Проверка на състоянието
Докато лагерите на коляновия вал са задължителни по време на основния ремонт на двигателя, старите лагери трябва да се запазят за по-внимателен поглед върху тяхното състояние, резултатите от което могат да дадат много полезна информация за цялостното състояние на двигателя. Илюстрацията показва примери за типични дефекти на корпуса на лагера. Повреда на лагера може да възникне поради липса на смазка, частици мръсотия, претоварване на двигателя и корозия. Независимо от естеството на дефектите, причината за повредата на облицовките трябва да бъде отстранена по време на основния ремонт на двигателя, за да се избегне повторение.
За проверка извадете лагерните черупки от техните легла в блока на двигателя/главите на биелните прътове и капачките на главния/биелния прът и ги поставете по реда на монтаж върху чиста работна повърхност. Организацията на поставянето на облицовките ще позволи да се свърже естеството на идентифицираните дефекти със състоянието на съответните шейни на вала.
Мръсотията и чуждите частици влизат в двигателя по различни начини. Те могат да бъдат оставени вътре в модула по време на монтажа на модула или могат да преминат през филтри или вентилационната система на картера. Всички частици, които попадат в моторното масло, в крайна сметка, рано или късно, се озовават в лагерите. Често в мекия материал на облицовките са вградени метални стърготини, които се образуват при нормалната работа на вътрешните компоненти на двигателя. Има голяма вероятност за наличие на следи от абразив в лагерите, особено когато не е обърнато необходимото внимание на почистването на блока след завършване на ремонта на двигателя. Независимо от начина, по който чужди частици влизат в двигателя, в резултат на това е много вероятно те да бъдат вградени в меката повърхност на корпусите на лагера на коляновия вал и лесно се откриват чрез визуална проверка на последните. Големите частици обикновено не се задържат в облицовките, но оставят забележими следи под формата на драскотини, кухини и драскотини по повърхността им и повърхността на шейните на вала. Най-добрата гаранция срещу този вид проблеми е отговорното отношение към почистването на компонентите след приключване на основен ремонт на двигателя и внимателното внимание към чистотата по време на монтажа. Честата, редовна смяна на двигателното масло също може значително да удължи живота на лагера.
Гладът с масло може да бъде резултат от няколко различни, но често свързани явления. Така че прегряването на двигателя води до разреждане на моторното масло и неговото изместване от работните хлабини на лагерите. Липсата на смазване на лагерите може да се дължи на прекомерни луфтове, както и на нормални течове (вътрешни или външни). Честа причина за изтласкване на маслото от хлабините на лагерите е постоянното превишаване на оборотите на двигателя. Запушването на масления поток (обикновено свързано с неправилно подравняване на отворите при инсталиране на компоненти) също води до намаляване на подаването на смазка към лагерите. Типичен резултат от масления глад е пълно или локално избърсване/изтриване на повърхностния слой на облицовките от металната основа. В този случай работната температура може да се повиши до такова ниво, че
Стилът на шофиране на собственика на автомобила също оказва значително влияние върху експлоатационния живот на лагерите. Движението с ниска скорост на висока предавка води до значителни претоварвания на лагерите, придружени от изместване на масления филм от работните им процепи. Този вид претоварване води до повишаване на пластичността на облицовките и появата на пукнатини в повърхностния слой (деформация на умора). В този случай повърхностният материал започва да се разпада и да се отделя от стоманения субстрат. Работата на автомобила в градския цикъл (чести пътувания на къси разстояния) води до развитие на корозия на лагерите поради факта, че недостатъчното нагряване на двигателя води до кондензация и отделяне на химически агресивни газове. Тези продукти се натрупват в моторното масло, образувайки шлаки и киселини.
Неправилното монтиране на облицовките по време на монтажа на двигателя също може да причини бързото им унищожаване. Твърде стегнатото прилягане не осигурява необходимия работен просвет на лагерите, което води до тяхното маслено гладуване. Резултатът от попадането на чужди частици под облицовките (по време на монтажа им) е образуването на възвишения, повърхностният слой от които бързо се изтрива.
Избор на инкрустация
Ако черупките на главния лагер са износени или повредени или не може да се получи правилната работна хлабина (Вижте раздел Монтаж на коляновия вал и проверка на работните хлабини на основните лагери или Монтаж на свързващия прът и бутални възли и проверка на работните хлабини в лагерите на биелния прът на коляновия вал ), ситуацията може да се коригира по описания по-долу начин, като се изберат и монтират нови облицовки. Ако коляновият вал е обработен, той трябва да бъде оборудван с облицовки с подходящи ремонтни (с намаляване) размери (в този случай процедурата по-долу не трябва да се извършва). Обикновено изборът на облицовки се извършва от специалисти, които са направили жлеба на шийките на вала.
Забележка. Ако не е възможно правилно да се коригира стойността на работните пролуки чрез избор на облицовки, валът трябва да се смени.
Главни лагери
1. Ако имате нужда от нови слушалки с СТАНДАРТЕН размер, изберете такива, които имат същото цветово кодиране като стария.
2. Ако цветното кодиране на старата втулка е загубено, потърсете маркировката, отпечатана върху блока в зоната, където се намира съответния капак на лагера. 3. Проверете също маркировките за клас на основни лагери на самия вал.
4. Когато избирате нови лагери, използвайте съответната идентификационна карта за цвят на лагера.
Лагери на шейни
1. Когато избирате нови облицовки СТАНДАРТНИ размери, вижте цветовото кодиране на компонентите, свалени от превозното средство.
2. В случай на загуба на цветния код на старите облицовки, намерете маркировките на долните глави на свързващите пръти. Етикетът под формата на число характеризира класа на размерите на лагера на свързващия прът (не трябва да се бърка с номера на цилиндъра).
3. Проверете също и буквените маркировки на самия вал, които определят размера на съответните шейни на свързващия прът (вижте придружаващата илюстрация).
Идентификационна карта за избор на черупки на основни лагери на коляновия вал за 4-цилиндрови двигатели - използвайте маркировките на блока на двигателя и коляновия вал, например: маркировката C3 означава необходимостта от инсталиране на жълтите и зелените облицовки (където те трябва да са с различни цветове), и всеки от които може да се монтира както в капака на лагера, така и в леглото му в блока
Идентификационна карта за избор на корпус на лагер на коляновия вал
Забележка. При 4-цилиндрови двигатели буквено-цифровата маркировка на класа лагерни шейни се нанася върху бузата на първия манивела или се щампова до всяка шейна поотделно. 4. Когато избирате нови лагери, използвайте съответната идентификационна карта за цвят на лагера.
Идентификационна карта за избор на корпуси на лагери на коляновия вал за 4-цилиндрови двигатели - използвайте маркировките на бузите на манивелата и съответните свързващи пръти, например: маркировката D4 предполага необходимостта от черупки в син цвят
V6 идентификационна карта на лагерните черупки на коляновия вал - използвайте маркировките върху рамата на коляновия вал и съответните свързващи пръти, например: маркировката D4 предполага необходимостта от кафяви оцветени лагерни черупки (имайте предвид, че в някои случаи е необходимо да се монтира комбинация от черупки от два различни цвята)
Всички лагери
Не забравяйте, че крайният параметър, който определя правилния избор на облицовки, е резултат от измерване на работните хлабини в лагерите. Чувствайте се свободни да се свържете с оторизираните сервизни центрове на Honda с всякакви въпроси.