Внимание! Обезвъздушете спирачната система, докато носите предпазни очила. Ако спирачна течност случайно попадне в очите ви, незабавно ги изплакнете обилно с вода и потърсете медицинска помощ!
1. Хидравличната система се изпомпва, за да се отстрани от нея въздух, който влиза в системата при обслужване на спирачните механизми, смяна на хидравлични линии или турбокомпресор, както и когато нивото на течността в резервоара на главния цилиндър падне под минимално допустимата стойност.
2. Ако в системата е навлязъл въздух поради спад на нивото на течността в резервоара на GTZ или когато спирачните тръбопроводи са разединени от GTZ, спирачните механизми на четирите колела трябва да бъдат обезвъздушени. Ако линиите са изключени от някой от шублерите/цилиндърите на колелото, ще е необходимо само обезвъздушаване на този специфичен спирачен механизъм.
3. Ако спирачният тръбопровод е бил изключен от фитинга, разположен между турбокомпресора и един от спирачните механизми, само тази част от спирачния кръг се изпомпва.
4. Натиснете няколко пъти педала на спирачката при изключен двигател, за да облекчите остатъчния вакуум във вакуумния усилвател на спирачката.
5. Отстранете капака от резервоара GTZ, добавете свежа течност в резервоара, ако е необходимо, след това поставете полиетилен под капака и го завийте на място.
Забележка. Не забравяйте редовно да проверявате нивото на течността в резервоара, докато кървите. Прекомерният спад на нивото е изпълнен с навлизане на въздух в турбокомпресора, което ще обезсили всички положени усилия и ще доведе до необходимостта от изпомпване на цялата спирачна система.
6. Потърсете помощта на асистент, пригответе запас от свежа спирачна течност, прозрачен контейнер, частично пълен със спирачна течност, парче пластмасов маркуч, който приляга плътно към вентила за обезвъздушаване, и подходящ гаечен ключ за разхлабване/затягане вентила.
7. Разхлабете леко вентила за обезвъздушаване на спирачката на лявото предно колело, след което го затегнете отново, така че да се освободи лесно и бързо по време на процедурата.
8. Издърпайте подходящ пластмасов или гумен маркуч върху клапана, чийто другият край се спуска в прозрачен контейнер, частично пълен с чиста спирачна течност. Секцията на маркуча трябва да бъде изцяло потопена в течността.
9. Помолете асистент да натисне бавно педала на спирачката няколко пъти, като по този начин увеличи налягането в системата.
10. При фиксиран педал на спирачката в долно положение отворете леко вентила за обезвъздушаване, така че спирачната течност да започне да се изтласква от него. Внимавайте за изтичане на течност от маркуча. След няколко секунди, когато налягането отслабне, затворете вентила и оставете асистента да освободи педала.
11. Повторете процедурите в последните два параграфа, докато течност без въздушни мехурчета започне да изтича от клапана, след което продължете към спирачния механизъм на лявото задно колело. Продължавайки по подобен начин, обезвъздушете този механизъм, след това механизмите на десните задни колела и накрая на десните предни колела.
Внимание! Винаги се уверявайте, че нивото на течността в резервоара на газотурбинния двигател не пада твърде ниско!
12. Никога не доливайте стара спирачна течност в резервоара – тя е силно хигроскопична и с времето абсорбира много влага, което води до спадане на точката на кипене и в резултат на това до намаляване на спирачната ефективност. В допълнение, наличието на влага в хидравличната система допринася за ускореното стареене на материала на гъвкавите спирачни маркучи.
13. След завършване на кървенето добавете прясна спирачна течност към резервоара на GTZ, като върнете нивото й до нормално.
14. Проверете ефективността на спирачките. При натискане педалът трябва да оказва стабилно съпротивление; усещането за неговата мекота показва наличието на въздух в хидравличните вериги и необходимостта от повторение на процедурата за обезвъздушаване.
Внимание! При никакви обстоятелства не трябва да започвате да управлявате автомобила, без да сте напълно сигурни, че спирачната система функционира правилно!
(Текстът на статията е достъпен на уебсайта: HondaBook)