Карбюратарныя рухавікі
На карбюратарных рухавіках, рэжым халастога ходу павінен правярацца пры звычайна прагрэтым рухавіку і незадзейнічанай сістэме хуткага х.х.. Падлучыце вонкавы тахометр ці выкарыстайце штатны на прыборнай панэлі; бартавы, прынамсі, таксама дакладны як і вонкавы.
Карэкціроўкі вырабляюцца шрубай рэгулявання халастога ходу, размешчаным на карбюратары. Гэта - механічнае рэгуляванне, якая проста ненашмат ці адчыняе ці зачыняе дросельную засланку, такім чынам змяняючы хуткасць халастога ходу. На Accord, фіксатар дроселя мае насечаную пластыкавую галоўку, якая дазваляе спрасціць рэгуляванне. Галоўка, аднак, размешчана з боку цеплаізаляцыйнай перагародкі на карбюратары і можа быць цяжка даступнай. Спружына на рэгулятары таксама абцяжарвае пракручванне фіксатара.
На Prelude, са здвоеным карбюратарным размяшчэннем выкарыстоўваецца вертыкальна ўсталяваная шруба, які дзейнічае на сувязны механізм дроселя. Вінт размешчаны паміж двума карбюратарамі.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Асабліва на Prelude, але не Accord таксама, будзьце дакладна ўпэўненыя, што Вы знайшлі правільны шруба, перш чым прыступіць да рэгулявання. Шрубы на механізме сувязі, запячатаныя фарбай, звычайна жоўтай, НЕ павінны быць скарыстаны. Гэта - завадскія рэгулятары.
Рухавікі з упырскам
1985 Accord SEi
1. Запусціць рухавік і прагрэць яго да нармальнай працоўнай тэмпературы; вентылятар астуджэння павінен запусціцца, прынамсі адзін раз.
2. Злучыць прыдатны тахометр, выкарыстоўваючы інструкцыі вытворцы.
3. Праверыць хуткасць халастога ходу пры ўсім адключаным абсталяванні.
Для выключэння працы сістэмы кіравання х.х., сцягніце вакуумны шланг #27.
4. Хуткасць халастога ходу павінна быць 750±50 аб/мін (у нейтральным становішчы). Карэктуйце хуткасць халастога ходу, у выпадку неабходнасці, паварочваючы шрубу рэгулявання х.х.
5. Праверце кантролер х.х., які падвышае хуткасць пры ўключаным кандыцыянеры. Хуткасць халастога ходу павінна быць 800±50 аб/мін (у нейтральным становішчы).
6. Адкарэктуйце хуткасць халастога ходу, у выпадку неабходнасці, паварочваючы рэгулявальную шрубу В.
1986-91 ACCORD і PRELUDE
1. Запусціць рухавік і прагрэць яго да нармальнай працоўнай тэмпературы; вентылятар астуджэння павінен запусціцца двойчы.
2. Злучыць тахометр.
3. На 1986-87 Accord і 1984-87 Prelude, разлучыце верхні вакуумны шланг да соленоидального клапану кіравання халастым ходам (паміж клапанам і впускным калектарам) ад впускнога калектара. Закрыйце канцы шланга і впускнога калектара.
4. На аўтамабілях 1988-91 гадоў, раз'яднаць 2-х кантактны EACV раз'ём.
5. З адключаным усім дапаможным абсталяваннем, праверце хуткасць халастога ходу. Хуткасць халастога ходу павінна быць 750±50 абаротаў у хвіліну (у нейтральным). Адкарэктуйце хуткасць халастога ходу, у выпадку неабходнасці, паварочваючы рэгулявальную шрубу х.х.
6. Павярніце ключ запальвання а становішча OFF (адключана).
7. Паўторна злучыць раз'ём, затым зніміце засцерагальнік ГАДЗІН У блоку топкіх засцерагальнікаў пад капотам, па меншай меры на 10 секунд; гэта скіне ўстаноўкі ECU.
8. Праверыць хуткасць халастога ходу з выключальнікам вентылятара ацяпляльнага прыбора ў становішчы "HI" і ўключаным кандыцыянерам. Хуткасць халастога ходу павінна быць 750±50 абароту ў хвіліну (у нейтральным). Адкарэктуйце хуткасць халастога ходу, у выпадку неабходнасці, паварочваючы рэгулявальны ніт на клапане падвышэння рэжыму халастога ходу кандыцыянавання паветра.
9. Пасля рэгулявання, падлучыце вакуумны шланг саленоідальнага клапана кіраваннем рэжымам халастога ходу.
10. На мадэлях з аўтаматычнай скрынкай, пасля наладкі хуткасці халастога ходу, праверце, каб ён застаўся ў рамках паказаных меж, калі рухавік перамыкаюць на перадачу. Хуткасць халастога ходу павінна быць 750±50 абаротаў у хвіліну.
11. Праверыць хуткасць халастога ходу з усім уключаным дапаможным абсталяваннем і адключаным кандыцыянеры. Рэжым халастога ходу павінен застацца 750±50 абарачэнняў у хвіліну.