново проверите брзину и подесите је по потреби окретањем завртња за закључавање гаса, а затим поновите процедуре подешавања.
28. Зауставите мотор. Затворите вентил за пропан, уклоните све утикаче и поново повежите сва црева на њихова одговарајућа места.
29. Покрените мотор и поновите тест к брзине. Кс.
2 или 3 пута након 10 минута, повећајте број обртаја мотора на 2500 о/мин, а затим проверите брзину у празном ходу. Брзина к. Кс. требало би да буде 700±50 о/мин на моделима из 1986. и /30±50 на 1987-89.
30. Проверите брзину празног хода. са укљученим фаровима, вентилатором грејача и одмрзивачем задњег стакла. Брзина к.к. треба да буде 700+50 о/мин.
31. Поново проверите брзину празног хода. са аутоматским мењачем у брзини. Брзина к.к. треба да буде 700±50 о/мин.
32. Поново проверите брзину празног хода. са укљученом климом и прекидачем брзине у положају PARK или неутралан. Брзина к.к. треба да буде 750±50 о/мин.
33. Поново проверите брзину празног хода. са укљученом климом и прекидачем брзине у брзини. Брзина к.к. треба да буде 750±50 о/мин.
34. Ако је брзина х.х. не достиже спецификацију за тачке 30 до 33 - проверите систем контроле броја обртаја у празном ходу.
Keihin двоструки карбуратори
1984-90 Prelude
Проверите да ли су карбуратори правилно синхронизовани пре провере празног хода. и састав смеше. Такође ћете морати да уклоните осигурач ECU, најмање 10 секунди за ресетовање електронске контролне јединице након завршетка процедуре.
1. Покрените мотор и загрејте га до нормалне температуре (вентилатор треба да се укључи најмање једном).
2. Одвојите вакумско црево од мембране за контролу усисног ваздуха и зачепите крај црева.
3. Повежите тахометар. Проверите да ли је ручица за брзи празан ход се не налази насупрот брегасте брзине, иначе ћете морати да померите леви карбуратор.
4. Проверите брзину празног хода. са свом искљученом опремом. Брзина треба да буде 800±50 о/мин (750±50 о/мин са аутоматским мењачем у брзини). Ако је потребно, подесите брзину у празном ходу. окретањем завртња за блокирање гаса.
При превеликој брзини к. Кс. проверите контролу гаса.
5. Само на аутомобилима са аутоматским мењачем 1987. Одвојите конектор од електромагнетног вентила за фреквенцију А и користите кратки спој да спојите вентил на 12В. На свим осталим возилима, одспојите два конектора из EACV-вентил, одвојите црево од разводника вакуумског црева и затворите крај црева.
6. Одвојите вакуумске цеви и повежите доње црево са вентилом за контролу ваздуха А. Одвојите црево за вакуум од регулатора гаса у празном ходу. клима уређај. Одвојите улазну цев пречистача ваздуха од улазног ваздушног канала.
7. Уметните црево из комплета за пропан отприлике 10 цм у улазну цев.
8. Са мотором у празном ходу. Притисните дугме на врху јединице за пропан, а затим полако отворите контролни вентил да бисте постигли максималну брзину мотора. Како пропан улази, брзина би се требала повећати.
Ако се нагло унесе пропан, мотор може да се заустави.
9. Брзина к.к. треба повећати на следећи начин:
- 1984-86 са ручним мењачем - 45±25 о/мин.
- 1984-86 са аутоматским мењачем - 1 10±25 о/мин.
- 1987 са ручним мењачем -65±20 о/мин.
- 1987 са аутоматским мењачем - 130±25 о/мин (ат D3 или D4).
- 1988-90 са ручним мењачем - 170±20 о/мин.
- 1988-90 са аутоматским мењачем - 50±10 о/мин.
10. Ако се брзина промени како је очекивано, тест је завршен, искључите опрему за тестирање и вратите све водове и црева. Иначе - на Prelude од 1987. уклоните карбураторе и користите тачке 11-13 испод; на каснијим моделима - утикачи се могу уклонити без скидања карбуратора; почети од тачке 15.
11. Избушите сигурносне чепове вијака за подешавање смеше.
Приликом бушења не прелазите дубину од 3 мм да не бисте оштетили завртње за подешавање.
12. Зашрафите 5 мм завртањ у отвор за чеп.
13. Држите га клештима и извуците утикач.
14. Поново инсталирајте карбураторе.
15. Покрените мотор и загрејте га до нормалне температуре (вентилатор треба да се укључи најмање једном).
16. Поново проверите максималну брзину када је обогаћена пропаном. Ако је смеша богата, окрените завртње за подешавање за 1/4 обртаја у смеру супротном од казаљке на сату.
17. Затворите контролни вентил за пропан.
18. Покрените мотор на 2500 о/мин 10 секунди да стабилизујете услове мешавине, а затим проверите брзину у празном ходу. Подесите брзину празног хода ако је потребно.
19. На моделима из 1984-86, уклоните комплет за обогаћивање пропана и поново повежите улазно црево контролне мембране. Уградите нове чепове у отворе за завртње мешавине у празном ходу.
20. На моделима 1987-89, одвојите црево за вакум #5 од вентила за усисавање ваздуха и запечатите га.
21. За 1987. годину Prelude, одвојите горње усисно црево #22 од електромагнетног вентила за цурење ваздуха и зачепите његов крај. Повежите мерач вакуума са соленоидним вентилом.
22. Док мотор ради у празном ходу, притисните дугме на врху јединице за пропан, затим полако отворите контролни вентил и проверите вакуум. Мора постојати вакуум.
23. Ако нема вакуума, проверите соленоидни вентил за цурење ваздуха.
24. Прегледајте термални вентил Ц.
25. Уклоните комплет за обогаћивање пропана и поново повежите конектор.
26. На возилима произведеним 1988-90 опремљеним клима уређајем, треба проверити брзину празног хода на крају поступка са још укљученим клима уређајем. Ако је подешавање потребно, уклоните мали поклопац са завртња за подешавање и извршите спољна подешавања.