Разположение на компонентите
Проверка на ъгъла на запалване
1. Стартирайте двигателя. Поддържайте оборотите на двигателя на около 3000 об/мин (мин⁻¹) без електрическо натоварване, с лост за превключване в положение P или N, докато се включи вентилаторът на радиатора, след което го оставете да работи на празен ход.
2. Проверете оборотите на празен ход.
3. Късо съединение на SCS терминала (диагностичен конектор) към земята, използвайки DLC контактния блок (конектор за пренос на данни)свържете клемния блок DLC (A) към 16-пиновия конектор за връзка за данни (DLC) (B), след което късо съединете клеми № 4 и 9 на клемния блок DLC, като използвате късосъединителен джъмпер (C) и натиснете превключвателя.
4. Свържете късо SCS клемата към масата, като използвате Honda PGM тестер: Свържете Honda PGM тестер (A) към 16-пиновия конектор за данни (B).
5. Свържете стробоскопа към токовия контур.
6. Насочете стробоскопа към стрелките (A) на капака на ангренажната верига. Проверете времето за запалване без ел. товари, изключване на фаровете, вентилатора, размразяването на задното стъкло и климатика.
| Ъгъл на запалване: | |
| МКП: | 8°±2° преди горната мъртва точка (ЧЕРВЕНА маркировка (B)) при празен ход в позиция [N] |
| Автоматична трансмисия: | 8°±2° преди горната мъртва точка (ЧЕРВЕНА маркировка (B)) при празен ход в положение [P] или [N] |
7. Ако моментът на запалване не е в зададения диапазон, сменете ECM/PCM.
8. Разкачете специалния инструмент/тестер Honda PGM и лампата за синхронизация.
Електрическа схема
