1. Виконайте наступну перевірку свічок запалювання та в необхідних випадках проведіть регулювання або заміну:
- Перевірте іскрові зазори
- Перевірте забрудненість електродів
- Перевірте наявність нагару
- Перевірте відсутність тріщин на ізоляторі центрального електрода.
2. Якщо електроди сильно обгоріли, можна припустити такі причини:
- Свічки працювали на збідненій паливоповітряній суміші
- Занадто великий кут випередження запалення
- Низька калільна кількість свічок запалювання
- Несправність системи охолодження
- Недостатня затяжка свічок
3. Якщо свічки запалення абсолютно чорні від нагару, можна припустити такі причини:
- Тривала робота на оборотах х.г.
- Свічки працювали на надто збагаченій паливоповітряній суміші
- Пізніше запалення
- Несправність котушки запалювання, несправність шумоподавлюючого конденсатора або високовольтних проводів
- Зношування поршневих кілець і направляючих втулок клапанів
- Ненормальний іскровий зазор
- Занадто висока калільна кількість свічок
4. Якщо на електродах є нагар, очистіть піскоструминним апаратом.
Увага! Повністю видаліть пісок після піскоструминного очищення.
5. Якщо центральний електрод набув сферичної форми, замініть свічку.
Використовуйте свічки запалювання, що відповідають стандарту ISO (міжнародному стандарту) з маркуванням
.
Типи свічок запалювання
- NGK: ZFR5F11*
- DENSO: KJ16CR-L11*
*: Використовуються свічки для двигунів із упорскуванням палива.
На упаковці є маркування
.
Іскровий зазор:
- Стандартний іскровий проміжок: 1,0-1,1 мм
6. Під час встановлення свічки вставте його в ключ свічки, закрутіть від руки до торкання установочного місця, а потім затягніть з необхідним зусиллям.
: 18 N·m (1,8 кг·м)
Стаття заснована на інформації із сайту HondaBook