Основните компоненти на системата са стартер с монтирано на него тягово реле, акумулаторна батерия, ключ за запалване и свързващо окабеляване.
Стартерният модул с тяговото реле е фиксиран отгоре на силовия агрегат, близо до купола на трансмисията.
Когато ключът за запалване се завърти в позиция START, захранването на акумулатора се подава през веригата за управление на старта към релето на стартера. Релето превключва захранването на акумулатора директно към стартера. Двигателят започва да се върти, като едновременно с това завърта коляновия вал на двигателя от зъбното колело на маховика / задвижващия диск.
Работата на стартера при модели, оборудвани с ръчна скоростна кутия, е възможна само когато педалът на съединителя е натиснат. При моделите с AT задължително условие е преместването на скоростния лост в положение "P" или "N".
Предпазни мерки
Следните специални предпазни мерки трябва да се спазват при извършване на каквато и да е работа върху компонентите на стартовата система:
- a) Имайте предвид, че прекалено дългото завъртане на двигателя от стартера може да доведе до сериозна повреда на електрическия двигател на последния поради прегряване. Никога не работете със стартера непрекъснато за повече от 15 секунди, след което трябва да го оставите да изстине за една до две минути;
- b) Не забравяйте, че стартерът е свързан директно към акумулатора, което, ако не се борави внимателно, в резултат на претоварвания и къси съединения, прави вероятна възможността за възникване на дъга, което от своя страна е изпълнено със запалване на окабеляване;
- c) Когато извършвате каквато и да е работа по компонентите на стартовата система, не забравяйте да изключите отрицателния кабел от акумулатора - не забравяйте, че ако стерео системата, инсталирана на автомобила, е оборудвана с код за сигурност, преди да изключите акумулатора, уверете се, че знаете правилната комбинация, за да пуснете аудиосистемата в действие!