Основните компоненти на системата са стартер с монтирано върху него теглително реле, батерия, ключ за запалване и свързващо окабеляване.
Стартерният възел с тяговото реле е монтиран отгоре на захранващия блок, близо до купола на трансмисията.
Когато ключът за запалване се завърти в положение START, захранването от акумулатора се подава през веригата за управление на старта към тяговото реле на стартера. Релето превключва захранването на батерията директно към стартера. Моторът започва да се върти, като едновременно с това завърта коляновия вал на двигателя от зъбния венец на маховика/задвижващия диск.
Функционирането на стартера при модели, оборудвани с ръчна скоростна кутия, е възможно само при натиснат педал на съединителя. При моделите с AT задължително условие е да преместите скоростния лост в положение "P" или "N".
Предпазни мерки
Следните специални предпазни мерки трябва да се спазват при извършване на каквато и да е работа по компонентите на системата за стартиране:
- a) Не забравяйте, че твърде дългото въртене на двигателя със стартера може да причини сериозна повреда на електрическия мотор поради прегряване. Никога не използвайте стартера непрекъснато за повече от 15 секунди, след което трябва да се охлади за една до две минути;
- б) Не забравяйте, че стартерът е свързан директно към акумулатора, който при небрежно боравене, в резултат на претоварване и късо съединение, прави възможна възможността за образуване на дъга, която от своя страна може да запали кабелите;
- в) Когато извършвате каквато и да е работа по компонентите на стартовата система, не забравяйте да изключите отрицателния кабел от акумулатора - не забравяйте, че ако стерео системата, инсталирана на автомобила, е оборудвана с код за сигурност, преди да изключите акумулатора, трябва да направите уверете се, че знаете правилната комбинация за пускане на аудио системата в действие!