Ъглите на монтаж на предните колела определят геометрията на положението на последното спрямо окачването на автомобила и пътната настилка. Неправилното регулиране на тази геометрия води до намалено управление на автомобила и повишено износване на гумите. Ъглите на подравняване на предните колела на автомобила, които трябва да се наблюдават, включват наклон, биене (ъгъл на надлъжния наклон на оста на въртене на колелото) и слизане. Само един от параметрите подлежи на настройка - сближаване, както на предните, така и на задните колела на автомобила. Наклонът и преходът на предните колела трябва да се проверяват редовно, за да се оцени степента на износване на компонентите на окачването и кормилното управление.
Регулирането на ъглите на колелата е една от процедурите, изискващи специална точност на измерване, чието качество изисква наличието на специално, доста обемисто и скъпо оборудване. Най-добре би било да поверите тази работа на професионални автомонтьори. По-долу, за общо разбиране, са дефиниции на всеки от контролираните ъгли на подравняване на колелата на превозното средство, познаването на които ще улесни комуникацията между собственика на автомобила и персонала на автомобилния сервиз.
Сближаването е степента на сближаване на предните ръбове на колелата на автомобила един към друг. Това нарушение на паралелността на колелата позволява да се сведе до минимум износването на протектора поради плъзгане при завои. При нулева конвергенция разстоянието между предните ръбове на колелата е равно на разстоянието между задните им ръбове. Нормалната конвергенция обикновено не надвишава част от инча (1 инч = 2,54 cm). Регулирането на сближаването на предните колела се извършва чрез регулиране на дължината на кормилните пръти чрез промяна на позицията на техните върхове. За регулиране на сближаването на задните колела има специален регулиращ гърбичен болт, завинтен във вътрешния край на рамото за управление на задното окачване. Неправилното регулиране на сближаването води до ускорено износване на протекторите на гумите поради приплъзването им по пътната настилка.
Камбър е ъгълът на наклона на равнината на колелата спрямо вертикалата. Ако колелата са наклонени с горните си краища навън, наклонът се нарича положителен и обратното. Размерът на наклона се измерва в градуси. Правилното регулиране на наклона определя размера и позицията на контактното петно на протектора с пътя и ви позволява да компенсирате промените в геометрията на окачването по време на завои и когато автомобилът се движи по неравни пътни настилки. При въпросните модели автомобили не е предвидена възможност за регулиране на наклона.
Наклонът е ъгълът на отклонение от вертикалата на оста на въртене на колелото в равнината на последното. Ако оста на въртене е наклонена назад, изтичането се нарича положително, обратното. Регулирането на биенето на предните колела се извършва чрез избиране на дистанционни шайби, поставени под тласкачите на окачването.