Accord 1985
Електромагнітний керуючий клапан холостого ходу відкривається, коли температура рідини, що охолоджує, нижче 15°C. Якщо температура рідини, що охолоджує, нижче ДОХ, він ініціюється тільки, коли атмосферний тиск 660 мм рт.ст. та менше. У будь-якому випадку вакуум підводиться шлангом № 18 між електромагнітним клапаном і повітроводною трубою. Коли клапан відкритий, між чорно-жовтою клемою (+) та чорно-блакитною клемою (-) джгута проводів контрольної коробки №1 має визначатися напруга не менше ніж 9 В.
1. Від'єднайте кабель від контрольної коробки №1.
2. Від'єднайте вакуумний шланг №18 від труби з повітря.
3. Підкачайте повітря у вакуумний шланг №18. Клапан не повинен пропускати повітря.
4. Приєднайте позитивну клему акумулятора до чорної клеми роз'єму контрольної коробки №1, а (-) клему акумулятора до помаранчевої клеми.
5. Від'єднайте вакуумний шланг №23 від впускного колектора.
6. Підкачайте повітря у вакуумний шланг №18. Повітря має проходити через клапан.
Accord 1988 та Prelude 1988-89
Електромагнітний керуючий клапан холостого ходу відкритий, коли температура рідини, що охолоджує, нижче 15°C. Якщо температура рідини, що охолоджує, нижче 40°C, він ініціюється тільки в тому випадку, якщо атмосферний тиск 660 мм рт.ст. чи менше. У будь-якому випадку вакуум підводиться шлангом №18 між електромагнітним клапаном та повітроводною трубою. Також, електромагнітний клапан відкривається при швидкості автомобіля більше 15 км/год і частоті обертів двигуна більшою, ніж 2000 об/хв. Коли клапан відкритий, між чорно-жовтою клемою (+) та червоно-зеленою клемою (-) головного джгута контрольної коробки має визначатися напруга не менше 9В.
1. Від'єднайте шестиніжний прямокутний роз'єм від контрольної коробки.
2. Від'єднайте вакуумний шланг №23 від колектора вакуумного шлангу.
3. Подайте вакуум до шлангу №23. Вакуум має утримуватися. Якщо клапан не утримує вакуум, замініть клапан.
4. Підключіть позитивну клему акумулятора до чорно-жовтої клеми роз'єму контрольної коробки, а негативну клему акумулятора - до помаранчевої клеми роз'єму.
5. Подайте вакуум до шлангу №23. Клапан не повинен утримувати вакуум.
Accord 1987-89
1. Перевірте вакуумну магістраль на неправильне підключення, злами, закупорку та роз'єднання шлангів.
2. Запустіть двигун на холостому ходу.
3. Від'єднайте вакуумний шланг №23 від впускного колектора та перевірте наявність вакууму.
4. Якщо вакуум не визначається, перевірте вакуумний порт.
5. Вимкніть запалювання.
6. Підключіть роз'єм до системи перевірки кабелю (07999-PD6000A або аналогічною) до головного джгута проводів (а не до бортового комп'ютера).
7. Від'єднайте вакуумний шланг №23 від колектора вакуумного шлангу та підключіть до шлангу ручний насос.
8. Подайте вакуум у шланг. Вакуум має утримуватися.
9. Якщо вакуум не утримується, замініть електромагнітний клапан.
10. Увімкніть запалювання та подайте вакуум у шланг. Вакуум має утримуватися.
11. Якщо вакуум не утримується, ліквідуйте коротке замикання у червоно-зеленому дроті між електромагнітним клапаном та комп'ютером.
На автомобілях з автоматичною коробкою також перевіряють на коротке замикання зелений провід між електромагнітним клапаном холостого ходу автоматичної коробки передач і бортовим комп'ютером.
12. Підключіть клему В4 до клеми А18. Подайте вакуум у шланг. Вакуум не повинен утримуватись.
13. Якщо вакуум утримується – вимкніть запалювання. Від'єднайте шестиштекерний роз'єм, підключіть позитивний щуп вольтметра до чорно-жовтої клеми та негативний щуп – до червоно-зеленої клеми. Увімкніть запалювання.
14. Якщо напруга є – замініть електромагнітний клапан.
15. Якщо напруги немає – підключіть позитивний щуп вольтметра до чорно-жовтої клеми, а негативний – до заземлюючого дроту.
16. Якщо напруга відсутня, ліквідуйте розрив у чорно-жовтому дроті між соленоїдом та запобіжником №1.
17. Якщо напруга є – ліквідуйте розрив червоно-зеленого дроту між електромагнітним клапаном та комп'ютером.