Обща информация
Предната подвеска е напълно независима с горни и нижни ричагами, амортизатори с винтови пружини и стабилизатор с напречна устойчивост (см. иллюстрации по-долу).
В независимо от задната подвеска използвани продолни рычаги, верхни и нижни рычаги и сборки амортизатори с винтови пружини (см. иллюстрации).
Всички модели укомплектованы реечным рулевым механизмом. На някои модели е предвидено гидравлическо усиление руля. В системата за хидроусилване на руля (PAS) се използва задвижващ механизъм от двигателя на рулевия насос, свързан с картера на реечния механизъм чрез гъвкави гидравлични шлангове.
Често в процеса на обслужване на компонентите подвески идват постоянно с неподдаващо се отдаване крепежом. "Прикипание" елементи, крепяща се свързани с темите, че те са постоянно подложени на външните въздействия, са в контакт с вода, грязю, копотю и прочими способни за развитие на корозии субстанции. С цел облекчаване на процедурите за отдаване на такова "прикипевшето" крепежа следва заблаговременно да пропитат обилен брой проникващо масло. Зачистването на откритите резьбови части, крепежа на жесткой проволочной щетки, също така подпомага облегчаването на отдаването на поддържащите гаек. Понякога, в особено тежките случаи, за отпускане на "прикипевшего" болта/гайки можете да използвате изколоткой. Виколотка се упира в край шлица гайки/головки болта и по ее противоположному концу наносятся резки удари молотком. Следвайте за тем, за да извиколотка не се сорва, старайтесь не повредите неточни удари резьбу. Доволно ефикасният начин е също така и прогреване, което не се поддава на отдаване на крепежа и околната среда на компонентите на факела с паялни лампи или газови горелки, въпреки че съставителите на даденото Руководство и не препоръчват без крайни мерки да се възползват от такава технология, която вижда нейната потенциална опасност, свързана с възможността за възстановяване и риск за получаване на ожогов. За ув въпреки че съставителите на това ръководство и не препоръчват без крайни мерки да прибягват до такава технология, която вижда потенциалната опасност, свързана с възможността за възгораване и риск за получаване на ожогов. За ув въпреки че съставителите на това ръководство и не препоръчват без крайни мерки да прибягват до такава технология, която вижда потенциалната опасност, свързана с възможността за възгораване и риск за получаване на ожогов. За увеличения крутящ момент при отпускане на крепежа са предназначени за различен род удължени въртели и тръбни насадки на тях, въпреки това имайте предвид, че не следва да се използва такъв род усилващи приспособления в комплектите с оборудвания "трещоткой" задвижване – твърде голям риск от изход от строя храпов механизъм. Понякога гайка/болт започва да се поддава след това, което предварително ще бъде подложено на часовата стрелка. Весь крепеж, отпускане на което е необходимо прилагането на неординарните мер при сборке подлежит замене!
Замечание. След предоставяне внимателно проверявайте състоянието на крепежа и в случай на необходимост произвеждайте неговите заменящи елементи на този типоразмер. При сборке затягайте крепеж компонентов подвески и рулевото управление строго с требуемым усилием.
Внимание! Ни в коем случай не предприемете попытка рихтовки деформирани компоненти подвески и рулевото управление – заменете дефектни детайли!
Тъй като процедурите на обслужване на компонентите подвески изпълняват под автомобила, следва предварително да се подготвите за възможностите за повишаване на транспортното средство и фиксациите му в подмяната на положението (приготвяйте надеждни домкрат и подпорки).
Внимание! Ни в коем случай не изпълнява никакви работи под автомобила, закрепен в поднят положении само чрез домкрата!
Компоненти передней подвески
1 - Рулевой механизм; 2 - Хомут втулки нижнего рычага управление; 3 - Нижний рычаг управление; 4 - Демпферная вилка; 5 - Поворотный кулак; 6 - Сборка амортизатора с винтовой пружиной
Компонент задни подвески
1 - Сборка амортизатора с винтовой пружиной; 2 - Верхний рычаг; 3 - Нижний рычаг; 4 - Компенсационный рычаг; 5 - Продольный рычаг