Opće informacije
Prednji ovjes Potpuno neovisan s gornjim i donjim poprečnim ramenima, amortizerima sa spiralnim oprugama i stabilizatorom (pogledajte ilustracije u nastavku).
Neovisni stražnji ovjes koristi stražnje poluge, gornje i donje upravljačke poluge i sklopove amortizera spiralne opruge (pogledajte ilustracije u nastavku).
Svi modeli opremljeni su upravljačkim mehanizmom s letvom i zupčanikom. Neki modeli imaju hidraulički servo upravljač. U sustavu servo upravljača (PAS) koristi se upravljačka pumpa pokretana motorom, spojena na kućište zupčaste letve i zupčanika preko fleksibilnih hidrauličkih crijeva.
Često, tijekom održavanja komponenti ovjesa, morate se suočiti sa spojnicama koje je teško vratiti. "lijepljenje" pričvršćivači zbog činjenice da su stalno izloženi vanjskim utjecajima, u kontaktu su s vodom, prljavštinom, čađom i drugim tvarima koje doprinose razvoju korozije. Kako bi se olakšao postupak davanja takvih "zapeo" pričvrsne elemente, treba ga unaprijed impregnirati s velikom količinom prodornog ulja. Čišćenje izloženih navojnih dijelova spojnih elemenata čvrstom žičanom četkom također pomaže olabaviti zahrđale matice. Ponekad, u posebno teškim slučajevima, za otpuštanje "zapeo" vijci / matice, možete koristiti drift. Nanos se naslanja na rub utora glave matice/vijka, a čekićem se nanose oštri udarci na suprotnom kraju. Pazite da se nanos ne slomi, pokušajte ne oštetiti nit netočnim udarcima. Zagrijavanje spojnog elementa koji se ne otpušta i njegove okolne površine komponenti puhaljkom ili plinskim plamenikom također je prilično učinkovita metoda, iako sastavljači ovog Vodiča ne preporučuju pribjegavanje ovoj tehnologiji osim ako je to apsolutno neophodno zbog potencijalne opasnosti povezane s mogućnošću požara i opasnosti od opeklina. Kako bi se povećao okretni moment prilikom otpuštanja pričvrsnih elemenata, za njih su dizajnirane različite vrste izduženih vrata i cijevnih mlaznica, međutim, zapamtite da ne biste trebali koristiti takve uređaje za pojačanje zajedno s opremljenim "čegrtaljka" pogon - rizik od kvara zapornog mehanizma je prevelik. Ponekad matica/vijak počne popuštati nakon što je prethodno malo zategnut u smjeru kazaljke na satu. Svi pričvrsni elementi, čije je otpuštanje zahtijevalo korištenje izvanrednih mjera tijekom montaže, moraju se zamijeniti!
Bilješka. Nakon darivanja pažljivo provjerite stanje pričvršćivača i po potrebi ga zamijenite elementima iste veličine. Prilikom sastavljanja zategnite pričvrsne elemente ovjesa i komponenti upravljanja strogo potrebnom snagom.
Pažnja! Nikada ne pokušavajte ispraviti deformirane dijelove ovjesa i upravljača - zamijenite neispravne dijelove!
Budući da se postupci održavanja komponenti ovjesa izvode ispod vozila, potrebno je unaprijed paziti da se vozilo podigne i učvrsti u podignutom položaju (pripremiti pouzdanu dizalicu i podupirače).
Pažnja! Ni u kojem slučaju ne smijete izvoditi nikakve radove ispod vozila koje je u podignutom položaju osigurano samo dizalicom!
Komponente prednjeg ovjesa
1 - Upravljački mehanizam; 2 - Ovratnik čahure donje upravljačke poluge; 3 - Donja upravljačka poluga; 4 - prigušna vilica; 5 - Okretna šaka; 6 - Sastavljanje amortizera sa spiralnom oprugom
Komponente stražnjeg ovjesa
1 - Sklop amortizera sa spiralnom oprugom; 2 - Gornja poluga; 3 - Donja ruka; 4 - Kompenzacijska poluga; 5 - Vučna ruka