Sadržaj: Restauracija lagano izgrebanog laka ⇊ Popravak udubljenja ⇊ Popravak zahrđalih rupa i uboda ⇊ Kitanje i bojanje ⇊ Restauracija plastičnih dijelova ⇊
Pogledajte popratni niz ilustracija. Ove fotografije ilustriraju metodu obnavljanja jednostavnih udubljenja. Ne mogu se koristiti kao jedini vodič za popravak karoserije automobila ovog modela.
1. Ako nema pristupa stražnjoj strani panela karoserije za izbijanje udubljenja, treba ga izvući pomoću kliznog čekića. Na najdubljoj točki udubljenja, ili duž njegove granice, izbušite ili udarite male rupe udaljene najmanje 2,5 cm...
2. ... zatim zavrnite uređaj u rupu i pokrenite ga. Lupnite rub udubljenja čekićem kako biste pomogli metalu da se vrati u prvobitni oblik. Nakon završetka ovog postupka, površina udubljenja trebala bi se približiti svojoj izvornoj konturi i stršati približno 0,3 cm iznad površine okolnog metala.
3. Koristeći grubi brusni papir, uklonite boju do golog metala. To možete učiniti ručno, ali uređaj prikazan na fotografiji pomoći će vam da ubrzate proces. Koristeći finiji brusni papir, granulacije približno 320, izbrusite svu boju u radijusu od najmanje 2,5 cm oko udubljenog područja.
4. Nakon skidanja boje, bolje je provjeriti dodirom nego pogledom je li metalna površina dovoljno glatka. Zakucajte visoka mjesta i/ili izvucite niska mjesta gdje je to potrebno. Očistite površinu koju želite obnoviti voskom ili silikonskim sredstvom za uklanjanje mrlja.
5. Prateći upute na pakiranju, pomiješajte pakiranje plastičnog punila s učvršćivačem. Omjer miješanja je kritičan i ako ga zabrljate, kit će se presporo ili prebrzo vezati (i nećete imati vremena da ga nanesete i date mu željeni oblik).
6. Radeći brzo kako biste spriječili stvrdnjavanje punila, čvrsto ga nanesite na metalnu površinu pomoću plastičnog aplikatora, pazeći da se punilo potpuno veže za metal. Obradite punilo sve dok ne podsjeća na izvorni oblik područja koje se tretira i ne bude malo izdignuto iznad okolne površine.
7. Pustite da se kit stvrdne dok se ne može utisnuti samo noktom. Turpijom ili alatom prikazanim na fotografiji grubo isturpijajte punilo.
8. Koristeći grubi brusni papir pričvršćen za dasku ili blok, brusite punilo dok ne postane glatko i ravnomjerno. Postupno prelazite na sve tanje i tanje vrste papira, uvijek koristeći ploču ili blok, i završite s brojem 360 ili 400.
9. Kao rezultat obrade, ruka ne bi trebala osjetiti granice prijelaza s kita na goli metal i s golog metala na staru boju. Nakon što je ovaj cilj postignut, uklonite prašinu i pokrijte susjedne ploče i ukrasne dijelove.
10. Nanesite nekoliko slojeva temeljnog premaza na površinu koju želite tretirati. Pazite da ne raspršite previše temeljnog premaza kako biste izbjegli curenje i ostavite svaki sloj da se osuši nakon nanošenja. Ovdje se obično koristi profesionalni pištolj za prskanje, ali trgovine autodijelova prodaju temeljnu boju u jeftinim aerosolnim limenkama.
11. Primer će vam pomoći otkriti nedostatke ili ogrebotine. Napunite ih pastom za poliranje. Slijedeći upute na pakiranju, izgladite površinu finim brusnim papirom (360 ili 400). Ponovite poliranje nanošenjem smjese za poliranje i brušenjem dok premazana površina ne bude potpuno glatka.
12. Završite brušenje vrlo finim papirom (#400 ili 600) kako biste uklonili višak temeljne boje. Operite tretirano područje vodom i ostavite da se osuši. Koristite ljepljivu krpu da uklonite svu prašinu, a zatim nanesite sloj vanjske boje. Ne pokušavajte obrisati ili voskom područje dok se boja potpuno ne osuši (najmanje dva tjedna).
Restauracija lagano izgrebanog laka
Ako je ogrebotina površinska i ne utječe na metal ploče karoserije, obnavljanje laka je vrlo jednostavno. Kako biste uklonili labavu boju i čestice voska, lagano istrljajte zahvaćeno područje finom brusnom pastom. Isperite tretiranu površinu čistom vodom.
Pomoću malog kista ispunite ogrebotinu bojom iste vrste i boje kao što je ona korištena za bojanje ploče. Nastavite nanositi boju sloj po sloj sve dok dno ogrebotine ne bude u ravnini s površinom okolne boje ploče karoserije. Pustite da se boja stvrdnjava najmanje dva tjedna, a zatim prijelazno područje temeljito izbrusite finom brusnom masom. Na kraju, tretirajte obnovljenu ploču voskom.
Ako je ogrebotina prodrla u boju i dosegla metalnu ploču, uzrokujući koroziju, popravak se mora izvesti drugom tehnologijom. Džepnim nožićem sastružite praškastu hrđu s dna ogrebotine, a zatim tretirajte oštećeno područje sredstvom protiv korozije kako biste spriječili daljnji razvoj hrđe. Pomoću tvrdog gumenog ili najlonskog aplikatora ispunite oštećeno područje punilom za sjaj. Po potrebi, što je posebno korisno kod uklanjanja uskih, dubokih utora, kit se može razrijediti posebnim otapalom. Prije nego što se punilo stvrdne unutar ogrebotine, vrh prsta omotajte mekom pamučnom krpom, namočite je u otapalo i brzo prođite po ogrebotini. Kao rezultat, površina bi trebala postati blago konkavna. Sada, nakon što se kit stvrdne, tretirano područje može se obojiti tehnologijom opisanom u prvom dijelu ovog pododjeljka.
Popravak udubljenja
Prilikom popravljanja dubokih udubljenja, prvi prioritet je istezanje deformirane površine panela karoserije kako bi se vratio izvorni oblik. Imajte na umu da nema smisla postići stopostotnu usklađenost s izvornikom, pogotovo jer je to nedostižno zbog nepovratnog oštećenja unutarnje strukture metala u trenutku udara. Bit će sasvim dovoljno deformiranu površinu dovesti do razine koja se nalazi 3 mm ispod površine okolnog neoštećenog dijela panela.
Bilješka. Ako udubljenje nije duboko, izvlačenje je potpuno besmisleno.
Ako se deformiranom području može pristupiti sa stražnje strane ploče, trebali biste pokušati izravnati ploču iznutra lupkanjem metala mekim čekićem. U tom slučaju, drveni blok treba čvrsto pritisnuti na prednju stranu oštećenog područja kako bi se ublažio udarni impuls i izbjeglo prekomjerno savijanje metala koji se obnavlja.
Ako se udubljenje nalazi na dvoslojnom dijelu panela karoserije ili je pristup potonjem s njegove stražnje strane nemoguć iz nekog drugog razloga, metodu treba promijeniti. Izbušite nekoliko malih rupa u najjače deformiranim dijelovima udubljenja, a zatim uvijte dugačke vijke u njih, ostavljajući glave potonjih da strše iznad površine metala. Sada počnite izvlačiti metal tako da uhvatite glave vijaka samozaključavajućim kliještima.
Sljedeća faza obrade je potpuno čišćenje oštećenog mjesta i okolne površine ploče u širini od cca 3 cm od boje. Ovaj posao najbolje je obaviti pomoću žice ili brusnog nastavka na električnoj bušilici. Skidanje boje može se učiniti ništa manje učinkovito ručno pomoću brusnog papira. Završna faza pripreme površine za kitanje je ohrapavljavanje izloženog metala udubljenja grebanjem odvijačem ili komadićem turpije ili bušenjem malih rupa. Hrapavost površine povećava učinkovitost prianjanja kit paste na nju. Zatim možete početi ispunjavati i bojati tretirano područje (vidi dolje).
Popravak zahrđalih rupa i uboda
Koristeći brusni ili žičani nastavak na električnoj bušilici, uklonite svu boju s oštećenog područja i područja oko 3 cm širokog oko njega. Rad se jednako učinkovito može obaviti ručno pomoću brusnog papira. Nakon čišćenja površine od boje, možete procijeniti stupanj oštećenja metala korozijom i odlučiti o svrhovitosti popravka ploče (možda bi ga bilo pametnije potpuno zamijeniti, ako je to načelno moguće). Nove karoserijske ploče često se mogu kupiti za mnogo manje novca nego što se čini - dovoljno je provesti nekoliko dana vozeći se po gradskim rastavljačima i odlagalištima automobila. Uklonite sve ukrasne elemente karoserije s oštećene ploče, osim onih koji mogu poslužiti kao vodič pri vraćanju izvornog oblika oštećenog područja (na primjer, obloga prednjih svjetala itd.). Koristite škare za metal ili oštricu pile za metal kako biste uklonili sve labave, labave ili beznadno korodirane komade metala. Pomoću čekića savijte rubove rupe prema unutra kako biste napravili udubljenje za smještaj materijala za punjenje.
Upotrijebite žičanu četku za uklanjanje praškaste hrđe s oštećenog područja. Ako je stražnja strana ploče dostupna, tretirajte područje oko oštećenog područja inhibitorom korozije.
Prije nego počnete puniti, trebali biste zatvoriti rupu. To se obično radi lijepljenjem ili zavrtanjem komada lima, žičane mreže s finom mrežom ili aluminijske folije na stražnju stranu ploče na oštećenom području. Nakon što ste sigurno blokirali rupu, možete početi ispunjavati ploču i zatim je bojati (vidi dolje).
Optimalan materijal za začepljenje velikih rupa je stakloplastika ili plastična mreža s finom mrežom. Nakon što ste izrezali komad materijala odgovarajuće veličine, umetnite ga u rupu i pričvrstite ga preklopom na stražnjoj strani ploče pomoću grudica kita.
Za brtvljenje uskih rupa najprikladnija je aluminijska folija koja dolazi u obliku ljepljive trake. Dovoljno je ukloniti zaštitnu foliju i zalijepiti foliju na stražnju stranu ploče kućišta, sigurno brtvivši rupu. Za armiranje, folija se može lijepiti u više slojeva.
Kitanje i bojanje
Trenutno kemijska industrija nudi kupcima široku paletu različitih punila za tijelo. Međutim, za ovu vrstu radova najbolji izbor je dvokomponentna kit pasta s učvršćivačem isporučena u tubi, koja se nalazi u kompletu za popravak panela karoserije. Da bi se postigla glatkoća i pravilan oblik površine kita, pastu treba nanositi savitljivim gumenim ili najlonskim aplikatorom.
Strogo slijedeći upute proizvođača (njihovo kršenje može dovesti do nepotpunog stvrdnjavanja mase kita), pomiješajte malo kita na čistoj drvenoj dasci ili listu kartona. Pokušajte pažljivo koristiti učvršćivač.
Pomoću aplikatora nanesite pripremljenu smjesu na tretiranu (vidi gore) površinu oštećenog područja karoserije. Kako bi se dobila točna kontura površine koja se tretira, svaki potez aplikatora mora proći kroz cijelu dužinu područja koje se obnavlja. Čim se oblik restauriranog dijela panela približi izvornom, odmah prestanite nanositi kit, jer će se stvrdnuti i početi lijepiti za aplikator, stvarajući grudice i ostavljajući brazde na površini koja se tretira. Nastavite nanositi sloj po sloj punila u intervalima od oko 20 minuta dok se razina površine popravljenog područja malo ne izdigne iznad okolnog metala neoštećenog dijela ploče.
Nakon što se pasta stvrdne, višak kita možete ukloniti strugalicom ili turpijom. Slijedi faza brušenja i brušenja. Ovaj posao najbolje je obaviti s vodootpornim brusnim papirom koji ima postojanu granulaciju i snažno abrazivno prianjanje (po mogućnosti iz uvoza). Brušenje treba započeti krupnozrnatim papirom br. 40, postupno smanjujući veličinu zrna do br. 400. Kako bi se postigla odgovarajuća ravnost brusne površine, papir treba omotati oko bloka debele gume, drveta ili pjene (radi praktičnosti, papir se može zalijepiti na blok). Tijekom površinske obrade papir je potrebno redovito i često vlažiti vodom. Opisana tehnologija omogućuje postizanje apsolutne glatkoće obnovljene površine u završnoj fazi brušenja.
Kada je brušenje završeno, tretirano područje treba biti okruženo prstenom od čistog, izloženog metala, koji završava postupno sužavajućim rubom neoštećene boje. Isperite tretirano područje ploče čistom vodom, ispirući sav abraziv nastao tijekom brušenja, a zatim temeljito osušite površinu.
Koristeći aerosolnu limenku, pošpricajte tretiranu površinu tankim slojem laganog temeljnog premaza koji će vam pomoći da otkrijete sve pogreške učinjene tijekom procesa brušenja. Svi pronađeni nedostaci zatim se ispravljaju ponovnim kitanjem. Ponovite korak brušenja. Nastavite na isti način dok ne postignete željeni oblik i glatkoću obnovljenog područja ploče. Na kraju, ne zaboravite isprati ploču čistom vodom i osušiti je.
Sada možete prijeći na slikanje. Rad s pištoljem za raspršivanje treba izvoditi na mirnom zraku u suhoj, toploj prostoriji bez prašine. Ako okolnosti zahtijevaju bojanje na otvorenom, potrebno je pažljivo razmisliti o odabiru prikladnih vremenskih uvjeta. Kada radite u zatvorenom prostoru, kontrolirajte prašinu prskanjem poda vodom. Ako bojite samo određeni dio karoserije, prekrijte okolne neoštećene ploče starim novinama i pričvrstite ih samoljepljivom trakom. Bolje je ukloniti ukrasne elemente kao što su kromirane ukrasne trake, ručke na vratima, obloge prednjih svjetala itd. s panela karoserije u fazi lakiranja.
Kada koristite boje isporučene u obliku aerosola, dobro protresite limenku, zatim poprskajte ispitnu površinu kako biste uvježbali tehniku bojanja. Površinu pripremljenu za bojanje prekrijte debelim slojem temeljnog premaza. Debljinu premaza treba postići višekratnim nanošenjem boje u tankim slojevima. Ne štedeći vodu, površinu koju pripremamo izbrusimo sitnozrnatim brusnim papirom br. 400. Pustite da se temeljni premaz potpuno osuši prije nanošenja dekorativne boje.
Počnite nanositi dekorativnu boju u tankim slojevima na temeljnu površinu. Počnite bojati od središta površine koja se restaurira, kružnim pokretima rukom u kojoj se nalazi aerosol limenka/pištolj za prskanje, šireći njihov radijus u spiralu i ne zaustavljajući se dok cijela pripremljena površina ne bude prekrivena slojem svježe boje s preklopom od tri do pet centimetara. Nakon 10÷15 minuta (bolje ne kasnije, da ne oštetite rub boje koji se počinje sušiti) nakon nanošenja završnog sloja, odlijepite traku koja pokriva okolne ploče karoserije i uklonite novine.
Konačna polimerizacija boje događa se nakon otprilike dva tjedna, nakon čega, kako biste izgladili prijelaz sa svježe boje na staru, istrljajte obnovljenu površinu finom pastom za poliranje. Na kraju, tretirajte ploču voskom.
Restauracija plastičnih dijelova
Popravke napuknutih plastičnih dijelova prepustite profesionalcima. Tehnologija se temelji na upotrebi svrdla za izrezivanje utora duž pukotine u koji se postavlja plastična šipka od iste vrste plastike kao i dio koji se popravlja. Zatim se polovice napuknute ploče spajaju pomoću posebnog sušila za kosu. Višak plastike uklanja se mljevenjem.
Manje ozbiljne štete može sam popraviti amaterski mehaničar popunjavanjem kvara 2-komponentnom epoksidnom smjesom (tehnologija je slična onoj koja se koristi za popunjavanje oštećenih područja metalnih panela karoserije).
Prilikom zamjene oštećene plastične komponente, potrebno je paziti da odaberete zamjensku ploču koja odgovara boji. Za dotjerivanje plastičnih dijelova koristite specijalne boje i temeljne premaze – raspitajte se u trgovinama auto opreme i strogo se pridržavajte uputa proizvođača.