Provjera statusa
Unatoč činjenici da se ležajevi koljenastog vratila moraju zamijeniti tijekom remonta motora, stare ležajeve treba zadržati kako bi se pomno proučilo njihovo stanje, iz čijih rezultata možemo dobiti mnogo korisnih podataka o općem stanju motora. Ilustracija prikazuje primjere tipičnih nedostataka u školjkama ležaja. Do kvara ležaja može doći zbog nedostatka podmazivanja, ulaska čestica prljavštine, preopterećenja motora i razvoja korozije. Bez obzira na prirodu kvarova, uzrok oštećenja košuljica mora se ukloniti tijekom remonta motora kako bi se izbjegao povratak.
Za pregled, uklonite čahure ležaja iz njihovih kućišta u bloku motora/donjim krajevima klipnjače i poklopcima glavne/klipnjače i postavite ih redoslijedom ugradnje na čistu radnu površinu. Organizacija postavljanja košuljica omogućit će povezivanje prirode identificiranih nedostataka sa stanjem odgovarajućih rukavaca vratila.
Prljavština i strane čestice ulaze u motor na različite načine. Mogu ostati unutar jedinice tijekom sastavljanja jedinice ili prodrijeti kroz filtere ili sustav ventilacije kućišta radilice. Sve čestice koje uđu u motorno ulje na kraju, prije ili kasnije, završe u ležajevima. Često su metalne strugotine ugrađene u meki materijal košuljica, koje nastaju tijekom normalnog rada unutarnjih komponenti motora. Postoji velika vjerojatnost prisutnosti tragova abraziva u ležajevima, posebno kada se nije posvetila dužna pažnja čišćenju bloka nakon završetka rekonstrukcije motora. Bez obzira na način na koji strane čestice ulaze u motor, kao rezultat toga vrlo je vjerojatno da će biti ugrađene u meku površinu ljuski ležaja radilice i lako ih je identificirati tijekom vizualnog pregleda potonjeg. Velike čestice obično se ne zadržavaju u košuljicama, ali ostavljaju vidljive tragove na njihovoj površini i površini rukavaca osovine u obliku ogrebotina, šupljina i neravnina. Najbolje jamstvo protiv ovakvih problema je odgovoran odnos prema čišćenju komponenti nakon završetka remonta motora i pažnja na čistoću tijekom sastavljanja. Česte, redovite izmjene motornog ulja također mogu značajno produžiti vijek trajanja ležaja.
Nestašica ulja može biti posljedica nekoliko različitih, ali često međusobno povezanih pojava. Dakle, pregrijavanje motora dovodi do razrjeđivanja motornog ulja i njegovog istiskivanja iz radnih zazora ležajeva. Nedostatak podmazivanja ležajeva može se objasniti prevelikim radnim zazorima, kao i normalnim curenjem (unutarnjim ili vanjskim). Čest uzrok istiskivanja ulja iz zazora ležajeva je stalna prevelika brzina motora. Poremećen protok ulja (obično zbog neispravnog poravnanja rupa prilikom ugradnje komponenti) također dovodi do smanjenja dovoda maziva u ležajeve. Tipičan rezultat gladovanja uljem je potpuno ili lokalno brisanje/otkidanje površinskog sloja košuljica od metalne podloge. U tom slučaju radna temperatura može porasti do takve razine da podloga, kao rezultat pregrijavanja, dobije plavičastu nijansu.
Stil vožnje vlasnika automobila također ima značajan utjecaj na životni vijek ležajeva. Kretanje pri maloj brzini u visokom stupnju prijenosa dovodi do značajnih preopterećenja ležajeva, praćenih pomicanjem uljnog filma iz njihovih radnih zazora. Ovakvo preopterećenje dovodi do povećanja plastičnosti košuljica i pojave pukotina u površinskom sloju (zamorne deformacije). U tom slučaju površinski materijal počinje se mrviti i odvajati od čelične podloge. Rad automobila u gradskom ciklusu (česta putovanja na kratkim udaljenostima) dovodi do razvoja korozije ležaja zbog činjenice da nedovoljno zagrijavanje motora dovodi do kondenzacije i oslobađanja kemijski agresivnih plinova. Ovi proizvodi se nakupljaju u motornom ulju, stvarajući otpad i kiseline. Ako takvo ulje dospije u ležajeve, agresivne tvari doprinose razvoju korozije košuljica.
Nepravilna ugradnja obloga tijekom sastavljanja motora također može uzrokovati njihovo brzo uništenje. Preusko prianjanje ne osigurava potreban radni zazor ležajeva, što dovodi do njihovog gladovanja uljem. Posljedica ulaska stranih čestica ispod obloga (tijekom njihove ugradnje) je stvaranje uzvišenja čiji se površinski sloj brzo briše.
Izbor umetaka
U slučaju istrošenosti ili oštećenja ljuski glavnih ležajeva, kao i kada nije moguće postići točan radni zazor (vidi odjeljak Ugradnja radilice i provjera radnih zazora glavnih ležajeva ili Ugradnja sklopova klipnjača-klip i provjera veličine radnih zazora u ležajevima klipnjače koljenastog vratila), situacija se može popraviti na način opisan u nastavku, odabirom i ugradnjom novih obloga. Ako je koljenasto vratilo bilo podvrgnuto žljebljenju, mora biti opremljeno košuljicama odgovarajućih veličina za popravak (s redukcijom) (u tom slučaju ne treba provoditi dolje navedeni postupak). Obično odabir košuljica obavljaju stručnjaci koji su obrađivali rukavce osovine. Bez obzira na metodu koja se koristi za određivanje potrebne veličine ležaja, zazori ležaja moraju se zatim provjeriti pomoću Plastigage mjernog seta (vidi dolje).
Bilješka. Ako nije moguće ispravno podesiti radne zazore odabirom košuljica, osovinu treba zamijeniti.
Glavni ležajevi
1. Ako trebate odabrati nove slušalice STANDARDNE veličine, odaberite one koje imaju istu oznaku u boji kao stare.
2. Ako je oznaka u boji stare košuljice izgubljena, potražite oznaku utisnutu na bloku u području gdje se nalazi poklopac odgovarajućeg ležaja. 3. Također provjerite oznake klase glavnog ležaja na samom vratilu.
 |
 |
4. Prilikom odabira novih ležajeva, koristite identifikacijsku karticu odgovarajuće boje ležaja.
Ležajevi klipnjače
1. Prilikom odabira novih umetaka STANDARDNE veličine, vodite se oznakama boja komponenti uklonjenih iz vozila.
2. Ako je šifra boje izgubljena na starim ležajevima, potražite oznake na donjim glavama klipnjača. Oznaka u obliku broja označava klasu veličine ležaja klipnjače (ne smije se brkati s brojem cilindra).
3. Također provjerite oznake slova na samoj osovini, koje određuju veličinu odgovarajućih rukavaca klipnjače (vidi popratnu sliku).
ID kartica za odabir košuljice glavnog ležaja radilice za 4-cilindrične motore - Koristite oznake na bloku motora i sklopu radilice, na primjer: oznaka C3 označava žute i zelene ležajeve (gdje bi trebali biti različite boje) koji moraju biti ugrađeni, od kojih bilo koji može biti ugrađen iu poklopac ležaja iu njegovo ležište u bloku
Identifikacijska kartica za odabir školjke glavnog ležaja radilice za V6 motore
Bilješka. Na 4-cilindričnim motorima slovno-numerička oznaka klase ležajnih rukavaca nanesena je na obraz prve poluge ili utisnuta uz svaki rukavac zasebno. 4. Prilikom odabira novih ležajeva, koristite identifikacijsku karticu odgovarajuće boje ležaja.
Identifikacijska kartica za odabir ležaja klipnjače radilice za 4-cilindrične motore - Koristite oznake na čeljusti radilice i pripadajućim klipnjačama, na primjer: D4 označava potrebu za plavim ležajevima
Identifikacijska kartica za odabir školjke ležaja klipnjače radilice za V6 motore - Koristite oznake koje se nalaze na čeljusti radilice i povezanim klipnjačama, na primjer: D4 oznake zahtijevaju ugradnju smeđih školjki ležaja (imajte na umu da je u nekim slučajevima kombinacija dva ležaja različite boje školjke su potrebne)
Svi ležajevi
Imajte na umu da je konačni parametar koji određuje točan odabir ležajeva rezultat mjerenja radnih zazora u ležajevima. Ako imate bilo kakvih pitanja, slobodno se obratite predstavnicima servisnih centara marke Honda.
[Izvornik ćete pronaći na portalu «HONDABOOK»]