Проверка на входния сигнал на модула за управление на запалването (ICM) (Honda Civic 5)

Забележка:

• Когато индикаторната лампа за неизправност (MIL) свети.
• Продължете с входния тест на модула за управление на запалването (ICM), след като извършите основните тестове на системата за запалване, гориво и емисии.

Двигатели DI4A3, DI4A4, DI5Z4, DI5Z5, DI6Y4 и DI6Y9:

1. Изключете 7K конектора от разпределителя.



2. Включете ключа за запалване (II) и проверете напрежението между контакт № 7 и тялото.

• Трябва да има напрежение на батерията.
• Ако няма напрежение на батерията, проверете на разликата в червено проводника (RED) или черно/жълто проводник (BLK/YEL) между подпанельным кутия предпазители и релета и ICM, или предпазител №9 (15A) на изгорял.

3. Изключете ключа за запалване, проверете проводимостта между контакт № 4 и тялото.

• Трябва да има проводимост.
• Ако няма непрекъснатост, проверете за прекъсване на черния (ЧЕРЕН) проводник между ICM и шасито или лошо заземяване на G101.

4. Проверете проводимостта между контакт № 6 и конектора на тахометъра.

• Трябва да има проводимост.
• Ако няма непрекъснатост, проверете за прекъсване на синия (BLU) проводник между съединителя на тахометъра и ICM.

5. Проверете проводимостта между контакт № 6 и тялото.

• Трябва да има проводимост.
• Ако има непрекъснатост, проверете за късо съединение в синия (BLU) проводник между съединителя на тахометъра и ICM към шасито.

6. Отстранете капачката на разпределителя (DI), ротора на разпределителя (DI) и защитната капачка. Проверете черния и синия (BLK и BLU) проводници и проверете бобината на запалването.

7. Ако резултатите от теста са нормални, сменете модула на корпуса на разпределителя (DI).

С изключение на двигатели DI4A3, DI4A4, DI5Z4, D15Z5, DI6Y4 и D16Y9:

1. Отстранете капачката на разпределителя (Di), ротора на разпределителя и изолационния капак (TEC).

2. Изключете кабелите от ICM.





3. Включете ключа за запалване (II). Проверете напрежението между BLK/YEL проводника и тялото.

• Трябва да има напрежение на батерията/
• Ако няма напрежение на батерията, проверете ЧЕРНИЯ/ЖЪЛ проводник между кутията с предпазители/реле под панела и ICM.
• Ако има напрежение на батерията, преминете към стъпка 4.

4. Включете ключа за запалване на ON(II). Проверете напрежението между проводник *1 и тялото.

Трябва да има напрежение.

• Ако няма напрежение на батерията, проверете:

-Запалителна бобина.

-Кабел *1 между запалителната бобина и ICM.

• Ако има напрежение на батерията, преминете към стъпка 5.

*l: BLU2 кабел (HITACHI)

WHT/BLU кабел (TEC)

5. Проверете непрекъснатостта на проводника BLU1 между съединителя на тахометъра и ICM. Трябва да има проводимост.

6. Проверете проводимостта на проводника BLU1 към шасито. Трябва да има проводимост.

7. Ако резултатите от теста са нормални, сменете ICM.

[Статията е взета от уебсайта «HondaBook.ru»]