Основними компонентами системи є стартер із встановленим на ньому тяговим реле, акумуляторна батарея, замок запалювання та сполучна електропроводка.
Складання стартера з тяговим реле закріплено зверху на силовому агрегаті, поблизу купола трансмісії.
При повороті ключа запалювання в положення START електроживлення від батареї ланцюга керування запуском подається на тягове реле стартера. Реле перемикає живлення батареї безпосередньо на електромотор стартера. Двигун починає обертатися, одночасно провертаючи за зубчастий вінець маховика/приводного диска колінчастий вал двигуна.
Функціонування стартера на моделях, обладнаних РКПП, уможливлюється тільки при стиснутій педалі зчеплення. На моделях з АТ обов'язковою умовою є переведення важеля селектора в положення Р або N.
Запобіжні заходи
При виконанні будь-яких робіт з компонентами системи запуску слід дотримуватися таких особливих запобіжних заходів:
- a) Пам'ятайте, що надмірно довге прокручування двигуна стартером може призвести до серйозних пошкоджень електромотора останнього внаслідок перегріву. Ніколи не використовуйте стартер безперервно довше 15 секунд, після чого йому слід дати охолонути протягом однієї-двох хвилин;
- b) Не забувайте, що стартер під'єднаний безпосередньо до батареї, що при необережному поводженні, внаслідок перевантажень і коротких замикань, уможливлює дугоутворення, що загрожує своєю чергою запаленням проводки;
- c) Виконуючи будь-які роботи з компонентами системи запуску, обов'язково від'єднайте негативний провід від батареї, - пам'ятайте, що якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею слід переконатися у знанні правильної комбінації для введення аудіосистеми в дію!