Размяшчэнне кампанентаў
Праверка кута апярэджання запальвання
1. Запусціце рухавік. Падтрымлівайце абарачэнні каля 3000 аб/мін (мін⁻¹) без эл. нагрузкі, усталяваўшы рычаг селектара ў становішча Р ці N, пакуль не ўлучыцца вентылятар радыятара, затым дайце яму папрацаваць на халастым ходу.
2. Праверце абароты х.х.
3. Закараціце клему SCS (дыягнастычны раз'ём) на зямлю пры дапамозе кантактнага блока DLC (раз'ём для перадачы даных): Падлучыце кантактны блок DLC (А) да 16кантактнага раздыма для перадачы дадзеных (DLC) (У), затым пераключыце клемы №№4 і 9 на кантактным блоку DLC пры дапамозе закарочвалай перамычкі (З) і націсніце на выключальнік.
4. Закараціце клему SCS на зямлю пры дапамозе тэстара Honda PGM: Падлучыце тэстар Honda PGM (А) да 16-кантактнага раздыма для перадачы дадзеных (У).
5. Падлучыце страбаскоп да токавай пятлі.
6. Нацэльце страбаскоп на стрэлкі (А) на вечку ланцуга прывада ГРМ. Праверце кут апярэджання запальвання без эл. нагрузкі, адключыўшы фары, вентылятар, абагравальнік задняга шкла і кандыцыянер.
| Кут апярэджання запальвання: | |
| МКП: | 8°±2° да ВМТ (Чырвоная пазнака (У)) на абарачэннях Х.Х. у становішчы [N] |
| АКП: | 8°±2° да ВМТ (Чырвоная пазнака (У)) на абарачэннях Х.Х. у становішчы [Р] або [N] |
7. Калі вугал апярэджання запальвання адрозніваецца ад намінальных значэнняў, заменіце блок ЕСМ/РСМ.
8. Адлучыце спецінструмент/тэстар Honda PGM і страбаскоп.
Электрасхема
