Poznámka. Piestne krúžky sa musia bez problémov vymeniť.
2. Pomocou špeciálneho nástroja odstráňte krúžky z piestov – snažte sa náhodne nepoškodiť steny piestov.
3. Zoškrabte všetky stopy uhlíkových usadenín z korún piestu. Po odstránení hlavnej vrstvy nánosov povrch ručne prebrúste drôtenou kefou alebo kúskom jemného brúsneho papiera.
Pozor! Nikdy nepoužívajte drôtené vrtáky na čistenie piestov vyrobených z mäkkého a ľahko erodujúceho materiálu!
4a. Pomocou špeciálneho nástroja vyčistite drážky na inštaláciu krúžkov na piesty (pozri sprievodný obrázok).
4b. Prípadne môžete na tento účel použiť kúsok starého piestneho krúžku (pozri sprievodný obrázok), dávajte však pozor, aby ste nepoškriabali dno a boky drážky a neporezali si prsty. 5. Po odstránení hlavných usadenín umyte zostavy ojníc rozpúšťadlom a dôkladne ich osušte, ak je to možné, pomocou stlačeného vzduchu. Skontrolujte priechodnosť vratných otvorov oleja v zadných stenách drážok piestnych krúžkov, ako aj olejových otvorov v spodných hlavách ojníc.
Pozor! Pri používaní stlačeného vzduchu nezabudnite nosiť ochranné okuliare!
6. Ak steny piestov a vývrty valcov nie sú poškodené alebo nadmerne opotrebované a blok motora nebol opracovaný alebo vymenený, nie je potrebné vymieňať piesty. Normálne opotrebenie piestu je znázornené ako zvislé stopy opotrebenia na prítlačnej ploche a mierna vôľa uloženia horného kompresného krúžku v jeho drážke. Nezabudnite, že výmena piestnych krúžkov je povinná bez ohľadu na ich stav.
7. Starostlivo skontrolujte každý piest, či nemá praskliny v plášti, okolo uchytení piestneho čapu a v oblasti krúžku.
8. Skontrolujte prítlačné plochy plášťa piesta, či nie sú poškriabané, spodok skontrolujte, či nie sú priechodné otvory a vyhorenia pozdĺž okraja. Prítomnosť škrabancov na sukni môže byť považovaná za znak dlhodobého prehrievania motora alebo príliš skorého zapálenia zmesi vzduch-palivo - skontrolujte správnu funkciu chladiaceho systému. Prepálené otvory pozdĺž okrajov dna sú dôkazom detonácie. V každom prípade je potrebné odstrániť príčinu zistenej poruchy, aby sa zabránilo relapsu. Medzi možné príčiny vyššie uvedených porúch môžu patriť aj netesnosti nasávaného vzduchu, nesprávne zloženie zmesi vzduch-palivo, nesprávne načasovanie zapaľovania a nesprávna činnosť systému zapaľovania a EGR.
9. Dôľková korózia piestov vo forme dutín naznačuje, že chladivo preniklo do spaľovacích komôr a/alebo kľukovej skrine motora. Opäť sa uistite, že príčina vnútorných netesností je odstránená.
10. Odhadnite veľkosť bočnej vôle piestnych krúžkov v ich drážkach, pre ktoré do jeho drážky na pieste z vonkajšej strany vložte nový krúžok a zmerajte zostávajúcu vôľu lopatkovým špáradlom (pozri sprievodný obrázok). Opakujte meranie v dvoch alebo troch bodoch po obvode drážky. Dávajte pozor, aby ste si nepomýlili kompresné krúžky (horný je odlišný od druhého). Ak veľkosť medzery prekročí povolenú hodnotu (pozri Špecifikácie), piesty je potrebné vymeniť.
11. Určte vôľu piestov vo vašich valcoch meraním priemerov valcov (pozri Kontrola stavu bloku motora) a odčítajte od nich priemery zodpovedajúcich piestov. Priemer piesta sa meria pozdĺž jeho plášťa pod uhlom 90° (pozri sprievodný obrázok) k osi piestneho čapu. 12. Ak vôľa piesta vo valci prekročí povolenú hodnotu (pozri Špecifikácie), blok by sa mal dať na renováciu s výberom nových piestov s priemerom opravy.
13. Posúďte správne uloženie piestov na ojniach tak, že sa pokúsite otočiť komponenty v opačných smeroch. Prítomnosť akejkoľvek výraznej vôle naznačuje nadmerné opotrebovanie kĺbu. Pre nápravu je potrebné ojnicu a piest doručiť do autoservisu, kde sa vykonajú potrebné opravy a výmena čapov.
14. Vykonanie postupu demontáže piestov z ojníc (ak takáto potreba vznikne) treba zveriť aj špecialistom autoservisu. Súčasne je možné pomocou špeciálneho diagnostického zariadenia skontrolovať spojovacie tyče, či nevykazujú známky ohybu, krútenia a iných deformácií.
Poznámka. Neodstraňujte piesty z ojníc, pokiaľ to nie je nevyhnutné.
15. Skontrolujte ojnice na praskliny a iné mechanické poškodenia. Dočasne odstráňte spodné kryty hláv, odstráňte staré ložiskové škrupiny, utrite lôžka v krytoch a hlavách a skontrolujte, či na nich nie sú otrepy, zárezy a drsnosť. Po dokončení kontroly vymeňte staré ložiská, nainštalujte kryty na spodné hlavy ojníc a ručne dotiahnite upevňovacie skrutky.
Poznámka. Ak sa vykonáva generálna oprava motora, aby sa eliminovalo klepanie kolíkov, vymeňte zostavy ojníc.