Poznámka. Piestne krúžky sa musia bez problémov vymeniť.
2. Pomocou špeciálneho nástroja odstráňte krúžky z piestov - snažte sa náhodne nepoškodiť steny piestov.
3. Zoškrabte všetky karbónové usadeniny z korún piestu. Po odstránení hlavnej vrstvy nánosov povrch ručne prebrúste drôtenou kefou alebo kúskom jemného brúsneho papiera.
Pozor! Na čistenie piestov vyrobených z mäkkého materiálu a ľahko erodujúcich sa v žiadnom prípade nesmú používať drôtené nástavce na elektrickú vŕtačku!
4a. Pomocou špeciálneho nástroja vyčistite drážky na inštaláciu krúžkov na piesty (pozri sprievodný obrázok).
4b. Prípadne môžete na tento účel použiť kúsok starého piestneho krúžku (pozri sprievodný obrázok), ale dávajte pozor, aby ste nepoškriabali dno a boky drážky a neporezali si prsty. 5. Po odstránení hlavných usadenín umyte ojničné zostavy rozpúšťadlom a dôkladne ich osušte, pokiaľ možno stlačeným vzduchom. Skontrolujte priechodnosť vratných otvorov oleja v zadných stenách drážok na montáž piestnych krúžkov, ako aj olejových otvorov v spodných hlavách ojníc.
Pozor! Pri používaní stlačeného vzduchu nezabudnite nosiť ochranné okuliare!
6. Ak steny piestov a vývrty valcov nie sú poškodené alebo nadmerne opotrebované a blok motora nebol opracovaný alebo vymenený, nie je potrebné vymieňať piesty. Normálne opotrebenie piestov sa prejavuje vo forme zvislých značiek opotrebenia pozdĺž prítlačnej plochy a miernej vôle v uložení horného kompresného krúžku v jeho drážke. Nezabudnite, že výmena piestnych krúžkov je povinná bez ohľadu na ich stav.
7. Starostlivo skontrolujte každý z piestov, či nemá praskliny v obrube, okolo výstupkov na inštaláciu piestnych čapov a v oblasti krúžkov.
8. Skontrolujte prítlačné plochy plášťa piestu, či nie sú poškriabané, spodok skontrolujte, či nie sú priechodné otvory a vyhorenia pozdĺž okraja. Prítomnosť škrabancov na sukni môže byť považovaná za znak dlhodobého prehrievania motora alebo príliš skorého zapálenia zmesi vzduch-palivo - skontrolujte správnu funkciu chladiaceho systému. Vyhorenia pozdĺž okrajov dna sú dôkazom detonácie. V každom prípade je potrebné odstrániť príčinu zisteného porušenia, aby sa predišlo relapsom. Netesnosti nasávaného vzduchu, nesprávne usporiadanie zmesi vzduch-palivo, nesprávne načasovanie zapaľovania, nesprávne fungovanie zapaľovania a systémov EGR môžu byť tiež možnými príčinami vzniku uvedených porúch.
9. Prehĺbenie piestov vo forme dutín naznačuje, že chladivo preniklo do spaľovacích komôr a/alebo kľukovej skrine motora. Opäť sa uistite, že príčina vnútorných netesností je odstránená.
10. Posúďte vôľu piestnych krúžkov v ich drážkach vložením nového krúžku zvonku do vašej drážky na pieste a pomocou lopatkového meradla na meranie zostávajúcej medzery (pozri sprievodný obrázok). Opakujte meranie v dvoch alebo troch bodoch po obvode drážky. Dávajte pozor, aby ste si nepomýlili kompresné krúžky (vrch sa líši od druhého). Ak medzera prekročí prípustnú hodnotu (cm. technické údaje), piesty treba vymeniť.
11. Určite vôľu piestov vo valcoch, pre ktoré zmerajte priemery valcov (cm. Kontrola stavu bloku motora) a odčítajte od nich priemery príslušných piestov. Priemer piesta sa meria podľa jeho plášťa pod uhlom 90° (pozri sprievodný obrázok) k osi piestneho čapu. 12. Ak vôľa piesta vo valci presahuje prípustnú hodnotu (cm. technické údaje), blok treba dať do drážky s výberom nových piestov opravovaného priemeru.
13. Posúďte správne uloženie piestov na ojniach tak, že sa pokúsite otočiť komponenty v opačných smeroch. Prítomnosť akejkoľvek viditeľnej vôle naznačuje nadmerné opotrebovanie kĺbu. Pre nápravu je potrebné ojnicu a piest doručiť do autoservisu, kde sa vykoná potrebná renovácia a výmena prstov.
14. Vykonanie postupu demontáže piestov z ojníc (v prípade, že takáto potreba vznikne) treba zveriť aj špecialistom autoservisu. Paralelne je možné pomocou špeciálneho diagnostického zariadenia kontrolovať spojovacie tyče na známky ohybu, krútenia a iných deformácií.
Poznámka. Pokiaľ to nie je nevyhnutné, piesty by sa nemali odstraňovať z ojníc.
15. Skontrolujte tyče, či nemajú praskliny a iné mechanické poškodenia. Dočasne odstráňte spodné kryty hláv, odstráňte staré ložiskové škrupiny, utrite lôžka v krytoch a hlavách a skontrolujte, či na nich nie sú otrepy, škrabance a nerovnosti. Po dokončení kontroly vráťte staré ložiská na miesto, nainštalujte kryty na spodné hlavy ojníc a ručne dotiahnite upevňovacie skrutky.
Poznámka. Ak sa motor opravuje, aby sa predišlo klepaniu prstov, vymeňte zostavy ojníc.