Állapot ellenőrzés
Míg a főtengely-csapágyak elengedhetetlenek a motorfelújítások során, addig a régi csapágyakat érdemes megőrizni, hogy alaposabban megnézhessük állapotukat, ami sok hasznos információval szolgálhat a motor általános állapotáról. Az illusztráció példákat mutat be a tipikus csapágyház hibákra. A csapágyak meghibásodását okozhatja a kenés hiánya, szennyeződés részecskék, a motor túlterhelése és korróziója. A hibák jellegétől függetlenül a motorfelújítás során meg kell szüntetni a bélések sérülésének okát, hogy elkerüljük az ismétlődést.
Ellenőrzés céljából távolítsa el a csapágyhéjakat a motorblokkból/hajtórúdfejekből és a fő/hajtórúd-sapkákból, és a beszerelés sorrendjében helyezze őket tiszta munkafelületre. A betétek elhelyezésének megszervezése lehetővé teszi az azonosított hibák természetének és a megfelelő tengelycsapok állapotának összekapcsolását.
A szennyeződés és az idegen részecskék különféle módokon jutnak be a motorba. Az egység összeszerelése során az egységben maradhatnak, vagy átjuthatnak a szűrőkön vagy a forgattyúház szellőzőrendszerén. Minden részecske, amely a motorolajba kerül, előbb-utóbb a csapágyakba kerül. Gyakran fémreszelékek vannak beágyazva a bélések puha anyagába, amelyek a motor belső alkatrészeinek normál működése során keletkeznek. Nagy a valószínűsége annak, hogy a csapágyakban koptatóanyagnyomok jelennek meg, különösen akkor, ha nem fordítottak kellő figyelmet a blokk tisztítására a motor felújítása után. Függetlenül attól, hogy az idegen részecskék milyen módon jutnak be a motorba, nagy valószínűséggel beágyazódnak a főtengely csapágyhéjának puha felületébe, és az utóbbiak szemrevételezésével könnyen azonosíthatók. A nagy részecskék általában nem maradnak meg a bélésekben, hanem karcolások, üregek és karcolások formájában észrevehető nyomokat hagynak a felületükön és a tengelycsapok felületén. A legjobb garancia az ilyen jellegű problémákra a motorfelújítás utáni felelősségteljes hozzáállás az alkatrészek tisztításához, valamint az összeszerelés során a tisztaságra való gondos odafigyelés. A gyakori, rendszeres motorolajcsere jelentősen meghosszabbíthatja a csapágyak élettartamát.
Az olajéhezés több különböző, de gyakran összefüggő jelenség következménye lehet. Tehát a motor túlmelegedése a motorolaj felhígulásához és a csapágyak munkahézagától való elmozdulásához vezet. A csapágykenés hiánya a túlzott futási hézagoknak, valamint a normál szivárgásoknak tudható be (belső vagy külső). Az olajnak a csapágyhézagból való kiszorításának gyakori oka a motor állandó túlpörgése. Az olajáramlás átjárhatóságának megsértése (általában a furatok eltolódásával járnak az alkatrészek beszerelésekor) a csapágyak kenőanyag-ellátásának csökkenéséhez is vezet. Az olajéhezés tipikus eredménye a bélés felületi rétegének teljes vagy helyi letörlése/gödrösödése a fém hordozóról. Ebben az esetben az üzemi hőmérséklet olyan szintre emelkedhet, hogy az aljzat a túlmelegedés következtében kékes árnyalatot kap.
Az autó tulajdonosának vezetési stílusa is jelentősen befolyásolja a csapágyak élettartamát. Alacsony sebességgel, nagy sebességfokozatban történő vezetés a csapágyak jelentős túlterheléséhez vezet, amihez az olajfilm elmozdulása társul a munkahézagokból. Ez a fajta túlterhelés a bélések plaszticitásának növekedéséhez és repedések megjelenéséhez vezet a felületi rétegben (fáradtság terhelés). Ebben az esetben a felületi anyag morzsolódásnak indul, és elválik az acél hordozótól. Az autó működése városi ciklusban (gyakori utazások rövid távolságokra) csapágykorrózió kialakulásához vezet, mivel a motor elégtelen fűtése páralecsapódáshoz és kémiailag agresszív gázok felszabadulásához vezet. Ezek a termékek felhalmozódnak a motorolajban, salakokat és savakat képezve. Ha ilyen olaj kerül a csapágyakba, agresszív anyagok hozzájárulnak a bélések korróziójának kialakulásához.
A tömítések nem megfelelő felszerelése a motor összeszerelése során szintén okozhat gyors tönkremenetelüket. A túl szoros illeszkedés nem biztosítja a csapágyak szükséges munkahézagát, ami az olaj éhezéshez vezet. A bélés alá kerülés eredménye (telepítésük során) Az idegen részecskék kiemelkedések képződése, amelyekről a felületi réteg gyorsan letörlődik.
Kijelölés beszúrása
Ha a fő csapágyházak elhasználódtak vagy sérültek, vagy ha a megfelelő működési hézag nem érhető el (lásd a részt A főtengely beszerelése és a főcsapágyak működési hézagainak ellenőrzése vagy A hajtórúd és dugattyú szerelvények beszerelése és a főtengely hajtórúd csapágyaiban lévő munkahézagok ellenőrzése), a helyzet az alábbiakban leírt módon, új betétek kiválasztásával és beszerelésével korrigálható. Ha a főtengelyt megmunkálták, akkor megfelelő javítású betétekkel kell felszerelni (megaláztatással) méretek (ebben az esetben az alábbi eljárást nem szabad végrehajtani). Általában a bélések kiválasztását olyan szakemberek végzik, akik a tengelynyak hornyát elkészítették. Függetlenül attól, hogy milyen módszerrel határozzák meg a szükséges perselyméretet, a csapágyak hézagát ezután a Plastigage mérőkészlettel ellenőrizni kell (lásd alább).
Jegyzet. Ha a munkahézagok értékét a betétek kiválasztásával nem lehet megfelelően korrigálni, akkor a tengelyt ki kell cserélni.
Fő csapágyak
1. Ha új STANDARD méretű fülhallgatóra van szüksége, válasszon olyat, amelynek színkódja megegyezik a régivel.
2. Ha a régi persely színkódja elveszett, keresse meg a blokkra bélyegzett jelölést azon a területen, ahol a megfelelő csapágyfedél található. 3. Ellenőrizze a fő csapágyosztály-jelöléseket magán a tengelyen is.
4. Új csapágyak kiválasztásakor használja a megfelelő csapágyszín azonosító kártyát.
Összekötő rúd csapágyak
1. Új STANDARD méretű betétek kiválasztásakor vegye figyelembe a járműből eltávolított alkatrészek színkódját.
2. Ha a régi béléseken a színkód elveszett, keresse meg a jelöléseket a hajtórudak alsó fején. A szám alakú címke a hajtórúd csapágyának méretosztályát jellemzi (nem tévesztendő össze a hengerszámmal).
3. Ellenőrizze a tengelyen lévő betűjeleket is, amelyek meghatározzák a megfelelő hajtórúdcsapok méretét (lásd a mellékelt illusztrációt).
4 hengeres főtengely csapágyház kiválasztási azonosító kártya - használja a motorblokkon és a főtengely szerelvényen lévő jelöléseket, például: a C3 jelzés azt jelenti, hogy sárga és zöld csapágyakat kell beszerelni (ahol különböző színekben kell lenniük), és bármelyik beépíthető mind a csapágyfedélbe, mind annak ágyába a blokkban
Azonosító kártya a főtengely fő csapágyházainak kiválasztásához V6-os motorokhoz
Jegyzet. A 4 hengeres motoroknál a csapágycsapok osztályának alfanumerikus jelölését az első hajtókar arcára helyezik, vagy az egyes csapágyak mellé külön-külön bélyegzik. 4. Új csapágyak kiválasztásakor használja a megfelelő csapágyszín azonosító kártyát.
Azonosító kártya a 4 hengeres motorok főtengely-csapágyházainak kiválasztásához - használja a hajtókarok arcán lévő jelöléseket és a megfelelő hajtórudakat, például: a D4 jelölés kék színű héjak szükségességét jelenti
V6 főtengely csapágyhéj azonosító kártya - használja a forgattyús szalagokon és a megfelelő hajtórudakon lévő jelöléseket, például: A D4 jelölés azt jelenti, hogy barna burkolatokat kell beszerelni (Kérjük, vegye figyelembe, hogy bizonyos esetekben két különböző színű füldugók kombinációját kell felszerelni)
Minden csapágy
Ne feledje, hogy a bélés megfelelő kiválasztását meghatározó végső paraméter a csapágyak működési hézagainak mérésének eredménye. Bármilyen kérdésével forduljon bizalommal a Honda hivatalos szervizközpontjaihoz.