Všeobecné informácie
Predné odpruženie Úplne nezávislé s hornými a dolnými priečnymi ramenami, tlmičmi s vinutými pružinami a stabilizátorom (pozri ilustrácie nižšie).
Nezávislé zavesenie zadných kolies využíva vlečené ramená, horné a spodné riadiace ramená a zostavy tlmičov s vinutými pružinami (pozri ilustrácie nižšie).
Všetky modely sú vybavené hrebeňovým mechanizmom riadenia. Niektoré modely majú hydraulický posilňovač riadenia. V systéme posilňovača riadenia (PAS) používa sa motorom poháňané čerpadlo riadenia, ktoré je pripojené k skrini hrebeňa a pastorka pomocou flexibilných hydraulických hadíc.
Pri údržbe komponentov zavesenia sa často musíme vysporiadať s ťažko vratnými spojovacími prvkami. "lepenie" spojovacie prvky kvôli tomu, že sú neustále vystavené vonkajším vplyvom, sú v kontakte s vodou, špinou, sadzami a inými látkami, ktoré prispievajú k rozvoju korózie. Aby sa uľahčil postup pri podávaní takýchto "zaseknutý" spojovací materiál, treba ho vopred naimpregnovať výdatným množstvom penetračného oleja. Čistenie odkrytých závitových častí spojovacích prvkov tvrdou drôtenou kefou tiež pomáha uvoľniť zhrdzavené matice. Niekedy, v obzvlášť ťažkých prípadoch, na uvoľnenie "zaseknutý" skrutky / matice, môžete použiť drift. Drif sa opiera o okraj drážky hlavy matice / skrutky a na jeho opačný koniec sú aplikované ostré údery kladivom. Uistite sa, že sa drift nepretrhne, snažte sa nepoškodiť závit nepresnými údermi. Zahrievanie neuvoľňovacieho spojovacieho prvku a jeho okolitého povrchu súčastí pomocou horáka alebo plynového horáka je tiež pomerne účinný spôsob, hoci autori tejto príručky neodporúčajú uchýliť sa k tejto technológii, pokiaľ to nie je absolútne nevyhnutné vzhľadom na jej potenciálne nebezpečenstvo spojené s možnosťou požiar a riziko popálenín. Na zvýšenie krútiaceho momentu pri uvoľňovaní upevňovacích prvkov sú pre ne navrhnuté rôzne typy podlhovastých brán a potrubných dýz, pamätajte však, že takéto výstužné zariadenia by ste nemali používať s vybavením "račňa" pohon - riziko zlyhania západkového mechanizmu je príliš veľké. Niekedy sa matica/skrutka začne povoľovať po miernom predbežnom utiahnutí v smere hodinových ručičiek. Všetky upevňovacie prvky, ktorých uvoľnenie si pri montáži vyžadovalo použitie mimoriadnych opatrení, musia byť vymenené!
Poznámka. Po odovzdaní starostlivo skontrolujte stav spojovacieho prvku a v prípade potreby ho vymeňte za prvky rovnakej veľkosti. Pri montáži utiahnite upevňovacie prvky odpruženia a komponentov riadenia striktne požadovanou silou.
Pozor! Nikdy sa nepokúšajte narovnať deformované komponenty zavesenia a riadenia - vymeňte chybné diely!
Keďže postupy údržby komponentov odpruženia sa vykonávajú pod vozidlom, je potrebné vopred dbať na to, aby ste vozidlo zdvihli a upevnili vo zdvihnutej polohe (pripravte si spoľahlivý zdvihák a rekvizity).
Pozor! V žiadnom prípade nevykonávajte žiadne práce pod vozidlom, ktoré je zaistené iba v zdvihnutej polohe zdvihákom!
Komponenty predného zavesenia
1 - Mechanizmus riadenia; 2 - Objímka puzdra spodnej riadiacej páky; 3 - Spodná ovládacia páka; 4 - vidlica tlmiča; 5 - Otočná päsť; 6 - Montáž tlmiča so špirálovou pružinou
Komponenty zadného odpruženia
1 - Montáž tlmiča so špirálovou pružinou; 2 - Horná páka; 3 - Spodné rameno; 4 - Kompenzačná páka; 5 - Vlečné rameno