Опште информације
Предње вешање је потпуно независно са горњим и доњим краковима, амортизерима са спиралним опругама и стабилизатором (погледајте илустрације испод).
Независно задње вешање користи вучне руке, горње и доње контролне полуге и склопове амортизера са спиралним опругама (погледајте илустрације испод).
Сви модели су опремљени зупчаником и зупчаником. Неки модели су опремљени хидрауличним серво управљачем. У систему серво управљача (PAS) користи управљачку пумпу коју покреће мотор повезан са кућиштем зупчаника и зупчаника преко флексибилних хидрауличних црева.
Често, када сервисирате компоненте суспензије, морате се суочити са причвршћивачима који се не могу олабавити. "Лепљење" причвршћивача је због чињенице да су они стално изложени спољним утицајима, у контакту су са водом, прљавштином, чађи и другим супстанцама које промовишу развој корозије. Да би се олакшао поступак отпуштања таквих "заглављених" причвршћивача, треба их унапред натопити издашном количином продорног уља. Чишћење отворених делова причвршћивача са навојем чврстом жичаном четком такође ће помоћи да се олабаве зарђале матице. Понекад, у посебно тешким случајевима, можете користити дрифт да олабавите заглављени вијак/матицу. Удар се поставља уз ивицу прореза главе матице/завртња и чекићем се наносе оштри ударци на њен супротни крај. Пазите да ударац не склизне и покушајте да не оштетите конац непрецизним ударцима. Још једна прилично ефикасна метода је загревање причвршћивача који се не може ослободити и површине компоненте која га окружује дуваљком или гасном лампом, иако аутори овог Водича не препоручују прибегавање овој технологији осим ако је то апсолутно неопходно због њене потенцијалне опасности повезане са могућношћу пожара и ризиком од опекотина. Да би се повећао обртни момент приликом отпуштања причвршћивача, за њих су дизајнирани различити типови продужених витла и прикључака за цеви, али запамтите да не бисте требали користити такве уређаје за ојачање у комплету са погоном опремљеним "чегртаљком" - ризик од квара механизма за чегртаљку је превелик. Понекад ће матица / вијак почети да попушта након што се лагано затегне у смеру казаљке на сату. Сви причвршћивачи, чије је отпуштање захтевало примену ванредних мера приликом монтаже, морају се заменити!
Напомена. Након испоруке, пажљиво проверите стање причвршћивача и, ако је потребно, замените их елементима исте величине. Приликом састављања, затегните причвршћиваче компоненти огибљења и управљача стриктно на потребан обртни момент.
Пажња! Ни у ком случају не покушавајте да исправите деформисане компоненте вешања и управљача – замените неисправне делове!
Пошто се процедуре одржавања компоненти вешања обављају испод возила, требало би унапред да водите рачуна о могућности подизања возила и причвршћивања у подигнутом положају (имајте спреман поуздану дизалицу и ослонце).
Пажња! Никада не обављајте никакве радове испод возила које је у подигнутом положају само помоћу дизалице!
Компоненте предњег вешања
1 - Управљачки механизам; 2 - Стезаљка чауре доње командне руке; 3 - Доња управљачка рука; 4 - Демпер виљушка; 5 - Управљачки зглоб; 6 - Састављање амортизера са спиралном опругом
Компоненте задњег вешања
1 - Састављање амортизера са спиралном опругом; 2 - Надлактица; 3 - Доња рука; 4 - Компензациона полуга; 5 - Пратећа рука
Материјал преузет са веб-сајта hondabook.ru