A karosszériaelemek kisebb sérüléseinek javítása (Honda Civic 6)

Lásd a mellékelt illusztrációsorozatot. Ezek a fotók az egyszerű horpadások helyreállításának módszerét mutatják be. Nem használhatók egyetlen útmutatóként az ilyen típusú autók karosszériájának javításához.



1. Ha nincs hozzáférés a karosszéria panel hátsó oldalához a horpadás kiütéséhez, akkor azt egy csúszó kalapáccsal kell kihúzni. A horpadás legmélyebb pontján, vagy annak szegélye mentén fúrjon vagy ütögessen kis lyukakat egymástól legalább 2,5 cm-re...



2. ...majd csavarja be a készüléket a furatba és működtesse. Egy kalapáccsal koppintson a horpadás szélére, hogy a fém visszanyerje eredeti alakját. Az eljárás befejezése után a horpadás felületének megközelítenie kell eredeti kontúrját, és körülbelül 0,3 cm-rel kell kinyúlnia a környező fém felülete fölé.





3. Durva csiszolópapírral távolítsa el a festéket a csupasz fémig. Ezt manuálisan is megteheti, de a képen látható eszköz segít a folyamat felgyorsításában. Finomabb, körülbelül 320-as szemcseméretű csiszolópapírral csiszoljon le minden festéket a horpadt terület körül legalább 2,5 cm-es sugarú körben.



4. A festék eltávolítása után jobb tapintással, mint látással ellenőrizni, hogy a fémfelület elég sima-e. Kalapácsolja le a magas pontokat és/vagy húzza ki az alacsony pontokat, ahol szükséges. A helyreállítandó felületet viasszal vagy szilikon folteltávolítóval tisztítsa meg.



5. A csomagoláson található utasításokat követve keverje össze a csomag műanyag töltőanyagot az edzővel. A keverési arány kritikus, és ha elrontja, a gitt túl lassan vagy túl gyorsan megköt (és nem lesz időd felvinni és megadni a kívánt formát).





6. Gyorsan, hogy megakadályozza a töltőanyag megkötését, erősen vigye fel a fémfelületre egy műanyag applikátor segítségével, ügyelve arra, hogy a töltőanyag teljesen a fémhez tapadjon. Addig dolgozza fel a töltőanyagot, amíg az nem hasonlít a kezelt terület eredeti alakjára, és kissé meg nem emelkedik a környező felület felett.



7. Hagyja a gitt megkeményedni, amíg csak körömmel lehet átnyomni. Egy reszelő vagy a képen látható eszköz segítségével nagyjából reszelje le a töltőanyagot.



8. Egy deszkára vagy tömbre erősített durva csiszolópapírral csiszolja le a töltőanyagot, amíg sima és egyenletes nem lesz. Fokozatosan haladjon a vékonyabb és vékonyabb papírfajták felé, mindig használjon táblát vagy blokkot, és fejezze be a 360-as vagy 400-as számmal.





9. A feldolgozás eredményeként a kéz ne érezze a gittről a csupasz fémre és a csupasz fémről a régi festékre való átmenet határait. Ha ezt a célt elérte, távolítsa el a port, és fedje le a szomszédos paneleket és a díszítőelemeket.



10. Vigyen fel több réteg alapozót a kezelendő felületre. Ügyeljen arra, hogy ne permetezzen túl sok alapozót, nehogy lefolyjon, és hagyja, hogy minden réteg megszáradjon felhordás után. Általában professzionális szórópisztolyt használnak itt, de az autóalkatrész-üzletek olcsó aeroszolos palackokban árulják az alapozót.



11. Az alapozó segít felfedni a hibákat vagy a karcolásokat. Töltsük meg őket polírozó pasztával. Kövesse a csomagoláson található utasításokat, finom (360 vagy 400 szemcseméretű) csiszolópapírral csiszolja simára a felületet. Ismételje meg a polírozást polírozó massza felvitelével és csiszolással, amíg az alapozott felület teljesen sima lesz.





12. Fejezze be a csiszolást nagyon finom papírral (#400 vagy 600), hogy eltávolítsa a felesleges alapozót. Mossa le a kezelt területet vízzel, és hagyja megszáradni. Használjon ragasztókendőt az összes port eltávolításához, majd vigyen fel egy réteg külső festéket. Ne próbálja meg törölni vagy viaszolni a területet, amíg a festék teljesen meg nem szárad (legalább két hét).

Enyhén karcos fényezés helyreállítása

Ha a karcolás felületes, és nem érinti a karosszérialemez fémét, a fényezés helyreállítása rendkívül egyszerű. A laza festék- és viaszrészecskék eltávolításához finoman dörzsölje át az érintett területet finom csiszolópasztával. Öblítse le a kezelt felületet tiszta vízzel.

Egy kis ecsettel töltse ki a karcolást ugyanolyan típusú és színű festékkel, mint a panel festéséhez. Folytassa a festék felhordását rétegenként, amíg a karcolás alja egy szintbe nem kerül a környező karosszériafesték felületével. Hagyja a festéket legalább két hétig megkötni, majd finom csiszolóanyaggal alaposan csiszolja le az átmeneti területet. Végül kezelje viasszal a helyreállított panelt.

Ha a karc behatolt a festékbe és elérte a fémlapot, korróziót okozva, a javítást más technológiával kell elvégezni. Zsebkéssel kaparja ki a porszerű rozsdát a karcolás aljáról, majd kezelje a sérült területet korróziógátlóval, hogy megakadályozza a későbbi rozsda kialakulását. Keménygumi vagy nylon applikátor segítségével töltse fel a sérült területet fényes típusú töltőanyaggal. Szükség esetén, ami különösen hasznos a keskeny, mély hornyok megszüntetésekor, a gitt speciális oldószerrel hígítható. Mielőtt a töltőanyag megkeményedne a karcoláson belül, csavarja be az ujjbegyét egy puha pamutkendőbe, áztassa be az oldószerbe, és gyorsan húzza végig a karcoláson. Ennek eredményeként a felületnek enyhén homorúnak kell lennie. Most, miután a gitt megszilárdult, a kezelt területet az alfejezet első részében ismertetett technológiával lehet festeni.

Horpadás javítás

A mély horpadások javításánál az elsődleges szempont a karosszérialemez deformált felületének nyújtása, hogy visszaállítsa eredeti formáját. Vegye figyelembe, hogy nincs értelme az eredetivel száz százalékos megfelelést elérni, különösen azért, mert ez a fém belső szerkezetének visszafordíthatatlan károsodása miatt az ütközés pillanatában elérhetetlen. Elég lesz, ha a deformált felületet olyan szintre hozzuk, amely 3 mm-rel a környező sértetlen panel felülete alatt van.

Jegyzet. Ha nem mély a horpadás, teljesen értelmetlen kihúzni.

Ha a deformált terület a panel hátuljáról elérhető, akkor belülről próbálja meg kiegyenesíteni a panelt úgy, hogy puha kalapáccsal megütögeti a fémet. Ebben az esetben egy fahasábot szorosan a sérült terület elülső oldalához kell nyomni, hogy csillapítsa az ütközési impulzust és elkerülje a helyreállítandó fém túlzott meghajlását.

Ha a horpadás a karosszéria egy kétrétegű szakaszán található, vagy az utóbbihoz a hátoldalról más okból nem lehet hozzáférni, a módszert módosítani kell. Fúrjon több kis lyukat a horpadás legsúlyosabban deformált részein, majd csavarjon be hosszú csavarokat, és hagyja, hogy az utóbbiak feje kilógjon a fém felülete fölé. Most kezdje el kihúzni a fémet úgy, hogy megfogja a csavarfejeket önzáró fogóval.

A feldolgozás következő lépése a sérült terület és a környező panelfelület teljes tisztítása körülbelül 3 cm szélességben a festéktől. Ezt a munkát legjobb egy huzal vagy egy elektromos fúró csiszolótartozék segítségével végezni. A festék eltávolítása nem kevésbé hatékonyan végezhető el kézzel, csiszolópapírral. A felület gittelésre való előkészítésének utolsó szakasza a horpadás szabaddá váló fémének érdesítése csavarhúzóval vagy reszelődarabbal karcolással, vagy kis lyukak fúrásával. A felület érdessége növeli a gittpaszta tapadásának hatékonyságát. Ezután megkezdheti a kezelt terület kitöltését és festését (lásd alább).

Rozsdás lyukak és defektek javítása

Elektromos fúrón csiszoló vagy drótcsatlakozóval távolítson el minden festéket a sérült területről és a körülötte lévő körülbelül 3 cm széles területről. A munka ugyanolyan hatékonyan elvégezhető kézzel, csiszolópapírral. A felület festéktől való megtisztítása után felmérheti a fém korrózió által okozott károsodásának mértékét, és eldöntheti, hogy célszerű-e a panelt javítani (talán bölcsebb lenne teljesen kicserélni, ha ez elvileg lehetséges). Az új karosszériaelemek gyakran sokkal kevesebb pénzért vásárolhatók meg, mint amilyennek látszik – elég, ha pár napot a városi bontókon és az autólerakókon járkál. Távolítson el minden karosszériaelemet a sérült panelről, kivéve azokat, amelyek útmutatóként szolgálhatnak a sérült terület eredeti alakjának visszaállítása során (például fényszórókárpit stb.). Fémollóval vagy fémfűrészlappal távolítson el minden laza, laza vagy reménytelenül korrodált fémdarabot. Kalapáccsal hajlítsa be a lyuk széleit, hogy kialakítson egy mélyedést a töltőanyag befogadására.

Drótkefével távolítsa el a porszerű rozsdát a sérült területről. Ha a panel hátulja hozzáférhető, kezelje a sérült terület környékét korróziógátlóval.

A töltés megkezdése előtt le kell zárni a lyukat. Ez általában úgy történik, hogy egy darab bádogot, finomhálós dróthálót vagy alufóliát ragasztanak vagy csavarnak a panel hátuljára a sérült helyre. Miután biztonságosan elzárta a lyukat, megkezdheti a panel kitöltését, majd festését (lásd alább).

A nagy lyukak betömésére az optimális csavarg az üvegszálas vagy finomhálós műanyagháló. Egy megfelelő méretű csavargdarab kivágása után illessze be a lyukba és rögzítse átfedéssel a panel hátoldalán gittpaszta csomókkal.

A keskeny lyukak tömítésére a ragasztószalag formájában kapható alumíniumfólia a legalkalmasabb. Elég eltávolítani a védőfóliát, és a fóliát a karosszéria hátoldalára ragasztani, biztonságosan lezárva a lyukat. Erősítéshez a fólia több rétegben is ragasztható.

Gittelés és festés

Jelenleg a vegyipar különféle testtöltőanyagok széles választékát kínálja a vásárlóknak. Az ilyen jellegű munkákhoz azonban a legjobb választás a kétkomponensű gittpaszta a tubusban szállított keményítővel, amely a karosszériapanel-javító készletekben található. A gitt felület sima és megfelelő formája elérése érdekében a pasztát rugalmas gumi vagy nylon applikátorral kell felhordani.

Szigorúan követve a gyártó utasításait (ezek megsértése a gittmassza hiányos megkeményedéséhez vezethet), keverjen egy kis gitt egy tiszta fa deszkára vagy kartonlapra. Próbálja meg óvatosan használni a keményítőt.

Egy applikátor segítségével vigye fel az elkészített keveréket a kezelt (lásd fent) a testpanel sérült területére. A kezelendő felület megfelelő kontúrjának eléréséhez az applikátor minden egyes ütésének át kell haladnia a helyreállított felület teljes hosszán. Amint a panel helyreállított szakaszának alakja megközelíti az eredetit, azonnal hagyja abba a gitt felhordását, mert az megkeményedik és elkezd tapadni az applikátorhoz, csomókat képezve és barázdákat hagyva a kezelt felületen. Folytassa a töltőanyag rétegenkénti felhordását körülbelül 20 perces időközönként, amíg a javított terület felülete kissé meg nem emelkedik a panel sértetlen részének környező féme felett.

Miután a paszta megszilárdult, a felesleges gitt kaparóval vagy reszelővel eltávolítható. Ezután következik a csiszolás és köszörülés szakasza. Ezt a munkát vízálló csiszolópapírral lehet a legjobban elvégezni, amely egyenletes szemcséjű és erős koptató tapadású (lehetőleg importált). A csiszolást a 40-es számú durva szemcséjű papírral kell kezdeni, fokozatosan csökkentve a szemcseméretet 400-asra. A csiszolófelület megfelelő síkságának elérése érdekében a papírt egy vastag gumi-, fa- vagy habtömb köré kell tekerni (a kényelem kedvéért a papírt tömbre lehet ragasztani). A felületkezelés során a papírt rendszeresen és gyakran meg kell nedvesíteni vízzel. A leírt technológia lehetővé teszi a helyreállított felület abszolút simaságának elérését a csiszolás utolsó szakaszában.

A csiszolás befejeztével a kezelt területet tiszta, szabadon lévő fémgyűrűvel kell körülvenni, amely a sértetlen festék fokozatosan elvékonyodó élében végződik. Öblítse le tiszta vízzel a panel kezelt területét, öblítse le a csiszolás során keletkező összes csiszolóanyagot, majd alaposan szárítsa meg a felületet.

Egy aeroszolos flakon segítségével fújja be a kezelt felületet vékony réteg könnyű alapozóval, amely segít feltárni a csiszolási folyamat során elkövetett hibákat. A talált hibákat ezt követően újragitteléssel javítják. Ismételje meg a csiszolási lépést. Folytassa ugyanúgy, amíg el nem éri a panel helyreállított területének kívánt formáját és simaságát. Végül ne felejtse el tiszta vízzel leöblíteni és szárítani a panelt.

Most áttérhet a festésre. A szórópisztollyal végzett munkát nyugodt levegőn, száraz, meleg és pormentes helyiségben kell végezni. Ha a körülmények megkövetelik a szabadban történő festést, gondosan mérlegelni kell a megfelelő időjárási körülmények kiválasztását. Ha beltérben dolgozik, a padlót vízzel fújja le a por ellen. Ha a testnek csak egy meghatározott részét festi, fedje le a környező sértetlen paneleket régi újságpapírokkal, és rögzítse őket maszkolószalaggal. Jobb, ha a karosszéria panelről a festési szakaszban eltávolítja az olyan díszítőelemeket, mint a króm díszítőcsíkok, ajtókilincsek, fényszórókárpit stb.

Ha aeroszolos festéket használ, alaposan rázza fel a dobozt, majd permetezze be a tesztfelületet a festési technika gyakorlásához. A festésre előkészített felületet vastag alapozóréteggel vonjuk be. A bevonat vastagságát úgy kell elérni, hogy a festéket ismételten vékony rétegben hordjuk fel. Víz kímélése nélkül csiszolja le az előkészítendő felületet 400-as számú finomszemcsés csiszolópapírral. Hagyja az alapozót teljesen megszáradni a dekorfesték felhordása előtt.

Kezdje el a dekorfestéket vékony rétegben felvinni az alapozott felületre. Kezdje a festést a restaurálandó terület közepétől, körkörös mozdulatokkal végezzen körkörös mozdulatokat egy aeroszolos palackot/szórópisztolyt tartó kezével, spirálisan tágítsa ki a sugarukat, és addig ne álljon meg, amíg a teljes előkészített területet friss festékréteg borítja három-öt centiméteres átfedéssel. 10÷15 perc után (jobb, ha nem később, hogy ne sértse meg a száradni kezdődő festék szélét) a végső bevonat felhordása után húzza le a környező testpaneleket fedő szalagot, és távolítsa el az újságokat.

A festék végső polimerizációja körülbelül két hét múlva következik be, majd a friss festékről a régire való átmenet simítására dörzsölje át a helyreállított felületet finom polírozó pasztával. Végül kezelje a panelt viasszal.

Műanyag alkatrészek helyreállítása

A repedt műanyag alkatrészek javítását szakemberekre kell bízni. A technológia azon alapszik, hogy a repedés mentén egy fúró segítségével hornyot vágnak, amelybe ezután a javítandó résszel azonos típusú műanyagból készült műanyag rudat helyeznek. Ezután a repedt panel feleit speciális hajszárítóval összeforrasztják. A felesleges műanyagot csiszolással távolítják el.

A kevésbé súlyos sérüléseket az amatőr szerelő maga is kijavíthatja, ha a hibát 2 komponensű epoxi keverékkel tölti ki (a technológia hasonló a fém karosszériaelemek sérült területeinek kitöltéséhez).

A sérült műanyag alkatrész cseréjekor ügyeljen arra, hogy a színnek megfelelő cserepanelt válasszon. A műanyag alkatrészek javításához használjon speciális festékeket és alapozókat – érdeklődjön az autótartozékok boltjaiban, és szigorúan kövesse a gyártó utasításait.

A szöveg megtalálható a weboldalon: HondaBook.ru