Забележка:
- Когато индикаторът за неизправност свети (MIL).
- Продължете да проверявате входния сигнал на блока за управление на запалването (ICM), след извършване на основни проверки на системата за запалване, горивната система и системата за контрол на емисиите.
Двигатели DI4A3, DI4A4, DI5Z4, DI5Z5, DI6Y4 и DI6Y9:
1. Изключете 7K конектора от разпределителя.
2. Включете ключа за запалване (II) и проверете напрежението между пин № 7 и тялото.
- Трябва да има напрежение на батерията.
- Ако няма напрежение на батерията, проверете за прекъсване на червения проводник (RED) или черен/жълт проводник (BLK/YEL) между кутията с предпазители/релета под панела и ICM или предпазител #9 (15А) до прегаряне.
3. Изключете ключа за запалване, проверете непрекъснатостта между щифт № 4 и корпуса.
- Трябва да има проводимост.
- Ако няма непрекъснатост, проверете за прекъсване в черно (BLK) проводник между ICM и корпуса или лошо заземяване в G101.
4. Проверете непрекъснатостта между щифт № 6 и конектора на тахометъра.
- Трябва да има проводимост.
- Ако няма непрекъснатост, проверете за прекъсване в синьо (BLU) проводник между съединителя на тахометъра и ICM.
5. Проверете непрекъснатостта между контакт № 6 на тялото.
- Трябва да има проводимост.
- Ако има непрекъснатост, проверете за късо в синьо (BLU) проводник между съединителя на тахометъра и ICM към корпуса.
6. Отстранете капачката на разпределителя на запалването (DI), плъзгач на разпределителя на запалването (DI) и предпазна капачка. Вижте черно и синьо (BLK и BLU) проводници и проверете запалителната бобина.
7. Ако резултатите от теста са нормални, сменете модула на корпуса на разпределителя на запалването (DI).
В допълнение към двигателите DI4A3, DI4A4, DI5Z4, D15Z5, DI6Y4 и D16Y9:
1. Отстранете капачката на разпределителя на запалването (Di) , плъзгач на разпределителя на запалването и изолационен капак (ТЕС).
2. Изключете кабелите от ICM.
HITACHI
TEC
3. Включете ключа за запалване (II). Проверете напрежението между BLK/YEL проводника и тялото.
- Трябва да е напрежението на батерията/
- Ако няма напрежение на батерията, проверете ЧЕРНИЯ/ЖЪЛ проводник между кутията с предпазители/реле под панела и ICM.
- Ако има напрежение на батерията, преминете към стъпка 4.
4. Включете ключа за запалване (II). Проверете напрежението между проводник *1 и тялото.
Трябва да има напрежение.
- Ако няма напрежение на батерията, проверете:
-Бобина.
-Кабел *1 между запалителната бобина и ICM.
- Ако има напрежение на батерията, преминете към стъпка 5.
*l: BLU2 проводник (HITACHI)
WHT/BLU проводник (ТЕС)
5. Проверете непрекъснатостта на проводника BLU1 между съединителя на тахометъра и ICM. Трябва да има проводимост.
6. Проверете непрекъснатостта на проводник BLU1 към тялото. Трябва да има проводимост.
7. Ако резултатите от теста са нормални, сменете ICM.