Állapot ellenőrzése és a főtengely fő és hajtórúd csapágyainak kiválasztása (Honda Accord 6)

Állapot ellenőrzése

Annak ellenére, hogy a főtengely csapágyait a motorfelújítás során cserélni kell, a régi csapágyakat meg kell őrizni, hogy gondosan tanulmányozhassuk az állapotukat, melynek eredménye sok hasznos információval szolgálhat a motor általános állapotáról. Az ábra példákat mutat be a csapágyházak tipikus hibáira. A csapágyak meghibásodását a kenés hiánya, a szennyeződések bejutása, a motor túlterhelése és a korrózió kialakulása okozhatja. A hibák természetétől függetlenül a motorfelújítás során meg kell szüntetni a betétek sérülésének okát a visszaesés elkerülése érdekében.

Ellenőrzés céljából távolítsa el a csapágyházakat a motorblokk/alsó hajtórúdvégeken és a fő/hajtórúd-sapkákból, és helyezze őket a beszerelés sorrendjében egy tiszta munkafelületre. A betétek elhelyezésének megszervezése lehetővé teszi az azonosított hibák természetének a megfelelő tengelycsapok állapotához való kapcsolását.

A szennyeződés és az idegen részecskék különféle módokon jutnak be a motorba. Az egység összeszerelése során az egységben maradhatnak, vagy áthatolhatnak a szűrőkön vagy a forgattyúház szellőzőrendszerén. Minden részecske, amely a motorolajba kerül, előbb-utóbb a csapágyakba kerül. Gyakran fémreszelékek vannak beágyazva a bélések puha csavargába, amelyek a motor belső alkatrészeinek normál működése során keletkeznek. Nagy a valószínűsége annak, hogy csiszolóanyag nyomai jelennek meg a csapágyakban, különösen akkor, ha nem fordítottak kellő figyelmet a blokk tisztítására a motor felújítása után. Függetlenül attól, hogy milyen módszerrel jutnak be idegen részecskék a motorba, ennek eredményeként nagy valószínűséggel beágyazódnak a főtengely csapágyhéjának puha felületébe, és könnyen azonosíthatók az utóbbiak szemrevételezése során. A nagy részecskék általában nem maradnak meg a bélésekben, hanem észrevehető nyomokat hagynak a felületükön és a tengelycsapok felületén karcolások, üregek és sorja formájában. A legjobb garancia az ilyen jellegű problémákkal szemben a felelősségteljes hozzáállás az alkatrészek tisztításához a motor nagyjavítása után, és a tisztaságra való gondos odafigyelés az összeszerelés során. A motorolaj gyakori, rendszeres cseréje jelentősen meghosszabbíthatja a csapágyak élettartamát.



Az olajéhezés több különböző, de gyakran egymással összefüggő jelenség következménye lehet. Így a motor túlmelegedése a motorolaj felhígulásához és a csapágyak munkahézagától való elmozdulásához vezet. A csapágykenés hiánya a túlzott működési hézagokkal, valamint a normál (belső vagy külső) szivárgásokkal magyarázható. A csapágyhézagokból eredő olajkiszorítások gyakori oka a motor állandó túllépése. A károsodott olajáramlás (általában az alkatrészek beszerelésekor a furatok helytelen beállítása miatt) a csapágyak kenőanyag-ellátásának csökkenéséhez is vezet. Az olajéhezés tipikus eredménye a bélések felületi rétegének teljes vagy helyi letörlése/letörlése a fémhordozóról. Ebben az esetben az üzemi hőmérséklet olyan szintre emelkedhet, hogy az aljzat a túlmelegedés következtében kékes árnyalatot kap.

Az autó tulajdonosának vezetési stílusa is jelentősen befolyásolja a csapágyak élettartamát. A kis sebességgel, nagy sebességfokozatban történő mozgás a csapágyak jelentős túlterheléséhez vezet, amihez az olajfilm elmozdulása is társul a munkahézagokból. Ez a fajta túlterhelés a bélések plaszticitásának növekedéséhez és a felületi rétegben repedések megjelenéséhez vezet (fáradási deformáció). Ebben az esetben a felületi csavarg morzsolódásnak indul, és elválik az acél hordozótól. Az autó városi ciklusban történő üzemeltetése (gyakori utazások rövid távolságokon) a csapágyak korróziójának kialakulásához vezet, mivel a motor nem megfelelő fűtése páralecsapódáshoz és kémiailag agresszív gázok felszabadulásához vezet. Ezek a termékek felhalmozódnak a motorolajban, hulladékot és savakat képezve. Ha ilyen olaj kerül a csapágyakba, agresszív csavargok hozzájárulnak a bélések korróziójának kialakulásához.



A tömítések helytelen felszerelése a motor összeszerelése során szintén okozhat gyors tönkremenetelüket. A túl szoros illeszkedés nem biztosítja a csapágyak szükséges működési hézagát, ami az olaj éhezéshez vezet. Az idegen részecskék a bélés alá kerülésének eredménye (beépítésük során) kiemelkedések képződnek, amelyek felületi rétege gyorsan letörlődik.

Betétek kiválasztása

A fő csapágyházak kopása vagy sérülése esetén, valamint ha nem lehetséges a megfelelő munkahézag elérése (lásd a fejezetet A főtengely beszerelése és a fő csapágyak munkahézagának ellenőrzése vagy A hajtórúd-dugattyú szerelvények beszerelése és a főtengely hajtórúd csapágyaiban lévő munkahézagok méretének ellenőrzése), a helyzet az alábbiakban leírt módon, új bélések kiválasztásával és beszerelésével korrigálható. Ha a forgattyús tengelyt hornyolásnak vetették alá, akkor megfelelő javítási (csökkentéssel) méretű betétekkel kell felszerelni (ebben az esetben az alábbi eljárást nem szabad elvégezni). A betétek kiválasztását jellemzően a tengelycsapokat megmunkáló szakemberek végzik. A szükséges csapágyméret meghatározására használt módszertől függetlenül a csapágyhézagokat ezután Plastigage mérőkészlettel ellenőrizni kell (lásd alább).

Jegyzet. Ha a munkahézagokat a betétek kiválasztásával nem lehet megfelelően beállítani, a tengelyt ki kell cserélni.

Fő csapágyak

1. Ha új STANDARD méretű fülhallgatót kell választania, válasszon olyat, amelyik színjelölése megegyezik a régivel.



2. Ha a régi bélés színjelölése elveszett, keresse meg a blokkra bélyegzett jelölést azon a területen, ahol a megfelelő csapágy fedele található. 3. Ellenőrizze a fő csapágyosztály-jelöléseket magán a tengelyen is.






4. Új csapágyak kiválasztásakor használja a megfelelő csapágyszín azonosító kártyát.

Összekötő rúd csapágyak

1. Új STANDARD méretű betétek kiválasztásakor vegye figyelembe a járműből eltávolított alkatrészek színjelölését.

2. Ha a színkód elveszett a régi csapágyakon, nézze meg a jelöléseket az alsó hajtórúdfejeken. A szám alakú jelzés a hajtórúd csapágyának méretosztályát jellemzi (nem tévesztendő össze a hengerszámmal).



3. Ellenőrizze a tengelyen lévő feliratokat is, amelyek meghatározzák a megfelelő hajtórúdcsapok méretét (lásd a mellékelt ábrát).

Főtengely fő csapágybetét-kiválasztó azonosító kártya 4 hengeres motorokhoz - Használja a motorblokkon és a főtengely-szerelvényen található jelöléseket, például: A C3 jelzés azt jelzi, hogy sárga és zöld csapágyakat kell beszerelni (ahol különböző színűnek kell lenniük), amelyek közül bármelyik be kell szerelni mind a csapágyfedélbe, mind a blokkban lévő ágyába

Főtengely fő csapágyház kiválasztási azonosító kártya V6-os motorokhoz

Jegyzet. A 4 hengeres motorokon a csapágycsapok osztályának betű-numerikus jelölését az első hajtókar arcára helyezik, vagy az egyes csapágyak mellett külön-külön bélyegzik. 4. Új csapágyak kiválasztásakor használja a megfelelő csapágyszín azonosító kártyát.

Főtengely hajtórúd csapágyválasztás azonosító kártya 4 hengeres motorokhoz - Használja a forgattyús pofák és a kapcsolódó hajtórudak jelöléseit, például: A D4 kék csapágyak szükségességét jelzi



Főtengely hajtórúd-csapágyház-kiválasztási azonosító kártya V6-os motorokhoz – Használja a forgattyús pofákon és a kapcsolódó hajtórudakon található jelöléseket, például: A D4-es jelölések barna csapágyhéjak beszerelését igénylik (vegye figyelembe, hogy bizonyos esetekben két különböző színű csapágy kombinációja kagyló szükséges)

Minden csapágy

Ne feledje, hogy a csapágyak helyes kiválasztását meghatározó végső paraméter a csapágyak működési hézagainak mérésének eredménye. Ha kérdése van, forduljon bizalommal a Honda márkaszervizek képviselőihez.

(A cikk szövege elérhető a weboldalon: hondabook)