Примітка. Поршневі кільця підлягають заміні обов'язково.
2. За допомогою спеціального пристрою зніміть кільця з поршнів - постарайтеся випадково не пошкодити стінки останніх.
3. Зітріть з днищ поршнів сліди вугільних відкладень. Після видалення основного шару відкладень, зачистіть поверхню вручну дротяною щіткою або шматком дрібнозернистого наждакового паперу.
Увага! У жодному разі не використовуйте для зачистки виготовлених з м'якого матеріалу і легко схильних до ерозії поршнів дротяні насадки до електродрилі!
4a. За допомогою спеціального пристрою прочистіть канавки під установку кілець на поршнях (див. супровідну ілюстрацію).
4b. Альтернативно можна скористатися для цієї мети уламком старого поршневого кільця (див. супровідну ілюстрацію), проте будьте обережні – не подряпайте дно і стінки канавки і не поріжте пальці. 5. Видаливши основні відкладення, промийте шатунні зборки розчинником і ретельно просушіть їх, по можливості, із застосуванням стисненого повітря. Перевірте прохідність маслоповернення в задніх стінках канавок під установку поршневих кілець, а також масляних отворів в нижніх головках шатунів.
Увага! При користуванні стисненим повітрям не забувайте одягати захисні окуляри!
6. Якщо стінки поршні та дзеркала циліндрів не пошкоджені та надмірно не зношені, а блок двигуна не проточувався та не замінювався, необхідність у заміні поршнів відпадає. Нормальне зношування поршнів проявляється у вигляді вертикальних слідів вироблення по завзятій поверхні і невеликої слабкості посадки верхнього компресійного кільця у своїй канавці. Не забувайте, що заміна поршневих кілець проводиться обов'язково, незалежно від їх стану.
7. Уважно огляньте кожен із поршнів на наявність тріщин у спідниці, навколо виступів під установку поршневих пальців та в районі розташування кілець.
8. Перевірте наполегливі поверхні спідниці поршня на наявність подряпин, днище – на наявність наскрізних отворів та прогарів по краю. Наявність подряпин на спідниці можна розцінювати як ознаку тривалих перегрівів двигуна або занадто раннього запалення повітряно-паливної суміші – перевірте справність функціонування системи охолодження. Прогари по краях днища є свідченням детонації. У будь-якому випадку причина виявленого порушення повинна бути усунена, щоб уникнути рецидивів. В якості можливих причин утворення перерахованих дефектів можуть виступати також витоку повітря, що всмоктується, неправильне компонування повітряно-паливної суміші, порушення установки кута випередження запалення, неправильне функціонування систем запалення і EGR.
9. Точкова корозія поршнів у вигляді каверн говорить про попадання в камери згоряння і/або картер двигуна охолоджуючої рідини. Знову-таки, подбайте, щоб причина внутрішніх витоків була усунена.
10. Оцініть величину бічного зазору посадки поршневих кілець у своїх канавках, для чого вкладіть нове кільце зовні у свою канавку на поршні і щупом лезового типу виміряйте зазор, що залишається (див. супровідну ілюстрацію). Повторіть вимірювання у двох-трьох точках по периметру канавки. Слідкуйте за тим, щоб не переплутати компресійні кільця (верхнє відрізняється від другого). Якщо величина зазору перевищує допустиме значення (див. Специфікації), поршні підлягають заміні.
11. Визначте посадковий зазор поршнів у своїх циліндрах, для чого вимірювання діаметрів останніх (див. Перевірка стану блоку двигуна) і відніміть з них діаметри відповідних поршнів. Вимірювання діаметра поршня проводиться з його спідниці, під кутом 90° (див. супровідну ілюстрацію) до осі поршневого пальця. 12. Якщо зазор поршня в циліндрі перевищує допустиме значення (див. Специфікації), блок слід віддати в проточку з добіркою нових поршнів ремонтного діаметра.
13. Оцініть правильність посадки поршнів на шатунах, спробувавши повертати компоненти у протилежних напрямках. Наявність будь-якого помітного люфта говорить про надмірне зношування зчленування. Для виправлення ситуації шатунно-поршневі зборки слід доставити до майстерні автосервісу, де буде здійснено необхідний відновлювальний ремонт та заміна пальців.
14. Виконання процедури зняття поршнів із шатунів (у разі виникнення такої необхідності) також має бути доручено спеціалістам автосервісу. Паралельно шатуни можуть бути перевірені на наявність ознак вигину, скручування та інших деформацій із застосуванням спеціального діагностичного обладнання.
Примітка. Без необхідності не слід знімати поршні з шатунів.
15. Перевірте шатуни на наявність тріщин та інших механічних пошкоджень. Тимчасово зніміть кришки нижніх головок, вийміть вкладки старих підшипників, протріть ліжка в кришках і головках і перевірте їх на наявність задирок, задир і шорсткості. Закінчивши перевірку, покладіть на місце старі вкладиші, встановіть кришки на нижні головки шатунів і від руки затягніть болти.
Примітка. Якщо двигун ремонтується з метою усунення стукоту пальців, замініть шатунні зборки.