Окачване и кормилно управление — обща информация (Honda Civic 6)

Обща информация

Предното окачване е напълно независимо с горни и долни рамена, амортисьори с винтови пружини и стабилизираща щанга (вижте илюстрациите по-долу).

Независимото задно окачване използва теглещи рамена, горни и долни контролни рамена и амортисьори със спирални пружини (вижте илюстрациите по-долу).

Всички модели са оборудвани с кормилна рейка и пиньон. Някои модели са оборудвани с хидравличен усилвател на волана. Системата за сервоусилване на кормилното управление (PAS) използва задвижвана от двигателя кормилна помпа, свързана към корпуса на зъбната рейка и зъбно колело чрез гъвкави хидравлични маркучи.

Често, когато обслужвате компонентите на окачването, трябва да се справяте с крепежни елементи, които не могат да бъдат разхлабени. "Залепването" на крепежните елементи се дължи на факта, че те са постоянно изложени на външни влияния, са в контакт с вода, мръсотия, сажди и други вещества, които насърчават развитието на корозия. За да се улесни процедурата по разхлабване на такива "заседнали" крепежни елементи, те трябва да бъдат предварително напоени с обилно количество проникващо масло. Почистването на откритите части с резба на крепежни елементи с твърда телена четка също ще помогне за разхлабването на ръждясали гайки. Понякога, в особено трудни случаи, можете да използвате дрифт, за да разхлабите заклещен болт/гайка. Ударът се поставя срещу ръба на прореза на главата на гайката/болта и се нанасят остри удари в противоположния му край с чук. Внимавайте да не изплъзнете перфоратора и се опитайте да не повредите резбата с неточни удари. Друг доста ефективен метод е загряването на крепежния елемент, който не може да бъде освободен, и повърхността на компонента, който го заобикаля, с горелка или газова горелка, въпреки че авторите на това Ръководство не препоръчват прибягването до тази технология, освен ако не е абсолютно необходимо поради потенциалната й опасност, свързана с възможността от пожар и риска от изгаряния. За да увеличите въртящия момент при освобождаване на закопчалката, за тях са предназначени различни видове удължени лебедки и тръбни приспособления, но не забравяйте, че не трябва да използвате такива усилващи устройства в комплект със задвижване, оборудвано с "тресчотка" - рискът от повреда на храповия механизъм е твърде голям. Понякога гайката/болтът ще започне да се поддава след леко затягане по посока на часовниковата стрелка. Всички крепежни елементи, чието разхлабване изисква използването на извънредни мерки по време на монтажа, трябва да бъдат заменени!

Забележка. След доставката внимателно проверете състоянието на крепежните елементи и, ако е необходимо, ги сменете с елементи със същия размер. При сглобяване затегнете крепежните елементи на компонентите на окачването и кормилното управление стриктно до необходимия въртящ момент.

Внимание! При никакви обстоятелства не се опитвайте да изправяте деформирани компоненти на окачването и кормилното управление – сменете дефектните части!

Тъй като процедурите за поддръжка на компонентите на окачването се извършват под превозното средство, трябва да се внимава предварително, за да се гарантира, че превозното средство може да бъде повдигнато и закрепено в повдигнато положение (подгответе надежден крик и опори).

Внимание! Никога не извършвайте никакви работи под превозно средство, което е закрепено в повдигнато положение само с помощта на крик!

Компоненти на предното окачване

Компоненти на задното окачване

(Въз основа на материали от уебсайта «HONDABOOK»)