Accord 1985
Solenoidni ventil za kontrolu praznog hoda otvara se kada je temperatura rashladne tekućine ispod 15°C. Ako je temperatura rashladne tekućine ispod DOC, pokreće se tek kada je atmosferski tlak 660 mmHg. i manje. U svakom slučaju, vakuum se dovodi crijevom broj 18 između elektromagnetskog ventila i cijevi za zrak. Kada je ventil otvoren, između crnog i žutog terminala (+) i crni i plavi terminal (-) kabelskog svežnja upravljačke kutije br. 1, trebao bi se otkriti napon od najmanje 9 V.
1. Odspojite kabel iz kontrolne kutije #1.
2. Odspojite #18 vakuumsko crijevo od cijevi za zrak.
3. Upumpajte zrak u vakuumsko crijevo #18. Ventil ne smije propuštati zrak.
4. Spojite pozitivni terminal akumulatora na crni terminal konektora kontrolne kutije #1 i (-) terminal baterije - na narančasti terminal.
5. Odvojite #23 vakuumsko crijevo od usisnog razvodnika.
6. Upumpajte zrak u vakuumsko crijevo #18. Zrak mora proći kroz ventil.
Akord 1988. i Preludij 1988.-89
Solenoidni ventil za kontrolu praznog hoda otvoren je kada je temperatura rashladne tekućine ispod 15°C. Ako je temperatura rashladne tekućine ispod 40°C, pokreće se samo ako je atmosferski tlak 660 mmHg. ili manje. U svakom slučaju, vakuum se dovodi crijevom br. 18 između elektromagnetskog ventila i cijevi za zrak. Također, solenoidni ventil se otvara kada je brzina vozila veća od 15 km/h i broj okretaja motora veći od 2000 o/min. Kada je ventil otvoren, između crnog i žutog terminala (+) i crveno-zeleni terminal (-) glavni kabelski svežanj upravljačke kutije mora biti određen naponom od najmanje 9V.
1. Odspojite šesteropinski pravokutni konektor iz kontrolne kutije.
2. Odspojite #23 vakuumsko crijevo od razvodnika vakuumskog crijeva.
3. Primijenite vakuum na crijevo #23. Vakuum se mora održavati. Ako ventil ne drži vakuum, zamijenite ventil.
4. Spojite pozitivni terminal akumulatora na crni/žuti terminal konektora kontrolne kutije, a negativni terminal akumulatora na narančasti terminal konektora.
5. Primijenite vakuum na crijevo #23. Ventil ne smije držati vakuum. Ako drži, zamijenite ga.
Accord 1987-89
1. Provjerite ima li vakuumska cijev neispravnog spoja, savijanja, začepljenja i odvajanja crijeva.
2. Pokrenite motor u praznom hodu.
3. Odspojite #23 vakuumsko crijevo od usisnog razvodnika i provjerite postoji li vakuum.
4. Ako se ne detektira vakuum, provjerite otvor za vakuum.
5. Isključite paljenje.
6. Spojite konektor B sustava za ispitivanje kabela (07999-PD6000A ili ekvivalent) na glavni kabelski svežanj (a ne na putno računalo).
7. Odspojite #23 vakuumsko crijevo od razvodnika vakuumskog crijeva i spojite ručnu pumpu na crijevo.
8. Primijenite vakuum na crijevo. Vakuum se mora održavati.
9. Ako se vakuum ne održava, zamijenite solenoidni ventil.
10. Uključite paljenje i primijenite vakuum na crijevo. Vakuum se mora održavati.
11. Ako vakuum ne izdrži, popravite kratki spoj u crvenoj/zelenoj žici između solenoidnog ventila i računala.
Na vozilima s automatskim mjenjačem provjerava se i zelena žica između elektromagnetskog ventila praznog hoda automatskog mjenjača i putnog računala na kratki spoj.
12. Spojite priključak B4 na priključak A18. Primijenite vakuum na crijevo. Vakum se ne smije držati.
13. Ako je vakuum održan - isključite paljenje. Odspojite šesteropolni konektor, spojite pozitivnu sondu voltmetra na crno/žuti terminal i negativnu sondu na crveni/zeleni terminal. Uključite paljenje.
14. Ako postoji napon, zamijenite solenoidni ventil.
15. Ako nema napona, spojite pozitivnu sondu voltmetra na crni i žuti terminal, a negativnu na žicu za uzemljenje.
16. Ako nema napona, popravite prekid na crno/žutoj žici između solenoida i #1 osigurača.
17. Ako postoji napon, popravite prekid crveno-zelene žice između solenoidnog ventila i računala.