Accord 1985
Электрамагнітны кіраўнік клапан халастога ходу адкрываецца, калі тэмпература астуджальнай вадкасці ніжэй за 15°C. Калі тэмпература астуджальнай вадкасці ніжэй ДОХ, ён ініцыюецца толькі, калі атмасферны ціск 660 мм рт.сл. і менш. У любым выпадку, вакуум падводзіцца шлангам № 18 паміж электрамагнітным клапанам і паветраводнай трубой. Калі клапан адчынены, паміж чорна-жоўтай клемай (+) і чорна-блакітнай клемай (-) джгута правадоў кантрольнай скрынкі №1 павінна вызначацца напруга не меней 9 У.
1. Адлучыце кабель ад кантрольнай каробкі №1.
2. Адлучыце вакуумны шланг №18 ад паветраводнай трубы.
3. Падпампуйце паветра ў вакуумны шланг №18. Клапан не павінен прапускаць паветра.
4. Падлучыце дадатную клему акумулятара да чорнай клемы раздыма кантрольнай скрынкі №1, а (-) клему акумулятара - да аранжавай клемы.
5. Адлучыце вакуумны шланг №23 ад впускнога калектара.
6. Падпампуйце паветра ў вакуумны шланг №18. Паветра павінна праходзіць праз клапан.
Accord 1988 і Prelude 1988-89
Электрамагнітны кіраўнік клапан халастога ходу адкрыты, калі тэмпература астуджальнай вадкасці ніжэй за 15°C. Калі тэмпература астуджальнай вадкасці ніжэй за 40°C, ён ініцыюецца толькі ў тым выпадку, калі атмасферны ціск 660 мм рт. ці менш. У любым выпадку вакуум падводзіцца шлангам №18 паміж электрамагнітным клапанам і паветраводнай трубой. Таксама, электрамагнітны клапан адчыняецца пры хуткасці аўтамабіля больш 15 км/гадзіна і частаце абарачэнняў рухавіка большай, чым 2000 аб/мін. Калі клапан адчынены, паміж чорна-жоўтай клемай(+) і чырвона-зялёнай клемай(-) галоўнага джгута кантрольнай скрынкі павінна вызначацца напруга не меней 9В.
1. Адлучыце шасціножкавы прамавугольны раз'ём ад кантрольнай каробкі.
2. Адлучыце вакуумны шланг №23 ад калектара вакуумнага шланга.
3. Падайце вакуум да шланга №23. Вакуум павінен утрымлівацца. Калі клапан не ўтрымлівае вакуум - заменіце клапан.
4. Падлучыце дадатную клему акумулятара да чорна-жоўтай клемы раздыма кантрольнай скрынкі, а адмоўную клему акумулятара - да аранжавай клемы раздыма.
5. Падайце вакуум да шланга №23. Клапан не павінен утрымліваць вакуум. Калі ўтрымлівае - заменіце яго.
Accord 1987-89
1. Праверце вакуумную магістраль на няправільнае падлучэнне, заломы, закаркаванне і разлучэнне шлангаў.
2. Запусціце рухавік на халастым ходу.
3. Адлучыце вакуумны шланг №23 ад впускнога калектара і праверце наяўнасць вакууму.
4. Калі вакуум не вызначаецца, праверце вакуумны порт.
5. Выключыце запальванне.
6. Падлучыце раз'ём У сістэмы праверкі кабеля (07999-PD6000A або аналагічнай) да галоўнага джгута правадоў (а не да бартавога кампутара).
7. Адлучыце вакуумны шланг №23 ад калектара вакуумнага шланга, і падлучыце да шланга ручную помпу.
8. Падайце вакуум у шланг. Вакуум павінен утрымлівацца.
9. Калі вакуум не ўтрымліваецца -заменіце электрамагнітны клапан.
10. Уключыце запальванне і падайце вакуум у шланг. Вакуум павінен утрымлівацца.
11. Калі вакуум не ўтрымліваецца, ліквідуйце кароткае замыканне ў чырвона-зялёным провадзе паміж электрамагнітным клапанам і кампутарам.
На аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач таксама правяраюць на кароткае замыканне зялёны провад паміж электрамагнітным клапанам халастога ходу аўтаматычнай каробкі перадач і бартавым кампутарам.
12. Падлучыце клему В4 да клемы А18. Падайце вакуум у шланг. Вакуум не павінен утрымлівацца.
13. Калі вакуум утрымліваецца - выключыце запальванне. Адлучыце шестиштекерный раздым, падлучыце дадатны мац вальтметра да чорна-жоўтай клемы і адмоўны мац - да чырвона-зялёнай клемы. Уключыце запальванне.
14. Калі напруга ёсць - заменіце электрамагнітны клапан.
15. Калі напругі няма - падлучыце дадатны мац вальтметра да чорна-жоўтай клемы, а адмоўны - да зазямляльнага провада.
16. Калі напружанне адсутнічае, ліквідуйце разрыў у чорна-жоўтым провадзе паміж саленоідам і засцерагальнікам №1.
17. Калі напруга ёсць - ліквідуйце парыў чырвона-зялёнага провада паміж электрамагнітным клапанам і кампутарам.
[Арыгінал матэрыялу на сайце HondaBook]