Началното натоварване надвишава ли 29 N (3,0 kgf)?
Да. Отиди до Л. 2.
Не. Усилването е наред.
2. Измерете установеното налягане на течността на изхода на помпата при празен ход.
Налягането е 1500 kPa (15 кгс/см²) или по-малко?
Да. Продължете към стр. 3.
Не. Продължете към стр. 7.
3. Измерете налягането на разтоварване на помпата при празен ход.
Двигатели на модели K20A4 и K20A5: Налягането е 6900-7500 kPa (70-77 кгс/см²) или по-малко?
Модел двигатели K24A1: Налягането е 7500-8100 kPa (76-83 кгс/см²) или по-малко?
Да. Продължете към стр. 4.
Не. Помпеният възел е дефектен.
4. С помощта на пружинен баланс измерете натоварването на кормилното управление в двете посоки: лява и дясна.
И двете измервания в рамките на 2,9 N?
Да. Продължете към стр. 5.
Не. Продължете към стр. 8.
5. Измерете налягането на течността при отворен спирателен кран и манометър, като завъртите волана докрай наляво и докрай надясно.
Двигатели на модели K20A4 и K20A5: Налягането е 6900-7500 kPa (70-77 кгс/см²) или по-малко?
Модел двигатели K24A1: Налягането е 7500-8100 kPa (76-83 кгс/см²) или по-малко?
Да. Продължете към стр. 6.
Не. Кормилният механизъм е дефектен.
6. Регулирайте водача на кормилната рейка и проверете отново.
Воланът наред ли е?
Да. Ремонтите са завършени.
Не. Кормилният механизъм е дефектен.
7. Проверете дали входните и изходните тръби между помпата и кормилния механизъм не са запушени или деформирани.
Тръбите запушени ли са или деформирани?
Да. Коригирайте дефектите или сменете тръбите.
Не. Корпусът на клапана или помпата е дефектен.
8. Проверете дали тръбите на цилиндъра не са деформирани.
Деформирани ли са тръбите?
Да. Сменете тръбите.
Не. Отиди до Л. 9.
9. Проверете дали рейката е огъната или дали регулирането на водещата рейката не е подравнено (стегнат твърде силно).
Дали решетката е огъната или водачът на решетката е твърде стегнат?
Да. Сменете рейката или регулирайте водещата рейката.
Не. Корпусът на клапана е дефектен.