Oprava drobných poškodení panelov karosérie (Honda Civic 6)

Pozrite si sprievodnú sériu ilustrácií. Tieto fotografie ilustrujú metódu na obnovu jednoduchých preliačin. Nemožno ich použiť ako jediný návod na opravu karosérie automobilov tohto modelu.



1. Ak nie je prístup k zadnej strane panelu karosérie na vyrazenie priehlbiny, treba ho vytiahnuť pomocou posuvného kladiva. V najhlbšom mieste priehlbiny alebo pozdĺž jej okraja vyvŕtajte alebo vyklepte malé otvory vzdialené od seba aspoň 2,5 cm...



2. ...potom zaskrutkujte zariadenie do otvoru a spustite ho. Poklepte na okraj priehlbiny kladivom, aby sa kov vrátil do pôvodného tvaru. Po dokončení tohto postupu by sa povrch priehlbiny mal priblížiť k pôvodnému obrysu a vyčnievať približne 0,3 cm nad povrch okolitého kovu.





3. Pomocou hrubého brúsneho papiera odstráňte farbu až na holý kov. Môžete to urobiť ručne, ale zariadenie zobrazené na fotografii vám pomôže urýchliť proces. Pomocou jemnejšieho brúsneho papiera, zrnitosť približne 320, obrúste akúkoľvek farbu v okruhu najmenej 2,5 cm okolo preliačenej oblasti.



4. Po odstránení náteru je lepšie skontrolovať hmatom ako pohľadom, či je kovový povrch dostatočne hladký. V prípade potreby zatĺkajte do vysokých miest a/alebo vytiahnite nízke miesta. Očistite povrch, ktorý chcete obnoviť, pomocou vosku alebo silikónového odstraňovača škvŕn.



5. Podľa návodu na obale zmiešajte balenie plastového plniva s tužidlom. Miešací pomer je kritický a ak ho pokazíte, tmel tuhne príliš pomaly alebo príliš rýchlo (a nestihnete ho naniesť a dať mu požadovaný tvar).





6. Pracujte rýchlo, aby ste zabránili stuhnutiu tmelu, aplikujte ho pevne na kovový povrch pomocou plastového aplikátora, pričom dbajte na to, aby sa tmel úplne spojil s kovom. S tmelom pracujte, kým nebude pripomínať pôvodný tvar ošetrovanej oblasti a nebude mierne vyvýšený nad okolitý povrch.



7. Nechajte tmel vytvrdnúť, kým sa nebude dať pretlačiť len nechtom. Pomocou pilníka alebo nástroja znázorneného na fotografii nahrubo opilujte výplň.



8. Pomocou hrubého brúsneho papiera pripevneného k doske alebo bloku obrúste výplň, kým nebude hladká a rovnomerná. Postupne prejdite na tenšie a tenšie druhy papiera, vždy pomocou dosky alebo bloku, a dokončite číslom 360 alebo 400.





9. V dôsledku spracovania by ruka nemala cítiť hranice prechodu od tmelu k holému kovu a od holého kovu k starému náteru. Po dosiahnutí tohto cieľa odstráňte prach a zakryte susedné panely a ozdobné diely.



10. Naneste niekoľko vrstiev základného náteru na ošetrovaný povrch. Dávajte pozor, aby ste nenastriekali priveľa základného náteru, aby ste predišli jeho stekaniu, a po nanesení nechajte každú vrstvu zaschnúť. Zvyčajne sa tu používa profesionálna striekacia pištoľ, ale obchody s autodielmi predávajú základný náter v lacných aerosólových plechovkách.



11. Základný náter pomôže odhaliť chyby alebo škrabance. Naplňte ich leštiacou pastou. Podľa návodu na obale vybrúste povrch do hladka jemným brúsnym papierom (zrnitosť 360 alebo 400). Opakujte leštenie nanesením leštiacej zmesi a brúsením, kým nebude povrch natretý základným náterom úplne hladký.





12. Dokončite brúsenie veľmi jemným papierom (#400 alebo 600), aby ste odstránili prebytočný základný náter. Ošetrenú oblasť umyte vodou a nechajte uschnúť. Pomocou lepiacej handričky odstráňte všetok prach a potom naneste vrstvu vonkajšieho náteru. Nepokúšajte sa utrieť alebo voskovať oblasť, kým farba úplne nezaschne (aspoň dva týždne).

Obnova jemne poškriabaného laku

Ak je škrabanec povrchný a nezasahuje do kovu karosérie, je obnova laku mimoriadne jednoduchá. Na odstránenie uvoľnenej farby a čiastočiek vosku zľahka pretrite postihnuté miesto jemnou brúsnou pastou. Ošetrený povrch opláchnite čistou vodou.

Pomocou malého štetca vyplňte ryhu farbou rovnakého typu a farby, aká bola použitá na natretie panelu. Pokračujte v nanášaní farby vrstvu po vrstve, kým spodná časť škrabanca nebude zarovnaná s povrchom okolitého laku panelu karosérie. Nechajte farbu vytvrdnúť aspoň dva týždne, potom prechodovú oblasť dôkladne prebrúste jemnou brúsnou hmotou. Nakoniec zreštaurovaný panel ošetrite voskom.

Ak škrabanec prenikol do laku a dostal sa až na kovový panel a spôsobil koróziu, oprava sa musí vykonať inou technológiou. Použite vreckový nôž na zoškrabanie práškovej hrdze zo spodnej časti škrabanca, potom poškodenú oblasť ošetrite inhibítorom korózie, aby ste zabránili vzniku hrdze v budúcnosti. Pomocou tvrdého gumového alebo nylonového aplikátora vyplňte poškodenú oblasť plnivom typu lesk. V prípade potreby, čo je obzvlášť užitočné pri odstraňovaní úzkych, hlbokých drážok, je možné tmel zriediť špeciálnym rozpúšťadlom. Predtým, ako výplň stvrdne vo vnútri škrabanca, zabaľte konček prsta do mäkkej bavlnenej handričky, namočte ju do rozpúšťadla a rýchlo ňou prejdite pozdĺž škrabanca. V dôsledku toho by mal byť povrch mierne konkávny. Teraz, po vytvrdnutí tmelu, môže byť ošetrená oblasť natretá technológiou opísanou v prvej časti tejto podkapitoly.

Oprava dent

Pri opravách hlbokých preliačin je prvoradé natiahnuť zdeformovaný povrch panelu karosérie, aby sa obnovil jeho pôvodný tvar. Všimnite si, že nemá zmysel dosiahnuť stopercentnú zhodu s originálom, najmä preto, že je to nedosiahnuteľné kvôli nezvratnému poškodeniu vnútornej štruktúry kovu v momente nárazu. Úplne postačí, keď sa zdeformovaný povrch dostane do úrovne 3 mm pod povrchom okolitej nepoškodenej časti panelu.

Poznámka. Ak priehlbina nie je hlboká, je jej vyťahovanie úplne zbytočné.

Ak je k deformovanej oblasti prístup zo zadnej strany panelu, mali by ste sa pokúsiť panel narovnať zvnútra poklepaním na kov kladivom s mäkkou tvárou. V tomto prípade by mal byť drevený blok pevne pritlačený k prednej strane poškodenej oblasti, aby sa stlmil nárazový impulz a zabránilo sa nadmernému ohýbaniu obnovovaného kovu.

Ak sa priehlbina nachádza na dvojvrstvovej časti panelu karosérie, alebo je prístup k tejto časti z jej zadnej strany z iného dôvodu nemožný, je potrebné zmeniť metódu. Vyvŕtajte niekoľko malých otvorov v najviac zdeformovaných oblastiach priehlbiny, potom do nich zaskrutkujte dlhé skrutky, pričom ich hlavy nechajte vyčnievať nad povrch kovu. Teraz začnite vyťahovať kov uchopením hláv skrutiek pomocou samosvorných klieští.

Ďalšou fázou spracovania je úplné vyčistenie poškodeného miesta a okolitého povrchu panelu do šírky približne 3 cm od farby. Táto práca sa najlepšie vykonáva pomocou drôtu alebo brúsneho nástavca na elektrickej vŕtačke. Nemenej efektívne je možné odstraňovanie náterov vykonávať ručne pomocou brúsneho papiera. Poslednou fázou prípravy povrchu na tmelenie je zdrsnenie obnaženého kovu ryhy poškrabaním skrutkovačom alebo kúskom pilníka, prípadne vyvŕtaním malých otvorov. Drsnosť povrchu zvyšuje účinnosť priľnavosti tmelovej pasty k nemu. Ďalej môžete začať vypĺňať a maľovať ošetrovanú oblasť (pozri nižšie).

Oprava prehrdzavených dier a defektov

Pomocou brúsneho alebo drôteného nástavca na elektrickú vŕtačku odstráňte všetku farbu z poškodeného miesta a z oblasti šírky asi 3 cm okolo. Práca môže byť vykonaná rovnako efektívne ručne pomocou brúsneho papiera. Po očistení povrchu od farby môžete posúdiť stupeň poškodenia kovu koróziou a rozhodnúť o vhodnosti opravy panelu (možno by bolo rozumnejšie ho úplne nahradiť, ak je to v zásade možné). Nové panely karosérie sa často dajú kúpiť za oveľa menej peňazí, ako sa zdá – stačí stráviť pár dní jazdou po mestských demontážach a skládkach áut. Odstráňte všetky ozdobné prvky karosérie z poškodeného panelu okrem tých, ktoré môžu slúžiť ako vodidlo pri obnove pôvodného tvaru poškodenej oblasti (napríklad obloženie svetlometov atď.). Pomocou nožníc na kov alebo pílového listu odstráňte všetky uvoľnené, uvoľnené alebo beznádejne skorodované kusy kovu. Pomocou kladiva ohnite okraje otvoru dovnútra, aby ste vytvorili vybranie pre výplňový materiál.

Pomocou drôtenej kefy odstráňte všetku práškovú hrdzu z poškodenej oblasti. Ak je zadná časť panelu prístupná, ošetrite oblasť okolo poškodenej oblasti inhibítorom korózie.

Pred začatím plnenia by ste mali dieru utesniť. Zvyčajne sa to robí tak, že na zadnú stranu panelu v poškodenom mieste nalepíte alebo priskrutkujete kus cínu, jemného drôteného pletiva alebo hliníkovej fólie. Po bezpečnom zablokovaní otvoru môžete začať plniť panel a potom ho maľovať (pozri nižšie).

Optimálnym materiálom na upchávanie veľkých otvorov je sklolaminát alebo jemná plastová sieťovina. Po odrezaní kusu materiálu vhodnej veľkosti ho vložte do otvoru a zaistite prekrytím na zadnej strane panelu pomocou hrudiek tmelovej pasty.

Na utesnenie úzkych otvorov sa najlepšie hodí hliníková fólia, ktorá sa dodáva vo forme lepiacej pásky. Stačí odstrániť ochrannú fóliu a prilepiť fóliu na zadnú stranu panelu karosérie, čím sa otvor bezpečne utesní. Pre spevnenie je možné fóliu lepiť vo viacerých vrstvách.

Tmelenie a maľovanie

V súčasnosti chemický priemysel ponúka kupujúcim širokú škálu rôznych karosárskych výplní. Na tento typ prác je však najlepšou voľbou dvojzložková tmeliaca pasta s tužidlom dodávaná v tube, ktorá je súčasťou súprav na opravu panelov karosérie. Na dosiahnutie hladkosti a správneho tvaru povrchu tmelu by mala byť pasta nanášaná pružným gumovým alebo nylonovým aplikátorom.

Prísne dodržiavajte pokyny výrobcu (ich porušenie môže viesť k neúplnému vytvrdnutiu hmoty tmelu), naneste trochu tmelu na čistú drevenú dosku alebo kartón. Snažte sa používať tužidlo opatrne.

Pomocou aplikátora naneste pripravenú zmes na ošetrený (pozri vyššie) povrch poškodenej oblasti panelu karosérie. Pre získanie správneho obrysu ošetrovaného povrchu musí každý ťah aplikátora prejsť cez celú dĺžku obnovovanej plochy. Akonáhle sa tvar obnovenej časti panelu priblíži pôvodnému, okamžite prestaňte nanášať tmel, pretože stvrdne a začne sa lepiť na aplikátor, tvoria hrudky a zanechávajú na ošetrovanom povrchu drážky. Pokračujte v nanášaní plniva vrstvu po vrstve v intervaloch asi 20 minút, kým sa povrch opravenej plochy mierne nezvýši nad okolitý kov nepoškodenej časti panelu.

Po vytvrdnutí pasty je možné prebytočný tmel odstrániť pomocou škrabky alebo pilníka. Nasleduje fáza brúsenia a brúsenia. Táto práca sa najlepšie vykonáva s vodeodolným brúsnym papierom, ktorý má konzistentnú zrnitosť a silnú brúsnu priľnavosť (prednostne dovážané). Brúsenie by sa malo začať s hrubozrnným papierom č. 40, postupne znižovať zrnitosť na č. 400. Aby sa dosiahla primeraná rovinnosť brúsneho povrchu, papier by mal byť obalený okolo bloku hrubej gumy, dreva alebo peny (pre pohodlie môže byť papier prilepený k bloku). Počas procesu povrchovej úpravy musí byť papier pravidelne a často navlhčený vodou. Opísaná technológia umožňuje dosiahnuť absolútnu hladkosť obnoveného povrchu v konečnej fáze brúsenia.

Po dokončení brúsenia by mala byť ošetrovaná oblasť obklopená prstencom z čistého, odkrytého kovu, ktorý končí postupne sa zužujúcim okrajom nepoškodeného náteru. Ošetrenú plochu panelu opláchnite čistou vodou, zmyte všetky abrazívne látky vzniknuté pri brúsení a potom povrch dôkladne osušte.

Pomocou aerosólovej dózy nastriekajte na ošetrovaný povrch tenkú vrstvu ľahkého základného náteru, ktorý pomôže odhaliť chyby vzniknuté pri procese brúsenia. Všetky zistené chyby sa potom opravia opätovným tmelením. Opakujte krok brúsenia. Pokračujte rovnakým spôsobom, kým nedosiahnete požadovaný tvar a hladkosť obnovenej oblasti panelu. Nakoniec nezabudnite panel opláchnuť čistou vodou a vysušiť.

Teraz môžete prejsť k maľovaniu. Práce so striekacou pištoľou by sa mali vykonávať na pokojnom vzduchu v suchej, teplej a bezprašnej miestnosti. Ak okolnosti vyžadujú maľovanie v exteriéri, treba starostlivo zvážiť výber vhodných poveternostných podmienok. Pri práci v interiéri kontrolujte prach postriekaním podlahy vodou. Ak maľujete iba konkrétnu oblasť tela, zakryte okolité nepoškodené panely starými novinami a zaistite ich maskovacou páskou. Vo fáze lakovania je lepšie z panelu karosérie odstrániť ozdobné prvky, ako sú chrómové ozdobné lišty, kľučky dverí, obloženie svetlometov atď.

Pri použití farieb dodávaných vo forme aerosólu nádobu dôkladne pretrepte a potom nastriekajte na skúšobnú plochu, aby ste si precvičili techniku lakovania. Povrch pripravený na lakovanie pokryte hrubou vrstvou základného náteru. Hrúbku náteru je potrebné dosiahnuť opakovaným nanášaním farby v tenkých vrstvách. Bez šetrenia vodou prebrúste pripravovaný povrch jemnozrnným brúsnym papierom č.400. Pred nanesením dekoratívnej farby nechajte základný náter úplne vyschnúť.

Začnite nanášať dekoratívnu farbu v tenkých vrstvách na základný povrch. Začnite maľovať od stredu plochy, ktorá sa má reštaurovať, krúživými pohybmi rukou držanou aerosólovou nádobkou/striekacou pištoľou, špirálovite zväčšujte ich polomer a neprestávajte, kým nebude celá pripravená plocha pokrytá vrstvou čerstvej farby s presahom tri až päť centimetrov. Po 10÷15 minútach (radšej nie neskôr, aby sa nepoškodil okraj farby, ktorý začína schnúť) po nanesení posledného náteru odlepte pásku zakrývajúcu okolité panely karosérie a odstráňte noviny.

Konečná polymerizácia farby nastáva asi po dvoch týždňoch, po ktorej na vyhladenie prechodu z čerstvej farby na starú pretrieme obnovený povrch jemnou leštiacou pastou. Nakoniec panel ošetrite voskom.

Reštaurovanie plastových komponentov

Opravy prasknutých plastových komponentov by ste mali nechať na profesionálov. Technológia je založená na použití vrtáka na vyrezanie drážky pozdĺž trhliny, do ktorej sa následne umiestni plastová tyč vyrobená z rovnakého druhu plastu ako opravovaný diel. Potom sa polovice prasknutého panelu spájkujú pomocou špeciálneho sušiča vlasov. Prebytočný plast sa odstráni brúsením.

Menej vážne poškodenia si môže amatérsky mechanik opraviť sám vyplnením defektu 2-zložkovou epoxidovou zmesou (technológia je podobná ako pri vypĺňaní poškodených oblastí kovových panelov karosérie).

Pri výmene poškodeného plastového komponentu je potrebné dbať na výber náhradného panelu, ktorý zodpovedá farbe. Na opravu plastových dielov používajte špeciálne farby a základné nátery – pýtajte sa v predajniach autopríslušenstva a dôsledne dodržiavajte pokyny výrobcov.

(Originál publikovaný na tomto zdroji HONDABOOK)