Repararea daunelor minore la panourile caroseriei (Honda Accord 6)

1. Dacă nu există acces la partea din spate a panoului caroseriei pentru a scoate adâncitura, aceasta trebuie scoasă cu un ciocan glisant. În punctul cel mai adânc al adânciturii sau de-a lungul marginii acesteia, găuriți sau bateți găuri mici la cel puțin 2,5 cm una de cealaltă..



2. ...apoi înșurubați tija ciocanului în gaură și acționați-o. Atingeți marginea adânciturii cu un ciocan obișnuit pentru a ajuta metalul să revină la forma inițială. După finalizarea acestei proceduri, suprafața adânciturii ar trebui să se apropie de conturul original și să iasă cu aproximativ 0,3 cm deasupra suprafeței metalului din jur.





3. Folosiți șmirghel grosier pentru a îndepărta vopseaua până la metalul gol. Puteți face acest lucru manual, dar dispozitivul afișat în fotografie vă va ajuta să accelerați procesul. Folosind hârtie șmirghel mai fină, cu granulație de aproximativ 320, șlefuiți vopseaua pe o rază de cel puțin 2,5 cm în jurul zonei de adâncime.



4. După îndepărtarea vopselei, este mai bine să verificați prin atingere și nu prin vedere dacă suprafața metalului este suficient de netedă. Atingeți zonele înălțate cu un ciocan și/sau scoateți golurile acolo unde este necesar. Curățați suprafața de restaurat cu o ceară sau un agent de îndepărtare a petelor de silicon.



5. Urmând instrucțiunile de pe ambalaj, amestecați un pachet de chit de plastic cu întăritor. Raportul de amestecare este critic, iar dacă îl încurci, chitul se va întări prea încet sau prea repede (și nu vei avea timp să îl aplici și să-i dai forma dorită).





6. Lucrând rapid pentru a preveni uscarea chitului, utilizați un aplicator de plastic pentru a aplica presiune pe suprafața metalică, asigurându-vă că cuplați complet metalul. Lucrați chitul până când capătă o formă apropiată de forma inițială a zonei și se ridică ușor deasupra suprafeței înconjurătoare.



7. Lăsați chitul să se întărească într-o astfel de stare încât să poată fi apăsat doar cu unghia. Folosind un fișier sau instrumentul prezentat în fotografie, rugați chitul.



8. Folosind hârtie abrazivă grosieră fixată pe o placă sau bloc, șlefuiți chitul până devine neted și uniform. Treptat, treceți la grade de hârtie din ce în ce mai subțiri, folosind întotdeauna o placă sau un bloc și terminați cu numărul 360 sau 400.





9. Ca urmare a prelucrării, mâna nu ar trebui să simtă limitele tranziției de la chit la metalul gol și de la metalul gol la vopsea veche. Dacă acest obiectiv este atins, îndepărtați praful și acoperiți panourile adiacente și tăiați.



10. Aplicati mai multe straturi de grund pe suprafata de tratat. Nu pulverizați prea mult grund ca să curgă, iar după fiecare strat, lăsați-l pe cel anterior să se usuce. De obicei, se folosește un pistol de pulverizare profesional, dar magazinele de piese auto vând grund într-o cutie de aerosoli ieftină.



11. Grundul va ajuta la dezvăluirea defectelor sau zgârieturilor. Umple-le cu pastă de lustruit. Urmând instrucțiunile de pe ambalaj, șlefuiți-l cu hârtie abrazivă fină (360 sau 400) până la omogenizare. Repetați lustruirea, aplicați pastă de lustruit și șlefuiți până când suprafața amorsată este complet netedă.





12. Terminați șlefuirea cu hârtie foarte fină (400 sau 600) pentru a îndepărta excesul de grund. Spălați zona tratată cu apă și lăsați-o să se usuce. Utilizați o cârpă adezivă pentru a îndepărta complet praful, apoi aplicați un strat de vopsea exterioară. Nu încercați să ștergeți sau să ceară zona până când vopseaua nu s-a uscat complet (cel puțin două săptămâni).

Refacerea vopselei ușor zgâriate

Dacă zgârietura este superficială și nu afectează metalul panoului caroseriei, refacerea vopselei este extrem de simplă. Pentru a îndepărta orice vopsea slăbită sau strat de ceară, frecați ușor zona afectată cu o pastă de șlefuit fină. Clătiți suprafața tratată cu apă curată.

Folosind o perie mică, umpleți zgârietura cu același tip și culoare de vopsea care a fost folosită pe panou. Continuați să aplicați vopsea strat cu strat până când partea de jos a zgârieturii este egală cu suprafața vopselei din jur pentru panoul caroseriei. Lăsați vopseaua să se întărească timp de cel puțin două săptămâni, apoi șlefuiți bine zona de tranziție folosind o pastă de șlefuit fină. La final, tratați panoul restaurat cu ceară.



Dacă o zgârietură a pătruns în vopsea și a ajuns în metalul panoului, provocând dezvoltarea coroziunii, reparațiile de restaurare trebuie efectuate folosind o altă tehnologie. Folosind un cuțit de buzunar, răzuiți rugina sub formă de pulbere din partea de jos a zgârieturii, apoi tratați zona deteriorată cu un inhibitor de coroziune pentru a preveni dezvoltarea viitoare a ruginii. Folosind un aplicator de cauciuc dur sau nailon, umpleți zona deteriorată cu un chit de tip lucios. Dacă este necesar, ceea ce este deosebit de util la eliminarea canelurilor adânci înguste, chitul poate fi diluat cu un solvent special. Înainte ca chitul să se întărească în interiorul zgârieturii, înfășurați vârful degetului într-o cârpă moale de bumbac, înmuiați-l în solvent și treceți rapid de-a lungul zgârieturii. Ca rezultat, suprafața ar trebui să devină ușor concavă. Acum, după ce chitul s-a întărit, zona tratată poate fi vopsită folosind tehnologia descrisă în prima parte a acestei subsecțiuni.

Reparatie dent

La repararea loviturilor adânci, prima prioritate este de a întinde suprafața deformată a panoului caroseriei pentru a-și restabili forma inițială. Rețineți că nu are rost să obțineți o conformitate de 100% cu originalul, mai ales că acest lucru nu este atins din cauza deteriorării ireversibile a structurii interne a metalului în momentul impactului. Va fi suficient să aduceți suprafața deformată la un nivel situat la 3 mm sub suprafața părții înconjurătoare nedeteriorate a panoului. Notă: Dacă adâncimea este mică, scoaterea acesteia pierde orice semnificație.

Dacă puteți ajunge în zona deformată din spatele panoului, ar trebui să încercați să îndreptați panoul din interior lovind metalul cu un ciocan cu fața moale. În acest caz, un bloc de lemn trebuie apăsat ferm pe partea frontală a zonei deteriorate pentru a absorbi impulsul de impact și pentru a evita îndoirea excesivă a metalului care este restaurat.

Dacă adâncitura este situată pe o secțiune cu două straturi a panoului corpului sau accesul la acesta din urmă din partea din spate este imposibil din alt motiv, metoda ar trebui schimbată. Faceți câteva găuri mici în zonele cele mai grav deformate ale adânciturii, apoi înșurubați șuruburi lungi autofiletante în ele, lăsând capetele acestora din urmă să iasă deasupra suprafeței metalului. Acum începeți să scoateți metalul, apucând capetele șuruburilor cu un clește cu autoblocare.

La următoarea etapă de tratament, zona deteriorată și suprafața panoului înconjurător pentru o lățime de aproximativ 3 cm ar trebui să fie complet curățate de vopsea. Această lucrare se face cel mai bine folosind un fir sau un accesoriu de șlefuit pentru un burghiu electric. Nu mai puțin eficient, decaparea vopselei se poate face manual folosind hârtie abrazivă. Etapa finală de pregătire a suprafeței pentru chit este de a aspru metalul expus al dentului prin zgârierea acestuia cu o șurubelniță sau o bucată de pilă sau prin găurirea unor mici găuri. Rugozitatea suprafeței crește eficiența aderenței pastei de chit la aceasta. Apoi, puteți începe să chit și să vopsiți zona tratată.

Repararea găurilor și găurilor ruginite

Folosind un șlefuitor sau un accesoriu de sârmă atașat la un burghiu electric, îndepărtați toată vopseaua din zona deteriorată și aproximativ 3 cm lățime în jurul acesteia. Lucrarea se poate face la fel de eficient manual, folosind hârtie abrazivă. După ce ați curățat suprafața de vopsea, puteți evalua gradul de deteriorare a metalului prin coroziune și puteți decide cu privire la oportunitatea reparării panoului (poate că ar fi mai înțelept să îl înlocuiți în întregime, dacă acest lucru este posibil în principiu). Noile panouri de caroserie pot fi adesea achiziționate pentru nu atât de mulți bani pe cât pare - petreceți doar câteva zile conducând prin confruntările din oraș și gropile de mașini.

Scoateți toate elementele de ornamente ale caroseriei de pe panoul deteriorat, cu excepția celor care pot servi drept ghid la restabilirea formei inițiale a zonei deteriorate (de exemplu, ornamentul farurilor etc.). Folosind tăieturi de tablă sau o lamă de ferăstrău, îndepărtați toate bucățile de metal slăbite, slăbite și corodate fără speranță. Folosiți un ciocan pentru a îndoi marginile găurii spre interior pentru a crea o adâncitură pentru plasarea materialului de chit în el.

Utilizați o perie de sârmă pentru a îndepărta rugina pulbere din zona deteriorată. Dacă aveți acces la spatele panoului, tratați zona din jurul zonei deteriorate cu un inhibitor de coroziune.

Înainte de a începe să puneți, ar trebui să astupați gaura. Acest lucru se face de obicei prin lipirea sau înșurubarea unei bucăți de tablă, sârmă de pui sau folie de aluminiu pe spatele panoului în zona deteriorată. După ce ați blocat în siguranță gaura, puteți începe să luați panoul și apoi să îl vopsiți.

Materialul optim pentru astuparea găurilor mari este fibra de sticlă sau plasa fină din plastic. După ce tăiați o bucată de material de dimensiune adecvată, introduceți-o în gaură și fixați-o cu o suprapunere pe partea din spate a panoului cu bucăți de pastă de chit.

Folia de aluminiu, disponibilă sub formă de bandă adezivă, este cea mai potrivită pentru sigilarea găurilor înguste. Este suficient să îndepărtați folia de protecție și să lipiți folia de pe partea din spate a panoului corpului, astupând bine orificiul. Pentru întărire, folia poate fi lipită în mai multe straturi.

Chit și vopsit

În prezent, industria chimică oferă clienților o gamă largă de chituri pentru corp diferite. Cu toate acestea, pentru acest tip de lucru, pasta de chit bicomponentă cu întăritorul însoțitor într-un tub, oferită în truse pentru repararea panourilor caroseriei, este cea mai potrivită. Pentru a obține netezimea și forma corectă a suprafeței chitului, pasta trebuie aplicată cu un aplicator flexibil de cauciuc sau nailon.

Respectând cu strictețe instrucțiunile producătorilor (nerespectarea acestora poate duce la întărirea incompletă a amestecului de chit), amestecați puțin chit pe o placă de lemn curată sau o foaie de carton. Încercați să utilizați întăritorul cu moderație.

Folosind un aplicator, aplicați amestecul preparat pe suprafața tratată a zonei deteriorate a panoului corpului. Pentru a obține conturul corect al suprafeței de îndepărtat, fiecare lovitură cu aplicatorul trebuie să treacă pe toată lungimea zonei restaurate. Imediat ce forma secțiunii restaurate a panoului se apropie de cea inițială, opriți imediat aplicarea chitului, deoarece se va întări și începe să se lipească de aplicator, formând bulgări și lăsând șanțuri pe suprafața tratată. Continuați aplicarea chitului strat cu strat la intervale de aproximativ 20 de minute până când nivelul suprafeței zonei care se repara este puțin mai mare decât metalul din jur al porțiunii nedeteriorate a panoului.

Odată ce pasta s-a întărit, excesul de chit poate fi îndepărtat folosind o racletă sau pilă. Urmează etapa de șlefuire și șlefuire. Această lucrare se face cel mai bine folosind hârtie șmirghel rezistentă la apă cu granulație uniformă și aderență abrazivă puternică (de preferință importată). Ar trebui să începeți șlefuirea cu hârtie grosieră nr. 40, reducând progresiv granulația la nr. 400. Pentru a obține o planeitate adecvată a suprafeței șlefuite, hârtia trebuie înfășurată în jurul unui bloc dens de cauciuc, lemn sau spumă (pentru comoditate, hârtia poate fi lipită de bloc). În timpul tratamentului de suprafață, hârtia trebuie umezită în mod regulat și frecvent cu apă. Tehnologia descrisă face posibilă obținerea unei netezimi absolute a suprafeței restaurate în etapa finală a șlefuirii.

Când șlefuirea este completă, zona șlefuită ar trebui să fie înconjurată de un inel de metal curat, expus, care se termină cu o margine decolorată de vopsea intactă. Clătiți zona tratată a panoului cu apă curată, spălând tot abrazivul format în timpul șlefuirii, apoi uscați bine suprafața.

Pulverizați suprafața tratată dintr-o cutie de aerosoli, acoperind-o cu un strat subțire de grund ușor, care va ajuta la identificarea oricăror greșeli făcute în timpul procesului de șlefuire. Defectele detectate sunt apoi eliminate prin chituri repetate. Repetați pasul de șlefuire. Continuați în același mod până când obțineți forma și netezimea necesare secțiunii restaurate a panoului. În cele din urmă, asigurați-vă că clătiți panoul cu apă curată și îl uscați.

Acum poți trece la colorare. Lucrările cu pistolul de pulverizare trebuie efectuate în aer calm, într-o încăpere uscată, caldă și fără praf. Dacă circumstanțele te obligă să pictezi în aer liber, ar trebui să iei foarte în serios alegerea condițiilor meteo potrivite. Când lucrați în interior, îndepărtați praful prin pulverizarea podelei cu apă. Dacă pictați doar o anumită zonă a corpului, acoperiți panourile nedeteriorate din jur cu ziare vechi, fixându-le cu bandă adezivă de hârtie. Este mai bine să îndepărtați elementele ornamentale, cum ar fi benzile decorative cromate, mânerele ușilor, ornamentele farurilor etc. de pe panoul caroseriei în etapa de vopsire.

Când utilizați vopsele furnizate sub formă de aerosoli, agitați bine recipientul, apoi pulverizați o suprafață de testare, elaborând tehnologia de vopsire. Acoperiți suprafața pregătită pentru vopsire cu un strat gros de grund. Grosimea stratului de acoperire trebuie obținută prin aplicarea repetă a vopselei în straturi subțiri. Fără a economisi apă, șlefuiți suprafața de pregătit cu șmirghel cu granulație fină nr. 400. Lăsați grundul să se usuce complet înainte de a aplica vopsea decorativă.

Începeți să aplicați vopsea decorativă în straturi subțiri pe suprafața amorsată. Începeți să pictați din centrul zonei de restaurat, făcând mișcări circulare cu mâna cu un aerosol/pistol pulverizat, extinzându-și raza în spirală și fără oprire până când întreaga zonă pregătită este acoperită cu un strat de vopsea proaspătă cu un suprapunere de trei până la cinci centimetri. După 10-15 minute (de preferință nu mai târziu, pentru a nu deteriora marginea vopselei care începe să se usuce), după aplicarea ultimului strat, desprindeți banda adezivă care acoperă panourile caroseriei din jur și îndepărtați ziarele.

Polimerizarea finală a vopselei are loc după aproximativ două săptămâni, după care, pentru a netezi trecerea de la vopsea proaspătă la veche, frecați suprafața restaurată cu o pastă de lustruit subțire. La final, tratați panoul cu ceară.

Refacerea componentelor din plastic

Reparațiile la componentele din plastic crăpate trebuie efectuate de specialiști. Tehnologia se bazează pe utilizarea unei bavuri pentru a șlefui o canelură de-a lungul unei fisuri, în care este apoi plasată o tijă de plastic din același tip de plastic ca piesa care urmează să fie reparată. Apoi, jumătățile panoului crăpat sunt lipite împreună cu un uscător de păr special. Excesul de plastic este îndepărtat prin șlefuire.

Daunele mai puțin grave pot fi reparate de un mecanic amator singur prin completarea defectului cu un compus epoxidic bicomponent (tehnologia este similară cu cea folosită la chitul zonelor deteriorate ale panourilor metalice ale caroseriei).

Când înlocuiți o componentă din plastic deteriorată, trebuie să aveți grijă să selectați un panou de înlocuire care să se potrivească cu culoarea. Pentru a nuanța piesele din plastic, ar trebui să utilizați vopsele și grunduri speciale - întrebați la magazinele de accesorii auto și urmați cu strictețe instrucțiunile producătorilor.

[Articolul a fost copiat de pe site-ul web: HondaBook.ru]