Jegyzet. A dugattyúgyűrűket hiba nélkül ki kell cserélni.
2. Speciális szerszámmal távolítsa el a gyűrűket a dugattyúkról – próbálja meg véletlenül se sérteni az utóbbi falait.
3. Kaparja le a szénlerakódás nyomait a dugattyúk koronájáról. A lerakódások fő rétegének eltávolítása után kézzel csiszolja le a felületet drótkefével vagy finomszemcsés csiszolópapírral.
Figyelem! Soha ne használjon drótfúrót a puha csavargból készült és könnyen erodáló dugattyúk tisztítására!
4a. Speciális szerszámmal tisztítsa meg a hornyokat a dugattyúk gyűrűinek felszereléséhez (lásd a mellékelt illusztrációt).
4b. Alternatív megoldásként használhat egy darab régi dugattyúgyűrűt is erre a célra (lásd a mellékelt illusztrációt), ügyeljen azonban arra, hogy ne karcolja meg a horony alját és oldalát, és ne vágja el az ujjait. 5. A fő lerakódások eltávolítása után mossa le a hajtórúd-szerelvényeket oldószerrel, és alaposan szárítsa meg őket, lehetőség szerint sűrített levegővel. Ellenőrizze az olajvisszavezető nyílások átjárhatóságát a dugattyúgyűrű hornyainak hátsó falában, valamint az alsó hajtórúdfejeken lévő olajnyílásokat.
Figyelem! Sűrített levegő használatakor ne felejtsen el védőszemüveget viselni!
6. Ha a dugattyúfalak és a hengerfuratok nem sérültek vagy túlságosan elkoptak, és a motorblokkot nem dolgozták meg vagy nem cserélték ki, akkor nincs szükség a dugattyúk cseréjére. A normál dugattyúkopást függőleges kopásnyomok jelzik a tolófelületen, és enyhe lazaság a felső nyomógyűrű illeszkedésében a hornyában. Ne felejtse el, hogy a dugattyúgyűrűk cseréje állapotuktól függetlenül kötelező.
7. Gondosan ellenőrizze az egyes dugattyúkat, hogy nincsenek-e repedések a szoknyán, a dugattyúcsapok tartói körül és a gyűrű területén.
8. Ellenőrizze, hogy a dugattyúszoknya nyomófelületein nincsenek-e karcolások, az alján átmenő lyukak és kiégések a szélén. A karcolások jelenléte a szoknyán a motor hosszan tartó túlmelegedésének vagy a levegő-üzemanyag keverék túl korai begyulladásának jelének tekinthető - ellenőrizze a hűtőrendszer megfelelő működését. A fenék szélein lévő égési lyukak robbanás bizonyítékai. Mindenesetre az azonosított rendellenesség okát meg kell szüntetni a visszaesés elkerülése érdekében. A fenti hibák lehetséges okai lehetnek még a beszívott levegő szivárgása, a levegő-üzemanyag keverék nem megfelelő összetétele, a nem megfelelő gyújtási időzítés, valamint a gyújtás és az EGR rendszer nem megfelelő működése.
9. A dugattyúk üreges korróziója azt jelzi, hogy hűtőfolyadék került az égésterekbe és/vagy a motor forgattyúházába. Ismét győződjön meg arról, hogy a belső szivárgások okát megszüntették.
10. Becsülje meg a dugattyúgyűrűk oldalirányú hézagának méretét a hornyukban, ehhez helyezzen be egy új gyűrűt kívülről a dugattyún lévő hornyába, és mérje meg a maradék hézagot egy lapátos hézagmérővel (lásd a mellékelt illusztrációt). Ismételje meg a mérést két vagy három ponton a horony kerülete körül. Ügyeljen arra, hogy ne keverje össze a kompressziós gyűrűket (a felső különbözik a másodiktól). Ha a rés mérete meghaladja a megengedett értéket (lásd Műszaki adatok), a dugattyúkat ki kell cserélni.
11. Határozza meg a hengerek dugattyújának hézagát az utóbbiak átmérőjének megmérésével (lásd A motorblokk állapotának ellenőrzése), és vonjuk le belőlük a megfelelő dugattyúk átmérőjét. A dugattyú átmérőjét a szoknya mentén, 90°-os szögben mérjük (lásd a mellékelt illusztrációt) a dugattyúcsap tengelyéhez. 12. Ha a hengerben lévő dugattyúhézag meghaladja a megengedett értéket (lásd Műszaki adatok), a blokkot fel kell adni az új javítási átmérőjű dugattyúk kiválasztásával.
13. Mérje fel a dugattyúk megfelelő illeszkedését a hajtórudakra úgy, hogy megpróbálja az alkatrészeket ellentétes irányba forgatni. Bármilyen észrevehető holtjáték jelenléte az ízület túlzott kopására utal. A helyzet javítása érdekében a hajtórudat és a dugattyúkat egy autószervizbe kell szállítani, ahol elvégzik a szükséges javításokat és a csapok cseréjét.
14. A dugattyúk hajtórudakról való eltávolításának eljárásának végrehajtása (ha ilyen igény adódik) szintén az autószerviz szakembereire kell bízni. Ezzel egyidejűleg a hajtórudakon speciális diagnosztikai berendezéssel ellenőrizhetők a hajlítás, csavarodás és egyéb alakváltozások jelei.
Jegyzet. Ne távolítsa el a dugattyúkat az összekötő rudakról, hacsak nem szükséges.
15. Ellenőrizze, hogy a hajtórudakon nincsenek-e repedések és egyéb mechanikai sérülések. Ideiglenesen távolítsa el az alsó fejburkolatokat, távolítsa el a régi csapágyhéjakat, törölje le a burkolatokban és fejekben lévő ágyakat, és ellenőrizze, hogy nincsenek-e rajta sorja, bevágás és érdesség. Az ellenőrzés befejezése után cserélje ki a régi csapágyakat, szerelje fel a kupakokat az alsó hajtórúdfejekre, és kézzel húzza meg a rögzítőcsavarokat.
Jegyzet. Ha a motort felújítják a tüskék kopogásának elkerülése érdekében, cserélje ki a hajtórúd-szerelvényeket.
(Információk ebből a forrásból származnak hondabook)