Съдържание: Преглед ⇊ Корекция ⇊
Преглед
Необходимостта от регулиране на хлабините на клапаните възниква само след смяна или ремонт на компонентите на клапанния механизъм.
Най-простият начин за проверка на клапаните е да слушате двигателя с отворен капак. Необходимостта от регулиране се показва от увеличения шум, излъчван от механизма на клапана.
Проверката и регулирането на хлабините на клапаните трябва да се извършва при студен двигател.
Корекция
4 цилиндрови двигатели
1. Свалете капака на главата на цилиндъра и горния капак на ангренажния ремък (вижте глава Двигател).
2. Доведете буталото на първия цилиндър до позицията на ГМТ на края на хода на компресия, за което трябва да завъртите коляновия вал от шайбата, така че маркировката "UP" на зъбното колело на разпределителния вал да е в позиция 12 часа (вижте глава Двигател).
3. След като доведете двигателя до определеното положение, можете да започнете да проверявате и регулирате клапаните на първия цилиндър. Разположението на клапаните на двигателя е показано на илюстрацията.
4. Започнете с всмукателния клапан. Поставете щуп с необходимата дебелина (вижте спецификациите) в пролуката между края на стеблото на клапана и кобилицата на задвижващия механизъм на клапана. Манометърът трябва да се плъзга в процепа с малко съпротивление. Ако е необходимо, разхлабете контрагайката с гаечен ключ, разхлабете регулиращия винт с отвертка, след което започнете да го затягате, като постигнете желания ефект върху острието на сондата.
5. С помощта на отвертка, за да предотвратите въртенето на регулиращия винт, затегнете контрагайката. Уверете се, че хлабината не се променя, докато затягате гайката, след което по подобен начин регулирайте хлабините на втория всмукателен клапан и двата изпускателни клапана последователно.
6. След като завъртите коляновия вал на 180° обратно на часовниковата стрелка (зъбното колело на разпределителния вал трябва да се върти на 90°), приведете буталото на третия цилиндър в положение на TDC в края на такта на компресия. В този случай маркировката UP на зъбното колело на разпределителния вал трябва да се премести на позиция 9 часа. Проверете и регулирайте клапаните на трети цилиндър.
7. Завъртете коляновия вал на още 180° обратно на часовниковата стрелка (маркировката НАГОРЕ ще се премести надолу на 6 часа) и регулирайте клапаните на четвъртия цилиндър.
8. Завъртете отново коляновия вал на 180° (маркировката НАГОРЕ трябва да се премести на позиция 3 часа), повторете процедурата за клапаните на втория цилиндър.
9. След като приключите с регулирането на клапаните, поставете отново капаците на главата на цилиндъра и зъбния ремък.
V6 двигатели
1. Свалете горната камера под налягане на всмукателния колектор, горния капак на зъбния ремък на предния ред цилиндри, както и капаците на двете цилиндрови глави (вижте глава Двигател).
2. След като завъртите коляновия вал, приведете буталото на първия цилиндър в положение на TDC (вижте глава Двигател). В този случай съответната маркировка на зъбното колело на разпределителния вал трябва да се изравни с показалеца на задния капак на синхронизацията.
3. В определеното положение на двигателя регулирайте клапаните на първия цилиндър.
Забележка. Всеки цилиндър има 4 клапана (2 всмукателни и 2 изпускателни). Процедурата за извършване на процедурата е подобна на описаната по-горе в параграфи 3 и 4 от този раздел.
4. Завъртете коляновия вал от шайбата по посока на часовниковата стрелка, уверете се, че маркировката TDC на 4-ти цилиндър е подравнена с индикатора и регулирайте клапаните му. Продължавайки по подобен начин (движете цилиндър по цилиндър в ред на запалване), регулирайте клапаните на всички останали цилиндри един по един.
Забележка. Коляновият вал трябва да се върти всеки път по посока на часовниковата стрелка.
5. Поставете обратно капаците на главата на цилиндъра, горния капак на зъбния ремък и горния пленум на всмукателния колектор.
[Вижте оригиналния източник на уебсайта «HONDABOOK.ru»]