Hlavnými komponentmi systému sú štartér s namontovaným trakčným relé, batéria, spínač zapaľovania a spojovacie vedenie.
Zostava štartéra s trakčným relé je namontovaná na hornej časti pohonnej jednotky v blízkosti prevodovej kupoly.
Keď je kľúč zapaľovania otočený do polohy ŠTART, napájanie z batérie sa dodáva cez riadiaci obvod štartovania do trakčného relé štartéra. Relé prepína napájanie batérie priamo na štartér motora. Motor sa začne otáčať a súčasne otáča kľukový hriadeľ motora zotrvačníkom/kotúčovým ozubeným kolesom pohonu.
Fungovanie štartéra na modeloch vybavených manuálnou prevodovkou je možné len pri zošliapnutom pedále spojky. Pri modeloch s AT je predpokladom presunutie páky voliča do polohy "P" alebo "N".
Prevencia
Pri vykonávaní akýchkoľvek prác na spúšťaní komponentov systému je potrebné dodržiavať nasledujúce špeciálne opatrenia:
- a) Pamätajte, že príliš dlhé vytáčanie motora pomocou štartéra môže spôsobiť vážne poškodenie elektromotora v dôsledku prehriatia. Nikdy nepoužívajte štartér nepretržite dlhšie ako 15 sekúnd, potom by mal jednu až dve minúty vychladnúť;
- b) Nezabudnite, že štartér je pripojený priamo k batérii, ktorá pri neopatrnom zaobchádzaní v dôsledku preťaženia a skratu umožňuje vznik elektrického oblúka, ktorý následne môže zapáliť vedenie;
- c) Pri vykonávaní akejkoľvek práce na komponentoch štartovacieho systému sa uistite, že ste odpojili záporný kábel od batérie - nezabudnite, že ak je stereo systém nainštalovaný vo vozidle vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie by ste mali určite poznáte správnu kombináciu na uvedenie audio systému do prevádzky!