Repararea daunelor minore la panourile caroseriei (Honda Civic 6)

Vedeți seria de ilustrații însoțitoare. Aceste fotografii ilustrează o metodă de restaurare a loviturilor simple. Ele nu pot fi folosite ca singur ghid pentru repararea caroseriei mașinilor acestui model.



1. Dacă nu există acces la partea din spate a panoului caroseriei pentru a scoate adâncitura, aceasta trebuie scoasă cu un ciocan glisant. În punctul cel mai adânc al adânciturii sau de-a lungul marginii acesteia, găuriți sau bateți găuri mici la cel puțin 2,5 cm una de cealaltă...



2. ...apoi înșurubați dispozitivul în orificiu și puneți-l în funcțiune. Atingeți marginea adânciturii cu un ciocan pentru a ajuta metalul să revină la forma inițială. După finalizarea acestei proceduri, suprafața adânciturii ar trebui să se apropie de conturul original și să iasă cu aproximativ 0,3 cm deasupra suprafeței metalului din jur.





3. Folosind hârtie abrazivă grosieră, îndepărtați vopseaua până la metalul gol. Puteți face acest lucru manual, dar dispozitivul afișat în fotografie vă va ajuta să accelerați procesul. Folosind un șmirghel mai fin, cu granulație de aproximativ 320, șlefuiți orice vopsea pe o rază de cel puțin 2,5 cm în jurul zonei crestate.



4. După îndepărtarea vopselei, este mai bine să verificați prin atingere și nu prin vedere dacă suprafața metalică este suficient de netedă. Loviți cu ciocanul punctelor înalte și/sau trageți punctele joase acolo unde este necesar. Curățați suprafața de restaurat cu ceară sau demachiant siliconic.



5. Urmând instrucțiunile de pe ambalaj, amestecați pachetul de umplutură de plastic cu întăritorul. Raportul de amestecare este critic și dacă îl încurci, chitul se va întări prea încet sau prea repede (si nu vei avea timp sa il aplici si sa ii dai forma dorita).





6. Lucrând rapid pentru a preveni întărirea umpluturii, aplicați-l ferm pe suprafața metalică folosind un aplicator de plastic, asigurându-vă că materialul de umplutură se leagă complet de metal. Lucrați umplutura până când seamănă cu forma originală a zonei de tratat și este ușor ridicată deasupra suprafeței înconjurătoare.



7. Lăsați chitul să se întărească până când poate fi apăsat doar cu unghia. Folosind un fișier sau instrumentul afișat în fotografie, plasați aproximativ umplutura.



8. Folosind hârtie abrazivă grosieră fixată pe o placă sau un bloc, șlefuiți umplutura până când este netedă și uniformă. Treceți treptat la tipuri de hârtie din ce în ce mai subțiri, folosind întotdeauna o placă sau un bloc și terminați cu numărul 360 sau 400.





9. Ca urmare a prelucrării, mâna nu ar trebui să simtă limitele tranziției de la chit la metalul gol și de la metalul gol la vopsea veche. Odată ce acest obiectiv a fost atins, îndepărtați praful și acoperiți panourile adiacente și piesele de ornament.



10. Aplicati mai multe straturi de grund pe suprafata de tratat. Aveți grijă să nu pulverizați prea mult grund pentru a evita curgerea acestuia și lăsați fiecare strat să se usuce după aplicare. De obicei, aici se folosește un pistol de pulverizare profesional, dar magazinele de piese auto vând grund în cutii de aerosoli ieftine.



11. Grundul va ajuta la dezvăluirea defectelor sau zgârieturilor. Umple-le cu pastă de lustruit. Urmând instrucțiunile de pe ambalaj, șlefuiți suprafața netedă cu hârtie abrazivă fină (granulație 360 sau 400). Repetați lustruirea aplicând compus de lustruit și șlefuind până când suprafața amorsată este complet netedă.





12. Terminați șlefuirea cu hârtie foarte fină (#400 sau 600) pentru a îndepărta excesul de grund. Spălați zona tratată cu apă și lăsați-o să se usuce. Folosiți o cârpă adezivă pentru a îndepărta tot praful, apoi aplicați un strat de vopsea pentru exterior. Nu încercați să ștergeți sau să ceară zona până când vopseaua nu este complet uscată (cel putin doua saptamani).

Restaurarea vopselei ușor zgâriate

Dacă zgârietura este superficială și nu afectează metalul panoului caroseriei, refacerea vopselei este extrem de simplă. Pentru a îndepărta vopsea și particulele de ceară, frecați ușor zona afectată cu o pastă de șlefuit fină. Clătiți suprafața tratată cu apă curată.

Folosind o pensulă mică, completați zgârietura cu vopsea de același tip și culoare cu cea folosită pentru vopsirea panoului. Continuați să aplicați vopsea strat cu strat până când partea de jos a zgârieturii este la nivel cu suprafața vopselei din jur pentru panoul caroseriei. Lăsați vopseaua să se întărească timp de cel puțin două săptămâni, apoi șlefuiți bine zona de tranziție folosind un compus de șlefuit fin. La final, tratați panoul restaurat cu ceară.



Dacă zgârietura a pătruns în vopsea și a ajuns la panoul metalic, provocând coroziune, reparația trebuie efectuată folosind o altă tehnologie. Folosiți un cuțit de buzunar pentru a îndepărta rugina sub formă de pulbere din partea de jos a zgârieturii, apoi tratați zona deteriorată cu un inhibitor de coroziune pentru a preveni dezvoltarea ruginii viitoare. Folosind un aplicator de cauciuc dur sau nailon, umpleți zona deteriorată cu o umplutură de tip lucios. Dacă este necesar, ceea ce este deosebit de util la eliminarea canelurilor înguste și adânci, chitul poate fi diluat cu un solvent special. Înainte ca materialul de umplutură să se întărească în interiorul zgârieturii, înfășurați vârful degetului într-o cârpă moale de bumbac, înmuiați-l în solvent și treceți-l rapid de-a lungul zgârieturii. Ca rezultat, suprafața ar trebui să devină ușor concavă. Acum, după ce chitul s-a întărit, zona tratată poate fi vopsită folosind tehnologia descrisă în prima parte a acestei subsecțiuni.

Reparatie dent

La repararea loviturilor adânci, prima prioritate este de a întinde suprafața deformată a panoului caroseriei pentru a-și restabili forma inițială. Rețineți că nu are rost să obțineți o conformitate sută la sută cu originalul, mai ales că acest lucru nu este atins din cauza deteriorării ireversibile a structurii interne a metalului în momentul impactului. Va fi suficient să aduceți suprafața deformată la un nivel situat la 3 mm sub suprafața părții înconjurătoare nedeteriorate a panoului.

Nota. Dacă adâncimea nu este adâncă, scoaterea acesteia este complet inutilă.

Dacă zona deformată poate fi accesată din spatele panoului, ar trebui să încercați să îndreptați panoul din interior lovind metalul cu un ciocan cu fața moale. În acest caz, un bloc de lemn trebuie apăsat strâns pe partea frontală a zonei deteriorate pentru a atenua impulsul de impact și pentru a evita îndoirea excesivă a metalului care este restaurat.

Dacă adâncitura este situată pe o secțiune cu două straturi a panoului caroseriei sau accesul la acesta din urmă din partea sa din spate este imposibil din alt motiv, metoda ar trebui schimbată. Faceți mai multe găuri mici în zonele cele mai grav deformate ale adânciturii, apoi înșurubați șuruburi lungi în ele, lăsând capetele acestuia din urmă ieșind deasupra suprafeței metalului. Acum începeți să scoateți metalul prinzând capetele șuruburilor cu un clește cu autoblocare.

Următoarea etapă de procesare este curățarea completă a zonei deteriorate și a suprafeței panoului din jur până la o lățime de aproximativ 3 cm de vopsea. Această lucrare se face cel mai bine folosind un fir sau un accesoriu de șlefuit pe un burghiu electric. Decaparea vopselei se poate face nu mai puțin eficient manual, folosind hârtie abrazivă. Etapa finală de pregătire a suprafeței pentru chit este asprurea metalului expus al dentului prin zgârierea acestuia cu o șurubelniță sau o bucată de pilă sau prin găurirea unor mici găuri. Rugozitatea suprafeței crește eficiența aderenței pastei de chit la aceasta. Apoi, puteți începe să umpleți și să pictați zona tratată (vezi mai jos).

Repararea găurilor și perforațiilor ruginite

Folosind un accesoriu de șlefuit sau de sârmă pe un burghiu electric, îndepărtați toată vopseaua din zona deteriorată și o zonă de aproximativ 3 cm lățime în jurul acesteia. Lucrarea se poate face la fel de eficient manual, folosind hârtie abrazivă. După curățarea suprafeței de vopsea, puteți evalua gradul de deteriorare a metalului prin coroziune și puteți decide oportunitatea reparării panoului (poate că ar fi mai înțelept să-l înlocuim în întregime, dacă acest lucru este posibil în principiu). Noile panouri ale caroseriei pot fi adesea achiziționate pentru mult mai puțini bani decât pare - este suficient să petreceți câteva zile cu mașina prin dezmembrarea orașului și la depozitele de mașini. Scoateți toate elementele de ornamente ale caroseriei de pe panoul deteriorat, cu excepția celor care pot servi drept ghid atunci când restabiliți forma originală a zonei deteriorate (de exemplu, ornamentul farurilor etc.). Folosiți foarfece de metal sau o lamă de ferăstrău pentru a îndepărta toate bucățile de metal slăbite, slăbite sau corodate fără speranță. Folosiți un ciocan pentru a îndoi marginile găurii spre interior pentru a crea o adâncitură pentru a găzdui materialul de umplutură.

Folosiți o perie de sârmă pentru a îndepărta orice rugina sub formă de pulbere din zona deteriorată. Dacă partea din spate a panoului este accesibilă, tratați zona din jurul zonei deteriorate cu un inhibitor de coroziune.

Înainte de a începe să umpleți, ar trebui să sigilați gaura. Acest lucru se face de obicei prin lipirea sau înșurubarea unei bucăți de tablă, plasă de sârmă cu ochiuri fine sau folie de aluminiu pe spatele panoului în zona deteriorată. După ce ați blocat în siguranță gaura, puteți începe să umpleți panoul și apoi să îl pictați (vezi mai jos).

Materialul optim pentru astuparea găurilor mari este fibră de sticlă sau plasă de plastic cu ochiuri fine. După ce tăiați o bucată de material de o dimensiune adecvată, introduceți-o în gaură și fixați-o cu o suprapunere pe partea din spate a panoului folosind bucăți de pastă de chit.

Pentru etanșarea găurilor înguste, folia de aluminiu, care vine sub formă de bandă adezivă, este cea mai potrivită. Este suficient să îndepărtați folia de protecție și să lipiți folia pe spatele panoului corpului, sigilând bine orificiul. Pentru armare, folia poate fi lipita in mai multe straturi.

Chit și vopsit

În prezent, industria chimică oferă cumpărătorilor o gamă largă de materiale de umplutură pentru corp. Totuși, pentru acest tip de lucru, cea mai bună alegere este pasta de chit bicomponentă cu întăritorul furnizat în tub, care este inclusă în kiturile de reparare a panourilor caroseriei. Pentru a obține netezimea și forma corectă a suprafeței chitului, pasta trebuie aplicată cu un aplicator flexibil de cauciuc sau nailon.

Urmând cu strictețe instrucțiunile producătorului (încălcarea acestora poate duce la întărirea incompletă a masei de chit), amestecați niște chit pe o placă de lemn curată sau o foaie de carton. Încercați să utilizați întăritorul cu atenție.

Folosind un aplicator, aplicați amestecul preparat pe suprafața tratată (vezi mai sus) a zonei deteriorate a panoului corpului. Pentru a obține conturul corect al suprafeței de tratat, fiecare mișcare a aplicatorului trebuie să treacă pe toată lungimea zonei care se reface. De îndată ce forma secțiunii restaurate a panoului se apropie de cea originală, opriți imediat aplicarea chitului, deoarece se va întări și începe să se lipească de aplicator, formând cocoloașe și lăsând șanțuri pe suprafața tratată. Continuați să aplicați strat cu strat de umplutură la intervale de aproximativ 20 de minute, până când nivelul suprafeței zonei reparate este ușor ridicat deasupra metalului înconjurător al porțiunii nedeteriorate a panoului.

Odată ce pasta s-a întărit, excesul de chit poate fi îndepărtat folosind o racletă sau pilă. Urmează etapa de șlefuire și șlefuire. Această lucrare se realizează cel mai bine cu hârtie abrazivă rezistentă la apă, care are o granulație constantă și o aderență abrazivă puternică (preferabil importate). Slefuirea ar trebui să înceapă cu hârtie cu granulație grosieră nr. 40, reducând treptat dimensiunea granulelor la nr. 400. Pentru a obține o planeitate adecvată a suprafeței de șlefuire, hârtia trebuie înfășurată în jurul unui bloc gros de cauciuc, lemn sau spumă (pentru comoditate, hârtia poate fi lipită de un bloc). În timpul procesului de tratare a suprafeței, hârtia trebuie umezită în mod regulat și frecvent cu apă. Tehnologia descrisă permite obținerea unei netezimi absolute a suprafeței restaurate în etapa finală a șlefuirii.

Când șlefuirea este completă, zona tratată ar trebui să fie înconjurată de un inel de metal curat, expus, care se termină cu o margine de vopsea nedeteriorată care se înclină treptat. Clătiți zona tratată a panoului cu apă curată, spălând tot abrazivul format în timpul șlefuirii, apoi uscați bine suprafața.

Folosind o cutie de aerosoli, pulverizați suprafața tratată cu un strat subțire de grund ușor, care va ajuta la dezvăluirea oricăror greșeli făcute în timpul procesului de șlefuire. Orice defecte constatate sunt apoi corectate prin re-chit. Repetați pasul de șlefuire. Continuați în același mod până când obțineți forma și netezimea dorite a zonei restaurate a panoului. La final, nu uitați să clătiți panoul cu apă curată și să îl uscați.

Acum poți trece la pictură. Lucrările cu pistolul de pulverizare trebuie efectuate în aer calm, într-o încăpere uscată, caldă și fără praf. Dacă circumstanțele necesită vopsirea în aer liber, ar trebui să se acorde o atenție deosebită alegerii condițiilor meteorologice adecvate. Când lucrați în interior, controlați praful prin pulverizarea podelei cu apă. Dacă pictați doar o anumită zonă a corpului, acoperiți panourile nedeteriorate din jur cu ziare vechi, asigurându-le cu bandă de mascare. Este mai bine să îndepărtați elementele ornamentale, cum ar fi benzile decorative cromate, mânerele ușilor, ornamentele farurilor etc. de pe panoul caroseriei în etapa de vopsire.

Când utilizați vopsele furnizate sub formă de aerosoli, agitați bine recipientul, apoi pulverizați o suprafață de testare pentru a exersa tehnica de vopsire. Acoperiți suprafața pregătită pentru vopsire cu un strat gros de grund. Grosimea stratului de acoperire trebuie obținută prin aplicarea repetă a vopselei în straturi subțiri. Fără a cruța apa, șlefuiți suprafața pregătită cu șmirghel cu granulație fină nr. 400. Lăsați grundul să se usuce complet înainte de a aplica vopsea decorativă.

Începeți să aplicați vopsea decorativă în straturi subțiri pe suprafața amorsată. Începeți să pictați din centrul zonei de restaurat, făcând mișcări circulare cu mâna ținând un aerosol/pistol de pulverizare, extinzându-și raza în spirală și fără oprire până când întreaga zonă pregătită este acoperită cu un strat de vopsea proaspătă cu o suprapunere de trei până la cinci centimetri. După 10÷15 minute (mai bine nu mai târziu, pentru a nu deteriora marginea vopselei care începe să se usuce) după aplicarea stratului final, îndepărtați banda care acoperă panourile din jur și îndepărtați ziarele.

Polimerizarea finală a vopselei are loc după aproximativ două săptămâni, după care, pentru a netezi trecerea de la vopsea proaspătă la veche, frecați suprafața restaurată cu o pastă fină de lustruit. La final, tratați panoul cu ceară.

Restaurarea componentelor din plastic

Reparațiile la componentele din plastic crăpate trebuie lăsate în seama profesioniștilor. Tehnologia se bazează pe utilizarea unui burghiu pentru a tăia o canelură de-a lungul crăpăturii, în care este apoi plasată o tijă de plastic din același tip de plastic ca și piesa reparată. Apoi, jumătățile panoului crăpat sunt lipite împreună cu un uscător de păr special. Excesul de plastic este îndepărtat prin măcinare.

Daunele mai puțin grave pot fi reparate de mecanicul amator însuși prin umplerea defectului cu un compus epoxidic din 2 părți (tehnologia este similară cu cea utilizată pentru umplerea zonelor deteriorate ale panourilor de caroserie metalice).

Când înlocuiți o componentă din plastic deteriorată, trebuie să aveți grijă să alegeți un panou de înlocuire care să se potrivească cu culoarea. Pentru retușarea pieselor din plastic, folosiți vopsele și grunduri speciale – întrebați în magazinele de accesorii auto și urmați cu strictețe instrucțiunile producătorului.

[Versiunea completă este disponibilă pe site-ul web sursă: HONDABOOK]